2笛磺,那就是《易经》的精神创膊。第三个联茂砍,今天的连接是移动的连接村插修,还有MOBILE敬输獭,MAN TO MAN节矫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来米。    今天电动汽车很重要的一个葛姜勘,大家买得起用得可靠经们拳。智能化以后典夹渺,因为有各种各样的基础设施和商业模式晒,我不展开了衫磐。    从电动汽车变成一个智能的汽车弛螺谢,从智能的汽车再变成一个智能的交通纯堕,从智能的交通再变成智慧型城市删迟。我们附加值可以产生很多惦烦。根据《易经》价值精神翟漂,通过交通网杉、能源网沟眯、信息网骂扩磨、人文网可以产生无穷的价值机会腿。利用交通资源的全时空动态感知群貉,交通工具的全过程运行管制珐,无处不在互联娄、感知扭、管控和服务泄滔。    怎么布局魄克?怎么把电动车进一步变成智能汽车父,如何布局智能网联汽车技术嗡蟹?我认为祷鳞倒,不但对中国脸仙,对全世界都做出更多的贡献青辽号,第一是制定网联汽车法规标准十钙、智能技术前、环境徘沽、HMI技术惯赐崩、空置执行技术遁惺、智能网联的实验峨燃、网络和信息的安全办裤蚊。    怎么做到网络和信息的安全惊偷锻?这是一般的云溜裴拾,怎么把一般的云变成安全的私人的云刊暴?有很好的结构肉汤骨,处理器鹅佬、传感器踌壕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次色法。第一是收集材料嗣太,就地处理固深坝。第二是从收集材料到云之间要慢史纽鹿,一个是单点控制教夸,能量控制或者功率控制潭透钞。一个是多点控制萝,能量控制或者功率控制稻,这是全局性的功。要及时处理钡,要经常互相认证蛋,变成安全的云齿畅。    跟大家分享一下我做的一些工作手骆栏。怎么从理论上去证明这个是可持续的汞勃偿?我一直在思考所有的工业革命享肆,基本就是能源更新地。第一次工业革命房,瓦特发明蒸汽机撵浦,电话丸。第二次工业革命晚茂烘,美国抢占先机缚借,电气化摆,主要能源专项与信息建设茧。现在第三次工业革命来了饯斜拷,中国能不能抢占先机睬?我们要做新能源惰车径,信息大数据时代拇诬椒,我们百人会能不能更好地发挥作用蔽?今天早上的研究会很好翱,我建议做一个尝试的机构绊垒,每年召开百人会国际研究会议端秀,形成品牌己幕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢板?我提出储能熵的概念录。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盲漠。一个系统里面假如是孤立的模、系统是不可持续的寡逻,一个是做功俄牡、一个是废料是不可持续勤哇毛。如果是物理系统叛,分析储能熵勃褂,熵代表可以再利用笆蔑汲。总的来说踏舰,一个系统熵不能增加替吠郴,熵要减少鳖背,熵减少系统可持续殿季喝。熵是储能熵脖蛋,熵是不用的熵奔镐完,下一次可以用轨填。总的来说熵是在减少妻位。    包括中国的历史譬狈,中国封闭的时候中国就不可持续敬敖裤,中国开放中国就可持续胳。近亲繁殖以后熵增加不可持续怒储薪。系统要做可持续性鞠,系统熵要减少测冻,你的收入不能是单一的霸摄堆、不能是孤立的系统孪线。因为一部分是做功滑射,一部分是废料娶奉,从废料里拿出来兜廓腺,通过证明熵减少瓜。从废料里面可以再循环仍,那么你的系统就可以持续了塑菊豪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垮财,后续需要时再利用的能量的熵怕疮,通过储能熵概念的引入钡跋,希望用来解释可持续系统的演化过程新师。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吹莫桐。    综上所述交姓,不管系统是生物的或人工组成撵熔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入驶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊婕思病,而这些系统工程特点是诚懈,即使在系统研究过程中努,一个熵有增加的过程童冠甸,总体在系统不断迭代发展的过程中帆椒,系统将进入熵减的状态怀,因为系统具有自己生成复熵的能力非,从而保证了系统的可持续性乡诗。    应用在电动汽车匠库,这个是分布式的发电辩斥,这个是分布式的负荷蹋。电动汽车就是分布式的负荷捅,还有分布式储能谩叹惭,电动汽车有储能氛捆、有电池贬供朴。电池可以双向的穗麓搬,分布式地发电祷啥炼、分布式地负荷填锯,在分布式的储能枫孩心,这三个系统可以持续抚蔚乐,这是我要证明出来的点。我证明只要你的熵是减少的霞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望请勤匿。    感知屎锣、认知栋、行动疵皮苹,不断可以纠正人的行为匿,比真正的司机还要好巧咀。    最后城,希望我们以后的交通系统是舒适的捷、生态的捶栓掂、方便的和安全的催惧窃。要做到这一点挎龄,什么是成功鞍笺?因为里面的成功是3个S笑稗逝,SUCCESS攫蹦练,在S淳乓、E里面画一条线都是欧元跟美元憨段,今天是国际合作穷,虽然人民币还不是速,是一篮子化的琼己哥,人民币准备好了艾修。ESY就是人民币多撵孰。    要有六个眼睛率,有四个眼睛不够瞪链革。第一要把眼睛放在前面解放思想翱纠番。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维角茧,电动汽车下一年布局市城榧狻,也要有前瞻思维麻吃。眼睛放在后面汲取历史教训币,要有全局观念祭累礁。要看到旁边的需要湾溯。然后要把眼睛放在右边学习欧美滇奔,不得不承认高端人才密集地在西方处趴。所以把眼睛放在西方学习家璃,它沉淀了100多年股。四大发明中火药是中国发明的技夯南,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的古钩。全方位都看到了厦谦猩,所以英文眼睛叫做EYE淑节乏。第一个I是Inspiration汇瞄,有了激情可以有想象力恨,然后有创新结岭,但一定要融合措垛,一定要集成蕊睛韩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题遁冠恰。科学要把自然归结起来开,工程有十几种箱汹财,要把科学呛林凄、技术呐、管理结合起来那就是工程搪荡,那就是要集成挥笔厘。特别今天要跨界地融合弥、跨界集成徘钉辞,这样才能实现白楔磷。但没有钱也不行牧位抠,今天招商局也来了很多金融机构方,要融资揽。    谢谢大家!    (根据发言整理寐嗡韧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡闯腔:李芳" "   回顾已经结束的2016年洪嚎衫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展金蓝。在政策的全面推动下想苛,我国电动汽车年产销量再创新高壤查号,达到50万辆左右履脓,充电桩数量达到20万个说睬舷,遥遥领先于世界各国耍。更为可喜的是疟币,在规模市场的推动下搭恼,技术创新全面展开沸霖,技术进步全面加快虎炼芯,正在全面逼近世界先进水平备内。但是但魂瑰,在这大好形势下纪诧,质疑之声渐起履。比如擦琶糙,我国电动汽车发展主要靠政策推动岭屋聚,能不能持久鲜?政策是否过于宽松痢,以致于出现骗补情况谓串?另外奔鞭,由于发展形势良好劫,一些激进的观点也在抬头讳。比如秋,要挡住国外产品进入中国市衬屏薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蠢享查,准备放弃传统燃油汽车叛。    作为一名资深的亲历者尼,笔者认为魄糯特,在这新旧年度转换之际堆臂,有必要分析我国电动汽车的发展形势少龋墟,梳理其发展历程醛敬侗,以利于业界对形势有清醒的认识返强、清晰的判断草伟叭,明确今后的行动方向斗褪吓。    一帆戊帅、我国电动汽车发展形势良好    当前呢熄套,我国电动汽车发展形势良好酥,主要表现在两方面溪物:一是电动汽车技术创新全面展开揽瓮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快帘绘,技术创新和商业模式创新层出不穷下。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伴,比亚迪肆、北汽谷娃房、江淮摊坟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蓖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车墨塘帝,而是专门设计的电动车画,续驶里程达200~300km甚至更多赌弥,能效明显提高昂,动力性客、平顺性臂、舒适性橡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平唐缆划。事实上妥静湍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布轮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市乐署。另外慑沥,我国电动大客车产销羡、应用占全球份额的90%以上邻瑞扛,技术达到世界领先水平沁稳捆。    在动力电池方面捌犊蚂,我国产量已超过日本杰膊桓、美国掂几拣、韩国棋课卢,跃居世界第一卞,且市场份额超过全球的1/3殊镣露。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面禄倾,呈现高能量比脾裳、高安全性崎奖芒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势晾嗓缆。同时难,产品水平迅速提高凛,与前一年相比稠理扒,平均能量密度提高30%攀魄郊,成本下降30%左右棚。    在驱动电机方面搂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吼起胚,总体性能进一步提高峡烂拨,成本下降30%左右踌伤亮。在电池管理系统成宽、混合动力系统阶井、电动助力转向示、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面仿花贡,也都有明显进步锨颧。    在基础研究方面扣冀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌扇前辩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展冻解恃,电池热失控唐、硅碳负极材料穷古、耐高温隔膜等基础研究进展也很快稳。    2. 充电基础设施建设加快煎佩禽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下忍天,政府有关部门出台了实施细则脊,多个地方政府建立了城建畅掏、电力撅朽辖、规划等多部门联动的领导机制随饰,大大促进了充电基础设施的建设速度贯律琶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上浮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计半,我国充电桩总数超过20万个沫但,远远领先于世界各国伴。    在市场带动下寂成忍,技术创新不断涌现倒诚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术譬谦耍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法徽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术力瀑犊、节省设备投资的车端交流快充技术谈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用壤呻拢。    在商业模式创新方面蕊,呈现出各类优势企业多种形式合作蔚,加快充电设施布局扒、建设尽、运营的趋势辩巢嫌。众筹建桩世、合资运营唇哦戌、利益分成等运营模式迅速发展茸,公交车得、环卫车吮磕、物流车牌千、出租车襄揭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纷侗,广告推送坦谦馅、免费无线热点接入等增值服务开始出现老。    在互联互通方面称抠淬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施守碎漏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段芜睛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成诲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定泪适裂,以企业级掇、城市级监控平台为基雌崂茨础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据狮、信息互通的国家信息服务平台即将建立镀。    二委希蒋、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说亢,我国电动汽车的发展道路与美国挟驰、日本社防、欧洲等国家和地区有所不同颁泪,主要区别有两点僧篓。    一是政府干预模式不同谋。我国采取的是政府强干预模式写嘶森,政府进行顶层设计篡,制定国家发展规划邵踢,多部门联动制定全面的鼓励登钩、支持政策户拿冈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤兰松弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洁牵,在市场发展中不断加强研究开发供扑拱,技术水平逐步提高;同时熊,充电基础设施建设逐步完善嫁。而美日欧政府多采用弱干预模式分,政府支持共性亩疤、基础技术研究放匹爱,给予一定的政策淘练、税收优惠糕,逐步培育市车尽;企业则根据自己的战略规划拴教,首先研究技术妻,同时有选择屏谦低、有重点地开发产品烷仓拴。    二是企业战略不同吝煌。我国企业多为在政府引导下被动式发展榔拜奠,初期技术积累明显不足时编花,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钎尽外,产品方向受政策影响大烫,各企业虽进度不同夯茫,但呈全面开花之势庞慷。而国际大公司多为主动式发展剧剧,厚积薄发拇圭怜,技术有所侧重臣,产品形成特色结并霞,如丰田的混合动力和燃料电池弄煌、日产的纯电动康、通用汽车的插电式将岛坍、宝马的碳纤维轻量化技术等埔藉葛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鼎荷吐。中国模式的优点是市场拉动技术发展盆效肪,不受油价等其他因素干扰陋,迅速形成规模市车А,全产业链技术进步喊垢舰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟倦,发展中有不协调情况架乔含,如充电基础设施滞后婆车,部分企业盲目跟随胜,发展不扎实绘防,少数企业以谋取政府补贴为目的锯说诽,甚至出现骗补情况蹭。美日欧模式的优点是技术扎实惩屁盾,发展均衡;缺点是市场发展慢肃,产品更新慢兜,影响技术进步箍克彼,受外界因素干扰裤马兜,如油价低迷则市场难以扩大牢。    笔者认为裤赊输,中国模式适合中国国情睫辅寇。我们不应过多盯住充电难酿蕊惫、骗补等不协调现象间,而应看到正是现有模式才能形成后来居上低窃湿、技术追赶的大好局面瘟题。从另一方面讲午垦,中国模式也有赖于我们的制度优势盟翰苟,只有中国的强势政府才能如此运作澳沧玲,很多外国同行都很赞赏锹那、甚至羡慕中国的条件绞世。    另外逛,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胶,近两年有明显变化茎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狈、开发电动汽车产品锋鲜,而且各种技术路线都受到关注的局面吨坡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扒。中国各大企业都重视电动汽车没有错辰颅,在现阶段已不能算分散重复芯铅,但难处在于电动汽车不好做时赖,需要有很强的嗡伙、全面的技术积累和投入衰叉构。那些技术实力不够的企业囱享盘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理很答,而应准备应对“弯道翻车”的危险溶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赌盾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时救吨褥,可分为几个阶段秘免:当市场份额超过1%时粳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%露梁,则意味着市场条件全面成熟高。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鼎,又主管我国科技工作多年僳妓芭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结钱。    对照电动汽车的发展日郎痕,在我国咳娶,市场份额已经超过1%;在美国和日本烽攻沙,即将超过1%涛陀吗。这说明偷抡蔼,电动汽车技术正在接近成熟钩。笔者冒昧估计端炊宪,大约再过5年左右时间蔬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拉坤挖,其他性能与传统动力汽车相当沧权,加速性优于传统动力汽车订,成本的差距大幅缩蟹阈铩;再过5~10年时间瑞,电动汽车性能可全面赶上秀、部分性能优于传统动力汽车泉,成本与达到当时排放斤、油耗标准的传统动力汽车相当边辛。但即使到那时型赴售,传统发动机也不会消亡暑薪,而是电动驱动与发动机平分秋色钝怖,或更多的是融合发展捷。基于以上估计衰千,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毒喊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车螺陌萎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展躲繁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作睫拾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理圈硷。2009年涣豢镀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研酗钵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告使。回首往事干,扪心自问电,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的刻轿。至于些许不协调现象露疏赂,是产业发展过程中的必然饥化秘,是白璧微瑕坪径、瑕不掩瑜遁惫。笔者断言臣阔闲,按目前态势再发展10年赎交,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界靛蕊,并以此跻身世界汽车强国之林莆盗。    三柏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一奋,整车生产企业要更重视电动汽车洞蓉蕉。首先要制定好发展规划和生产布局卯豪辽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视叙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜕洪本,不能两张皮撅。其次要重视研究与试验郝洼,需建立完整的混勾、一流的研究和试验体系概,规牟盍α欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统甸嫌。电动汽车相关技术发展很快鹤疟,要靠自己去研究发展磊辟,别人的经验会很快过时年微,更不能只靠“挖人”搞产品爆抡禽。再次要全面布局悍,围绕全技术链开展工作士惺,不但要重视整车开发饭济搪,还要研究电池和电机篓,重视电池管理系统裤示,这是当前我国的短板仟蓄泊,此外还要注重轻量化和系统可靠性讥碗村。    第二涡厢亩,要建立相应的零部件体系憋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赖杯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的火呜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展圣。    第三揩舞笺,要开放发展固。需鼓励氢蒜灵、支持合作伙伴引入先进技术和产品女微疼,像华晨与宝马书瓤朽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坝。历史将会证明匿,开放发展电动汽车会比关门发展更快街颗。更何况雄妮羞,在全球经济一体化的今天妨,关起门来自己发展是不现实的憋题滴。    第四朔捍饥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赦氯恼。今后相当长一段时期垢骋题,将是传统动力与电驱动并行发展赡、融合发展的阶段卯,单搞电动汽车很难成功搜且玛。对于只做电动汽车的特斯拉藐,笔者并不十分看好趣害。    2. 对产业界的建议    第一兄,要加强合作立搏貌。需沿产业链懈觅爬、跨行业合作剧受,整车企业要与电池企业疤糜、电机企业唐、其他电动系统生产企业深入合作勘为订。以动力电池为例谴寿,需要电池设计与正负极材料梧虚佳、隔膜獭、电解液巨篇颗、电池制造装备锈、试验装备痹禾、电池管理系统全面合作搬未身。优势企业和研究单位要分享成果措极少,互补短板携泼炽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件笺脸丝,要形成轰轰烈烈的大协作局面络犬,合作创新查,百舸争流品淳,才能迎头赶上并超过世界先进水平柔沦。    第二祭死稻,要注重实践冀抢惋。汽车产品与其他工业产品不同高,一是使用环境广且复杂篙葡侥,二是生命周期长村跋,三是对可靠性斧、安全性要求极高斥。这些都决定了仅在工厂墩茧、实验室不可能完善产品仍,必须通过多轮的使用实践吞。与电动汽车产品研究开发相比钡耙伞,充电过程更需要实践帽。像电动汽车充电过程这样长时间哄臀、高电压忙侠、大电流端呈、室外踢份、无专业人员值守的工作状况瞧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验端竟竭。    第三嚼方,在充电基础设施建设与运行中岗捅晶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锋斧踩。充电基础设施建设是一个新行业福,在管理上涉及电力烫睛、规划饲、城管朴刻、工商管理等多部门庇,权力交叉菊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制啡徘,利益主体错综复杂烹涡。单靠一纸文件不可能面面俱到酱阮线,必须经过相当长时间的实践谢建丁,完善流程撕耍痊,积累经验汤咕。    第四蓬论,要加强标准化工作膛理。领先的研发辖叹乔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词啊,而及时总结经验闻午、制定标准又能为继续实践固、创新提供重要保障摊等费。当前奠,恰逢政府推进标准化工作改革徽,要求标准化工作密切结合生产晃瞎劣、创新实践拦,要求鼓励发展更灵活稗伪、更接地气的行业标准罗、社团标准习厂。对此蟹,业界应给予足够重视现体。    3. 对政府的建议    第一察,要保持政策稳定斧。正如前文所述速汗毁,我国政府的强干预政策非常正确蚊工廓,发挥了制度优势廉,已取得很好的成绩皋,应该继续保持伟。电动汽车的发展涉及多个行业灯仇,需要长期积累杭盖昏,需要几十年的时间才能成就大业谢怕,切不可存立竿见影星、一蹴而就之心稼哥。    第二痕星,要及时对政策进行微调和补充完善癌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苛獭还,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碗滥,又由于此项事业发展快欣蒜,新情况呜独虹、新问题虾蜡庙、新技术层出不穷拜,因此及时应对欢笺侵、调整访邦、完善是必然的故涸。    总而言之皋庇眠,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捐灯诗,迅猛发展正当其时幕边苔。笔者衷心地希望朝野上下死、业界同仁能认真努力工作抵陌颠,自信且坚定发展妓霓涣。假以时日锚辆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流斥紊,并以此为契机低侨,跻身世界汽车强国之林坍板炊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年博,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年忿磁熊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题喉从,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日柔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氮涧。    他认为阀夏,现阶段昆钢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题改抚贿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配势姜,但从长期来讲雇集,新能源汽车技术发展路线要从电动化绿澳几、轻量化猴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辣衔、轻量化与制造生态化结合拧揣蓝、智能化与网联化结合栓。    尤其在电动化方面蛇嫩新,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车淮璃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力签,就是家用主流A级轿车娶藏,在性能价格比上与燃油车竞争储料熟。目前全世界都在朝这个方向努力伸式换,如特斯拉Model3首、通用Bolt碴犬卧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车獭叫。”欧阳明高说课老的。    欧阳明高说沃救,但要满足这个要求剑,电池必须降低重量萌、体积以及成本突蚕品。此外充,电池的比能量必须大幅提高戒匠衰,达到300-350瓦时每公斤面串,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蔚克,锂离子电池发明至今只有20年籍发尚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年弦空,2007年第一次在日产聆风上开始使用凉躬,可见动力电池的进步非常迅猛稗。”欧阳明高说节吾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鹃瞧皖。    但此前悍,主流的观点认为糙嘛柿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镐嚼撬,从性价比来看割,其优势主要体现在100到150公里的里程范围囱伞帛,但现在随着锂离子电池技术进步盾,里程提高一倍目融,即在300公里的范围内认额,仍然在性价比方面有优势雄。    从技术上来看珊,在单位重量惨顷、单位体积下储存的能量越来越多起,成本越来越低褥蜡兰,才能体现出电动汽车的水平和技术百。    一个好消息是斯埂剂,我国电池成本每年大约能够下降20%剩孰粟。据介绍享涡,五年前睬贩海,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元福娶,去年平均价格为2.5元左右甲隧棘,2016年为2.2元耽,考虑到大量的电动汽车是大客车鲤江恕,其电池价格相对会比较高一些控。    “现在国内开发中的电动轿车谎,最低的系统成本在1.3元每瓦时俩什祈,单体成本在一块钱左右菠钵灌。美国通用Bolt电动汽车颇堪,单体成本为150美元一个千瓦时库其惩。”    如果按照这个标准热,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到救,但是按照现在2.2元橡敢先,逐年减少10%到20%佩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现轿。    “加上循环再利用做到1元煎伴,也就是说歇娶,一千瓦时电池一千元人民币之内淮共,是可以做到的操。”欧阳明高称乃歇。    对于具备性价比俏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耪,现在一百公里约耗电15度灿取凭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内谩涛冻,接近10度电一百公里韭钩伸。    “要实现这个目标胚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗僚帕。目前电耗的降低空间还很大防填。如果能够实现上述目标胆譬,一百公里的成本约在一万块钱另溅瞪,如果电池能达到300公里就是三万块钱是去勃,考虑到使用周期内省电和维修省钱慌,将具有商业竞争力伶保尝,这是电动化下一步最大的目标结。”欧阳明高说锰瑞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出线镁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年茨活,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狙翠锻,但仍属于比较粗放的发展模式吮培斜,今年电动汽车发展逐步趋于理性抗拓。总体来看墓甭,走到今天软,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位祟煤。”欧阳明高说捎娄。    事实上尝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一攀,由于销量超过全球50%以上铅订,在国际上引起了强烈反响鳞单精,无论是政府还是厂家晤份唇,都感受到了来自中国率先发力的挑战署强。更值得注意的是兔畏递,2016年如德国大众和日本丰田碘,纷纷调整技术路线墙须丁,加快对纯电驱动的转型谎。    不过憾咯,纯电驱动的战略目标税,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展烁。对于混合动力技术来说茶隆诉,传统的汽车强国弧谦、汽车大公司比我国更具优势龚瓦凳,如丰田路线就是先做混合动力氛涤犬,再做插电混合和燃料电池草。    由于我国率先发展纯电驱动奔,带动电池产业的发展达到了世界前列畦绍诉,电池产业规模达到世界第一埔虱堆,总体水平位列国际前三我庐森,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平罐,我国的动力电池产业链蚂,尤其是电池材料漓,如正负极材料力漂锯,在国际市场上的占有率第一孝畴。    “在此基础上蚕,我们以纯电动力系统(电池龚葛鲍、电机讹、电控)为基础平台们幸点,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吹。”欧阳明高说砍窖型。    据其介绍坎,目前我国插电式技术发展已经取得进展蹄缸粗,比亚迪秦办嵌、唐反巩、上汽荣威550窟娶闷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扦编,无论是发动机方面平唬八,还是混合动力装置上夹铝,都取得了突破枫东委。    与此同时唤瘸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侧吨吻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力寂窗刮。    “这是一个渐进的发展过程裳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蒋。”欧阳明高说艰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芭拍合,有效的回避弱项竞争碉喊彤,有利于我国电动汽车产业的发展暖抠狮,到2020年之后窟帮寿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进弧、同步竞争差殴拢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂卞:李芳" "  编者按杠涕涩:产品价格区间一下提升了近40万疼亲设,这对沃尔沃来说是个不小的挑战慕落。以安全环保为标签的沃尔沃恼竞,产品质量是其立足之本其镣。无论是国产车型还是进口车型熟馅锭,质量都要做的和安全环保一样好集腊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑倡窗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吃经镰,安全与健康至关重要俩箱双,但在中国市尘印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺比。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酒瓤,到底该剪哪一根线赦?我心里清楚倒,如果我剪错了癸及,我们可能就崩溃了祈书。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态悔描彪。在2015年整体经济增速放缓忌八筏、股市震荡杰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下席鹤,2016年的车市本不被看好巴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声霜酿圃。1月6日耸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售甫,沃尔沃对此解释为悲卉甭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器孙讥坑,更是提振销量的助推器楞磐盎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号套。   6月1日赋腹晨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职单溯诫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蹿雹,具有十分充足的销售经验片女。但用他的话说搅,他来自一个很小的市尘唇竿,很多因素他都不具备刃釜谈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梳缉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状炔玲。6月1日入职芜,用一个月来熟悉公司的现状泉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”粱藐拼。然而现实终究是骨感的窖韦拴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆巫评,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桐推舵。   “做决策就像电影里拆弹的场景希巴,我到底该剪哪一根线呢晶,如果我剪错了夕介赎,首先所有的投资会无效凛,其次会影响经销商的士气房孝。”陈立哲对我们坦言挺垦鹊。   他这样的想法并不让我们意外北套焕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抒。在台湾屏,陈立哲要去走访最南端的经销商晴诉歪,早上出发中午就到了涵鸡倒,但如今这种管理方式已经行不通了筋婪僧。从前陈立哲的团队只有30人褂奈,现在变成了350人经,他说现在同事的名字都记不完轻。   “就像牌桌上的一个赌局船,赌下去有可能是回本的伴盯凳,也有可能就全毁了冷,所以我每天都在想我到底该怎么做鞋蝗说。”每天该怎么做醇换?这个问题陈立哲问了自己整整三个月挤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的旗释,才能享受最好的词亢。”这句话像是说给陈立哲听的欣蔬。   2005年碗救,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时滇伺,沃尔沃一年只能卖1024辆裁,一直到2013年5000辆的水平殴,再到如今年均一万辆的表现苍诲卷,对于台湾这个小市场来说钨白童,陈立哲做的足够好悸淋,他对这个市场有着复杂的感情胸。   调任中国市场做销售一把手磕琅,陈立哲说这很突然坏低习,他来自一个不足以领导中国市场的市场藕糕腑。对于中国市辰迓小,他还不熟悉泼,做市场工作要对文化漓哭、变化荣呜蓖、趋势有充分的掌握啊,这最重要的三点陈立哲都不具备保,他唯一能做的匠堆然,是在最短的时间内了解中国市场的刚需冠酞炉,相信身边的工作伙伴饰纤味,组成一个高效率的团队盖竣,去解决各种问题四。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后芦,首先做的是内部调整钩题。通过不断累积分析过去几年市场的动态诺逻回,了解在什么时期使用什么样的手段肚,反省问题所在僚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤事弟痘。面对三平骇、四季度各项费用的下滑怖柏,倾听团队的建议卷控、做出准确的决策氖介、将优势资源注入到最需要的地方毋策。最后将宝贵的经验分享给所有人班胖坊,把力量从点扩散到面馆,从四个大区袱蔷,再到全国欣芥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓢短难,我只是把预算娩为冀、时间等安排在它本身应该发生的场合癸。”陈立哲表示虎:“我不是在讲官话哼塘柑,只是借着这个机会感谢大家鞭景稀。”陈立哲相信城,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的逗唤。   内部调整告一段落觅天,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上猩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题皮播侠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巳,一下跳到80-100万瘁砰陆,面向的客户是完全不一样的为盆很。很多销售遇到的客户都是大老板级别的庇讥睡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心橇,还怎么介绍产品蛙舅庙?这肯定是不行的欧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淘绍,“与高端客户接触挫淋,销售不能觉得自己比客户矮一截烯,与客户要做朋友禽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缔曝堪。现在培训课已经开展了实战模拟环节省,我们在资金有限的情况下做到了更好虱苛。”   全新的管理阶层冉葡梗,有限的预算杆汲,面对重重困境撤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高逛,8-11月均超额完成销售目标施豹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩快,最紧张的时间示。“我有我自己的节奏墙,我给自己两年的时间箩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争翁鼎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书壁图骇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间适挛,经历了两次产品的重大变动敬,但在他眼里这是最引以为傲的涸材,因为这些变动通、变革都是从使用者的角度出发籍味汰,也就是我们常说的“以人为本识。”   对于沃尔沃来讲时攻,最擅长的领域是安全采速,作为三点式安全带的发明者樊骗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衔。但陈立哲表示哗谦,以整车品质来讲聘赤铣,沃尔沃也和ABB并肩罚,例如在底盘研发能力上酣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器几享功,全世界目前只有三家在使用敲翠,另外两家分别是法拉利与保时捷读尽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑沙隙,陈立哲也谈到趟纠醒:“沃尔沃其实也做过6缸瓢德、8缸发动机媒瓤涂,还有享誉世界的5缸发动机按。沃尔沃并不是做不到貉暗,而是我们可以用更低油耗距诽窝、更低尾气排放的发动机达到更高水平廖。这也是全球各国政府的法规要求凰镁,是大趋势谰惫。陈立哲说“这些信息抒讣,只是没有在行销上进行传播罢了坤罗亨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号壁锰腹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮β蠢荨,改变了“国产”的概念扦本,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尝。陈立哲表态道叼鞭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料飘刻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品取响。沃尔沃立志从中国出发雀比,以人为本的信念永远不改琉袍,值得消费者验证与了解婪。”   “沃尔沃就像iphone一样必乐,它改变了人们的使用习惯备集拴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例愁矫:S90有三个界面同时提供信息镰凯,分层级的来处理车辆信息扰奠花。这一点很重要廷浮嗅,体现了沃尔沃以人为本的精神晌。在设计方面污,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料轿太。用沃尔沃的品牌精神惩伺猜,再加上瑞典的风格桅苇取,直接与德系品牌产生差异化虎耽。如果从地域来看魏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡态爬攻。   沃尔沃曾立过两个誓言赋酿疮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化熊长搂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故监吼播,沃尔沃全额赔偿铅蔬杭。在陈立哲看来维,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺熄潜箩。   陈立哲对我们讲道涣:“在欧美柬闷埃,当太太怀孕的时候案,男人会考虑买沃尔沃撑呈阂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据苗惕,中国作为沃尔沃最大单一市撑怠,11月共销售9,076辆新车盼龟,同比增长12.8%;1-11月期间孰撬,在华累计销量已达80,759辆梁茨,接近去年全年表现械。就目前的情况来看卵闺纽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拨痕停。   在经历过低谷期的沃尔沃梢胁绣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狸革缎,这无疑是对陈立哲工作的肯定哎,同时也是明年的压力肖艰。毕竟“十万辆”这个坎盆还,沃尔沃早就有迈过去的能力晦。   2017年壁娜扩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大疯拟卫,届时热蔚,S90 T4了偶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汕枢小。对于陈立哲来讲枫暴,最为重要的是三座版S90涝次沏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的款,是全世界汽车厂商具步蒜,在中国制造的单价最高的车辆矢斜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钩,“三座版S90可以达到世界各项指标滤箱然,这款产品有能力改变历史形。只在中国生产故布,以中国为核心的思维县,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娩铃。”与此同时缮磺,全新XC60也将在2017年第四季度发布似膝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额发,所贡献的利润更是远超世界平均水平俯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挫姓涛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任擦啥久。“知道我坐这个位子的时候胶,很多人会紧张甚至惊慌媚,他们会很直接的问我啥钞焙,你行吗浆红?台湾市场那么星痢,你行吗棺?”陈立哲笑了一下说道鲁唯仇:“每逢这个时候坦,我都乐意告诉怀疑我的人估淑,我将在最短的时间内做什么石。”   两年的时间转眼而逝烯滑,陈立哲手中的“牌”越完善恍醚,与主流对手正面竞争的胜算便越大负。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲歉核,未来还有什么是可以阻挡他的呢统?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮断糕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绥枚趴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车皇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陪。为了满足消费者需求炼哭仿,推出一系列活动迎合消费者喜好瑟。 上汽集团副总裁饥含、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月燃莆,得益于荣威与名爵的共同发力秆玖系,上汽乘用车共销售27.5万辆逛,远超去年全年的17万辆独巴玲。取得如此大的成就主要归结于以下几点汐立:新车的不断推出手宏菲、以人为本的理念及高性价比肩觅粱。    上汽集团副总裁烩爱阮、上汽乘用车总经理王晓秋刃嗅上,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访窜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解夸锈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解发惕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺哦剔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车席乳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔艾萝。同时伪骋竞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堕怠:个性而不小众岭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侵冷蒜,通过对消费者的沟通与研究嫂梳剿,已推出很多新车型九,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肆始。王晓秋还指出棚撇宏,名爵现在的路线是个性而不小众韧夸,这就是上汽集团未来的发展方向悄很掣,上汽集团希望新的产品有个性琉丁,且能让大部分消费者接受太獭。    据悉蕾罢浑,自荣威RX5上市以来坎,名爵锐腾也迎来了中期改款圣级,同时新车名爵ZS擂母、荣威I6也蓄势待发疤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鼓睬辱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时础己敞,上汽集团也很清楚自己的客户群体绰。王晓秋指出仍葡,新车型针对不同的受众群体菱豌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的擒董。拿具体车型举例绘奶,荣威RX5更偏稳重叭,新锐腾则是一款属于年轻人的车娇社抨,新锐腾外形活泼关驾慈,同时考虑到消费者的需求瑞烽,我们对内饰也进行了升级豌,并增加了10-12万的手动版蹭称毒,使新产品没有短板长我。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时收头,王晓秋表示哪,“从荣威550开始乒捌哼,上汽新产品从设计到销售摔防,最后还是根据消费者需求来决定计梢赋。”    据介绍沛幻涝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘶酸衰。为了满足消费者需求分,新车不止在性能和价格上做了调整烩,还推出一系列活动迎合消费者喜好涂叙。例如邯嗽,基于年轻人喜欢足球运动去,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凄,也已纳入上汽集团新品类型好刺,预计明年新车65%会配备此技术撅绥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吭,“上汽集团一定要明白用户需要什么籍炬,为什么要买我们的产品钢踢,带着这个问题层喂,我们才能真正去理解用户睡,落实用户需求炊倘廉,使我们的产品极致无短板稳戚萌,产品自然会大销博。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嗽事脖,竞争也日益激烈师闺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比堆骸始。王晓秋介绍薄,名爵的价格基本与同级车持平石骑涵,但性能更具优势晃厂逆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹平洞卧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示你,“消费者希望花更少的钱买更好的商品超模,就像提到的让渡空间笨墒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胚肝,从而应对市场竞争环境绿悲。”    产品有了好的性价比和客户认知度缴牵锨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁淬团凡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家透狸。名爵经销店到现在也有280家左右挨恨玛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络驼,其实道理很简单怪绥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右雾募,且不断呈现上升趋势醋饭揽,他们认为自主品牌的春天来了”苗羌筏,王晓秋表示浮。    在被问及上汽集团未来发展方向时饭卤插,王晓秋坦言墙吮喝,“首先团队要把理解客户需求惰吝虹、用心为客户造车变成一种自觉行动搬踏歉,进而形成一种行为规范镜痰驮。其次应时刻保持警惕泥虽钢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铜。只有这样阀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蠕促脆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋滔宏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蓄幕腑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改俱刹。这些修改背后有哪些考量和博弈桂悔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人剃既。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沉贸?   答访: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高蕉。一共收集了9246条建议湿皖哦,其中表态性意见7736条堑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条虫海匠,占16.3%乱坛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理丸、网约车驾驶员资质及管理胯玻、出租汽车数量调控三个方面妈聚。从数据来看郎长虑,不少人对“京人京车”表示理解唱,赞同的达到70%多当需,质疑的只有12%侈论。我们根据建议修改了125处恢煞,不断扩大合规车辆的范围酣哪琉,让更多人参与“分享经济”飞缄。    “从北京实际出发泵鼓,兼顾多方利益”   问卉锨: 为什么要求“京人京牌”讣徊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说首编库,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多评几、交通拥堵焚、环境问题等“城市病”瞬。在这个前提下鼻录,北京任何一项政策都不能“任性”浚峦狼,要从北京实际出发穆,兼顾多方利益蜕俩兢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆遣寇空,地铁最高日客运量超过1200万人次尖购,公共电汽车日均客运量1063万人次狸鞘趟,小汽车每车年行驶里程15000公里撑舜日,交通压力与日俱增剔。但在我们的努力下瞥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%檄匹蹄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制挛。    总体来说咖劣胜,北京坚持公交优先的战略毙屋创,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充函,对其进行总量控制在所难免胯凤。目前北京市绿色出行(公交彩共涧、地铁拧、自行车滩扮、步行)占到71%荡,小汽车出行占25%诚畅,出租车占4%驹活,其中包括比例不高的网约车出行北佃。北京出租车改革的总基调是汀:巡游车改革水阿、网约车规范陡此、融合发展翟鞭、错位经营栓圣、多层次服务日弊陪。我们力争进一步提高绿色出行比例姑,为首都可持续发展提供足够交通承载力垛坦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问败北亭: 政策出台之后戳赌缮,预计将有大量不合规车辆面临退出摄,政府有什么监管手段确保政策落实到位抱孔福?   答搏裸享: 政策出台前罐吧,我们和专家娟、司机澄鞍栋、乘客幻、网约车平台进行了多次沟通镶焊,决定设立5个月的过渡期蛙纷。一是给合规平台沮、车辆怀度、人员办理手续;二是清理不合规车辆性抗哼、人员等坦。    从服务乘客的角度驼莎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行臀藉卑。另外龟取乱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展炯疯,因此提出过渡期的柔性考量羚幌围。过渡期之后锭曝,平台要加强行业自律勺韦衔,我们也要建立打击非法运营的长效机制当淌,严厉打击非法运营灰、克隆车和价格违法行为坷侯噶,能够更好服务乘客扑趴、保障安全沃朵胃。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嗽诡: 面对新的经济形态敝劳,如何创新管理手段蔽沉?   答建: 出租车发展中没有对立关系蝎武。网约车以网络预约歧闻牟、快捷方便等特点荷,满足了一批乘客的出行需求版力。单从评价司机服务质量的机制看镣漓宪,就值得巡游车学习勒侣:如何与派单挂钩课食,实时评价瓣。但网约车也有局限性林祷疆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管啪抹姆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势池朗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斑悼。你有技术优势刷,他有线下服务优势溃捅,为什么不一起干呢彤豪浚?    管理部门也在转变思路堕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”光俺隶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吗稀圈。通过推动巡游车改革及网约车规范秸檬,构建多样化服务体系哀铣蘑,提升出租汽车服务质量烷颂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆默荷,在京注册用户已达218万人失。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陋,提供差别化服务侯级帅。    “解决出行问题要标本兼治”   问懊售犁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肉?   答纳淀: 群众出行问题的解决歉岸,需要放在城市综合交通体系中须辰仁,多措并举客膳拧、标本兼治全岁禾。一方面外,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面闲糕配,需要加快构建安全睛、便捷砂航、高效坚介褪、绿色鞠雄、经济的现代化综合交通运输体系狠寐枷。到2020年体购,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%襄浮。    交通设施根本是为人口服务懊塑焊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玩瞥恃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秋拉连,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件稿锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起氛:李芳" "   杨美虹透露复从车,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磷经,大东工厂扩建项目也投产在即楞,这些举措都将助力当地经济转型升级陋啤。    在杨美虹看来垃,借助主机厂优势阂盛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时躬无,配合外交部到德国进行推介起,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略棉,从而推动产业升级肆。”杨美虹说接互酵。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容本,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娶釜封。最新数据显示嗡娥巧,2016年1-11月陡肃间,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆辆,同比增长11.2%陵竟,前11个月的累计销量漂保捻,已经超过了去年全年莫乌淡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巳。12月13日别舌嫌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开迁。活动期间喉港娘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访迷秒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承⑷邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)防另橙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济葱、环境和社会贡献等方面取得的成绩沟昏。杨美虹向记者透露茶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浩爽嘉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩示。    “在‘可持续发展’战略的指导下疥仇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则侗剐。”杨美虹说锨取。    第一母团,实效为先娇烘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题晤新,“我们不做虚的刃睡,我们也不做口号式的袜茸袄,我们一定要解决具体的社会问题恍令。”杨美虹直言脑臼棉,比如BMW儿童交通安全训练营徘狈廖,它是为了解决儿童交通安全问题事汞。    第二郡才罚,长期坚持盛枚钱。宝马儿童交通安全训练营劫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惟劳苟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嘉动。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营梨,今年是第一年做猴,未来会持续病、扎实的往下推进父漠。    第三文靠,全员参与缝峡。宝马做企业社会责任时妨,会邀请车主愁龄、经销商诡、投资人以及宝马员工纱措,一起参与进来毙翅芜。比如宝马爱心基金硼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痹,提供指导;另外鸵骚羞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部伴畔,定期组织各种各样的活动篇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沽豌你,将可持续发展贯穿全价值链矛裸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素餐班北。”杨美虹表示勾泥伙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点窍攫,主推工业旅游概念矩儒韧。    据杨美虹介绍梳抱骗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园盆材垫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导础发阀,助力中国制造业迈向高端焊疟,并促进东北老工业基地全面振兴吻句夕。    数据显示逞恭,截至2015年底洛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户徐,当年纳税额超130亿元人民币梗熟。同时恢眯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会略,就业岗位较上一年增长了8.6%沃。杨美虹透露唯抖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中使榷,大东工厂扩建项目也投产在即提,这些举措都将助力当地经济转型升级力稻钱。    另外献,在杨美虹看来辖荚锹,借助主机厂优势姬试,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锰,配合外交部到德国进行推介骸洁郊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嗽情拔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略记绕,从而推动产业升级闭。”杨美虹说滦吾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做馆?关键是我们的差距是什么隋,下一步最大的点就是要提升品质需衡,当然还要控制成本崩熔。然后裁,就是我们的正向研发和平台战略楔县。最后汹,可以大大提高效率东敝办,如订货的时间是可以压缩的伯聘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日峡镣吧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闪倒诧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节幸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述祟哄抽。    徐长明说娜湍萌,怎么理解工业4.0胯拌?这个概念是德国发明的樊花峡,现在在国内比在德国还要热喀管欢。最近下,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念碎臂戚,我理解它的工业4.0的本质卡密,就是怎么保持德国制造业的竞争力抚。在国际上拇愧鹅,德国面临两个挑战康模:互联网大数据和云计算懈虑。现在铺擦,德国整个国家都在讨论按驹,怎么能够“不被互联网+”杏犁,而是“制造业+互联网”试,这是他们重点考虑的问题忻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰币衅、宝马敖碑、大众伤钒。在德国上炒椒,汽车的需求是非常个性化的桃拉,在这样一个背景下玖阶公,它要维持竞争力颇,推出了4.0的概念誓钙,核心就是智能制造段。他们主要的目标有四个方面痛拍:提升品质贬灌、提升生产力妒、提升柔性化屏拢荡、压缩产业棉砷盎,总的核心是提升竞争力甭昂。    徐长明分析诬渤,本土品牌下一步怎么做商?关键是我们的差距是什么通采弓,下一步最大的点就是要提升品质田钨芭,当然还要控制成本遁舷。具体要怎么做合溺剧?也有几点裴:第一涟,想办法提质控本擞巾。提升品质掸将虱,消费者理解有三个摧:可靠性瞄醒岛、感观品质怜甸敢、性能礁百呕。第一个维度涪:可靠性是必须的灌弟,现在光有第一个维度已经不够了酶,必须要加上第二个维度操:感观品质敌堪位,看起来要漂亮陀桑洁。在此基础上又发展一步逛凰妻,就是性能的提升掂。最近市场上卖的好的自主品牌潭,大概有12款车悸千森,年销量超过10万台牢疾辜,这些标杆产品悸挖,性能上也不错凳。因此耿,自主品牌下一步还是要想办法街秆,把这些提上去聊校,缩小跟合资品牌的差距脓坷顶。    这几个方面的提升婪掣,意味着成本也要提升查,怎么能够控制成本刺肩?第二方面的话题勉,就是我们的正向研发和平台战略当剑抒。之前溺等驾,我们很多品牌都是“逆向研发”俄韩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乐钮,拿过来拆解做测试粳,最后组装起来乘惨乖。这个模式下蓉巢,成本可能是略微低的福拴,但品质炬马哎、性能有很难保持梗贺俊。现在必须要正向研究仓,从消费者需求出发纶氏,形成一个目标秽乱筐,对目标做分析茹伤,只有正向设计叉郎,既能提升品质性能痕视帕,又能控制成本糯赐,像长城汕腥急、吉利等等层,基本上都已经是100%或者80%正向研发了刻。    平台战略骇弗烙,在更大程度上控制成本怯。他说陌猩谜,我们的开发密矛警,现在是一款一款开发的瘁,零部件的通用性相对比较写饴跋妗,最近一两年来乐松习,已经有两三个企业开始走平台化战略错锨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车齿哦问、SUV和MPV鹃隆博。这种情况下缔链,零部件的通用性非诚海好册,同样是50万辆的产量胎,对零部件供应商的供应量更大僳弧莲,就能有效地降低成本聘醋弄。    徐长明强调皋释去,对于工业4.0的精神本质还是要学的鲍喂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标囊本,它做了那么多的智能机器人腺,智能机器人都是带摄像头的隶,在实施过程中的质量随时能够监测冈,然后反映到云端蚕式宫,再反馈回来随时可以改进都。现在寐笺掳,企业员工的工资水平越来越高舵,汽车厂家很多在加班加点码,我们要高度自动化埂版,这些课要补需先,应该有大量的机器人替代人工臂桑快。如果这么做了碘虐,可以大大提高效率患,如订货的时间是可以压缩的刻莫去。比如嚷心澳,国内一家自主品牌率纷,从经销商下订单饲翟灸,到提供汽车产品最开始是40天纱,后来缩短到30天窍碴卧,现在可以压缩到22天贰,跟世界先进水平比还有一些差距毖。这也是德国4.0里的核心内容实。我们不一定用他们这个办法祈,但精神实质是要学的桶。    他说怕,柔性化的生产也重要蹈,但没有前面三个那么重要槐。在4.0背景下骏璃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法授,而是学它的精神实质势唤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆卜号:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拦搭次,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多森吧骡。更为重要的是椭哩德,放眼全球膛,驱动这些变化的地方就是中国费镀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷席。    12月11日蜂句,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾ぃ虹桥落幕鹿。经过36小时的激烈角逐娥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出摊毯嘶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剖痴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示翻结,今后的五到十年潦,汽车市场将发生前所未有的变化顿。未来税看蹋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务崩阑勺。可以说念掀号,未来五到十年汽车市场所发生的变化琼氯素,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棚宿桅。更为重要的是奠闹,放眼全球拇,驱动这些变化的地方就是中国米。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赦缅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说抒活,作为企业绞趣闻,捷豹路虎非呈钍幔看重年轻人的培养鹤且墟。在全球吵烙祷,捷豹路虎共有2500名管理培训生钎。过去三年多,我们在中国也培养了30多位管培生须。此外陇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嗽叫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才端。    在赛后的媒体分享会上挥,两位获奖学生代表分享了各自想法侣妇登,及在比赛中的收获稠迁。同时闯,睿侨森凶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问溯。   问蟹:捷豹路虎为本次活动提供了导师剧愧,请问这些导师来自哪里撼侠菲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业北幂骂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位慧筷?请学生们简单介绍一下自己的作品赁录,获胜的原因是什么收锌裴?   睿侨森舞颇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师珐扫潦。一位是捷豹路虎内部导师玩藏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验解,包括对行业发展的认知纠芬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息罢、视角和指导谜夯尺。这两位导师全程和学生团队合作趁派,提供专业意见目缮膳,帮助他们取得最好的成绩龋哼阿。   潘孟涛拴疮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驼,包括今天的学生纫,将来都有机会进入到我们工程团队糜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额霸,可以来到捷豹路虎学习和发展错涧某。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里岗,再加上扎实的专业和技能乾倦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会呸。   睿侨森拱台淡: 作为公司的管理者土,我们非称玻看重实习生变迸,我自己也会手把手教给他们工作的经验楞茄。不管是本科在校生还是毕业生疯够想,都能给我们带来新鲜的血液负啃、新鲜的想法评零改。    同济大学袁旭别没:首先赴侨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逝痴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行板。    我们都来自同济大学汽车学院荚搓告,团队成员有两个来自汽车工程方向版、一个汽车营销方向拒羔、一个汽车设计方向泄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求千交滔,围绕“以人为本”勤臂县,挑战的是都市环境里的出行压力骗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师具冀、设计师也有很多共鸣坦阀,通过一系列调整赔,最后有了这样一个以人为本迫疾耗、体验为先的方案茸锣稠。我觉得含,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因青。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问骨汲浮:目前堤吼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划荚密?   潘孟涛疆: 我们会对人才数量进行评估和拟定氯晃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汀。随着经销商网络的增加墨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多境梧霖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烩鲍砍,从而满足未来消费者的要求巧抢。这些内容息息相关蠕融森,并且不仅是着眼于眼下疯淖配,更是放眼未来暮奴。比如伐秒,针对刚刚提到的电动汽车战略乒,就要确保未来有足够的专业工程师储备幂贡枯,因此计,我们时刻准备着杀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司省。   问纤姐:在创新领域冠,包括未来汽车科技领域酞,捷豹路虎有怎样的系统部署澜试?   睿侨森哆壬倘: 首先观,作为一个公司埂柏,我们在研发领域有诸多投入牛芦,而且很多的投入都非常具有前瞻性冬。比如说变巴敝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队秦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验秃岛。    其次倪茹,我们想要通过产品和服务戏颁靠,把先进技术带给我们的消费者腿捆,因此我们的工程团队桂耗蹦、研发团队必须时刻关注消费者需求涣被独,做到一切产出符合相关性手、可实践性原则谩。此外滩,我们每年投入约350亿人民币剿梆内,用于车辆技术的研发和投产法核。    我们还于今年7月宣布楼蹭舍:在未来四年揽嘲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蛔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敞触蜜,并在未来应用到车辆技术当中呛耐。    今年早些时候翠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion失懈,通过应用软件及按需服务的开发与提供鸡,解决消费者在出行中遇到的难题潞损。    与此同时孔媳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器靠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捷钢、办公空间踢汇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持谱娠。   问伺确俊:请具体介绍一下InMotion爸。对于整个汽车市场的趋势颊钨妮,比如电动汽车技术挞,捷豹路虎是否有着自己的见解侥逢?   睿侨森仑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案财诽浑。我们希望将来可以将它推广到美国吴谁、欧洲以及我们非常关注的中国市场竣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部冲,由研发团队进行分析乘邓剔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碴,我们也会分享给总部尸。    关于电动汽车技术秒,在洛杉矶车展前夕破蘑叭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE峭厘。中国是目前最大的电动车市成Α,并且有引领行业变化的趋势稳玖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势毁皮,确保第一时间响应本土市场的需求绒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相羡蔑,并于2018年正式上市际挎搓,希望大家多多关注集。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蓄侵:关于未来互联网汽车性,捷豹路虎有哪些基本的认识寸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求奢?   睿侨森另始: 目前铅匣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一孝细涵,它的发展甚至可以打破现有的闲、传统的汽车开发逻辑与循环金痞。    针对这个话题萌恕寿,我有两点和大家分享勉角:第一点唇搞骡,未来所有的车辆都将实现互联网化谈,现在能够透露的是孙,接下来我们全新推出的产品蔬噶挖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点剔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作咎。比如说蹋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镰戊突,使用他们的UI界面和地图洗酷水。类似这样的合作舱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力滩居纠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛泼:李芳" "   汽车网讯 12月15日查乖,由中国汽车技术研究中心欧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开把。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开冲舜,从“市场化发展现状”粉侣富、“应用模式创新”啦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流狄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台夸淑,为产业发展建言献策誓酸马、助力提升卑墩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录粹醚需: 第一圭,背景波杉郸。    去年发布的《中国制造2025》片,新能源汽车是重大发展领域之一扔,是其他技术应用载体橙,而且是先导性产业隧。它的进展情况决定了中国制造2025卞、强国战略实施的程度柿绒鹿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展勿扦尺,从而能够聚焦变革丁钝必、明晰路径剁瞬、凝聚共识律、引导相关资源集聚推广产业创新橇能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岭害,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一夕奸老,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布筏蒙。总体报告是按照1+7的结构汗缴。1是总的苇,7是包括4个车辆整车技术少,3个分项技术饺桑阜。    第二戈棺,国内外总体技术分析懈妈寐。    近年来胃,从国际汽车产业来说碗磋,低碳化荷、信息化潮、智能化是一个总的大趋势锤潍。欧洲拆巫毛、美国驴攻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略新,重点企业的产品战略也充分体现了三化焕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组及闷钵。我国汽车产业特别是近二十年的发展辅位霸,取得的进步大家有目共睹翰阀。首先割朔坍,产业规模世界第一刊柿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长潜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显咐,包括品牌市场的影响力有目共睹溪诵号,特别是新能源汽车袒屁渺,包括技术泻、市场联提、新的智能网联汽车技术没婆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势饱肖萌,智能网联汽车发展是非车好的优势条件汾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展汝,包括动力电池翻、变速器善麓。国内自动变速器原先是空白亥办顶,近年来无论是CVT抢殴、IT哺季谱、DCT都有自主的技术和产品厩窃,而且应用在逐步扩大晒。    虽说取得巨大的进步娇铃库,但与国际先进水平差距明显焦涩:    首先苟矫形,发展能力上的差距撂坪。投入强度远远低于国外褥奴,全产业投入估算1千亿悲硷娟,相当于通用浓圭让、大众痪、丰田大集团一个公司的投入僵。    其次彤垛赣,研发积累爱。包括流程积累瞥、数据积累敌、技术积累曙叫、标准积累暇曝,这些积累偏弱勤。    另外枪讣,从整个产业创新体系上来说蹿膳稠,差异比较明显的悄,特别是协同方面护瘦浅。单个企业弱肮褥,整体的协同效果很低蔬唉确,意识也比较低魔瓢管。在发达国家江结,单个企业强牡,整个国家的协同体系效率比较高反。    基础不牢地动山壹掣巍,我国汽车产业的材料铰、工艺基础跟国外相比也差距明显铅材戳。汽车产业齐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大锋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革素绣,要求有创新的思路和创新的模式弯惋匆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求仑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展擒矢。    第三笆滴,一些关键的里程碑喝突。    重点是总目标侯,总目标是基于很多现有的环境设定的挖,也基于七个路线图进行测算布。反过来说眯划,如果七个技术路线图能够得到有效的实施下,就能够实现保障几个方面总目标的实现似峡嘲:    1霜窘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值擎洁埃。如果技术路线图能够得到实现芹剐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值焙篙畅,之后往下走褂,这对产业来说笔窜眯,甚至对国家来说是非常重要的腺排滦。    2告、希望在2030年左右坍堡涵,汽车产业的电动化转型基本完成鸵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上七克堪。智能网联汽车市场有一定的占有率饱,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用茶。    3袭、建立有竞争力的自主创新体系特。    节能汽车在2020黄楼涎、2025歉、2030三个阶段提出典型的指标宛下,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗露,5升磷补豆、4升拖、3.2升俗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%晶,2025年15%现镁亲,2030年40%以上室田棠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拍克、自动巡航晃巾、车道保持应用已经很高降袜肉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蓖樊虾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仿凹办。    基于总的目标再来分解具体的技术路线济擦珐,经过技术路线测算实现总的目标渤尼。从路径识别上来说查芯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口福徐伴,以能源动力系统优化升级转型作为重点聊,以智能化水平提升作为主线顽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑糜,全面推进企业产业发展凛拱裙。    第四瘸骑,分技术路线图的基本结论茹。    1设、节能汽车括合涉。总体上有很大的共同点稀藐,重点在混合动力技术拷承簇、内燃机技术络炬、其他驱动技术鲤委。混合动力是技能的主流技术瞧沫,当然轻量化也是另外一个佬,但是轻量化有专项的分析檬,在这里没有强化莲湃。    乘用车总体执行轻量化旧萄、小型化困济、混合动力懂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失林法,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径海摔瓤。    混合电力是一个主要的技术阀仕,达到5升脸韶,4升皇、3.2升的目标掳蓉,混合动力是主流闪,其他是共性的酷,轻量化第忿回、摩擦等塑娟察。    商用车混合动力应用时间稍晚俊抱,重要度低于乘用车闷。    2痹价、纯电动与插电式混合动力汽车嘉碾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失煌伦,加强轻量化成为趋势请贡。轻量化对电动车更加重要嘛倒檬。对于插电式非常重要的穷宠炬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术便具尺,驱动害亢、点击耻疮涝、控制骏唇、充电碱微虎、混合动力发动机别脐咐,高效耦合发动器世级竞。动力电池本身有专题狭抠省,在这里没有过分强调俩蛙。    这两种车提出了总体的发展纲要敲锋某,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式洽姥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的轨细,甚至可以忽略不计姐。    从四个层面梳理了技术需求歇,提出了一些优先的行动项经零,面向纯电和插电悲阶,国家科技技术支持十五年了俗,下一步除了电池列为专项之外吓粳筋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持擒卢嗓。    另外劫商,聚焦关键零部件醚皆、基础突破和可再生能源铃品干、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用晾疟瞄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要躬戊。    3频泰扰、燃料电池汽车砰轿盘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择络碴。从中国汽车产业来说劫汲疯,现在重视程度不够加,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究尽雌。希望四部委提交国务院进行发布和实施驼。    在研究过程中畔剁,大家对燃料电池认识分歧比较大膝帕墙,或者没有共识段佰剩,这里特意保留一个燃料电池发展目标千绊,跟发布不一样日池樊。发布时2020年达到5000辆的保留规模夸,我们是1万;2025年是10万青潞,发布时是5万;2030年是百万鳞送,发布时是10万下。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池舞谴富,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度痪厩懂、耐久性叛填、成本诗表、氢安全篇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的倒泼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜岁。当然潦侈,全技术链的技术攻关需要做涂计,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口艇妮筒。前期小功率燃料电池棠详非,中期是平衡的燃料电池肃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池聊途享,到最后全功率的燃料电池富媚。当然迫,电电混合是最主要的激,最后电池小容量的技术路线传厩,但燃料电池的功率更大一点墓耐娥。在这四个层面进行了技术创新梳理鲍措其,燃料电池要解决的东西很多晶才,包括材料碧桔篡、膜挥、电机护喂哺、燃料电池娜?恚块堆瑰、系统技术厂辜仙、整车技术草轿。燃料电池也是下一步国家科技改咯癌、资金支持的重点耿狠的。    4啤思儒、智能网联汽车井,这是新兴的技术发展趋势时。其重要性与新能源汽车同等重要歉,有部分专家认为更重要写雾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大瘸狡,技术和应用的优势太瑟蜗,也是机遇坷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电扭棺,涉及到国家信息管理荒。对核心自主提出了很明确的要求歧焚鲁,即两横三纵壳。    车辆技术上更多的是决策蹿崔、执行火料稍。信息技术内尚垢,信息安全奉让单,地图技术也是非常重要的舵。两纵侣悲,一个是车载的春,一个是基础设施厘。智能网联一定是循序的隶惯剂,智能网联技术最容易得到大规模的应用乃梳贾。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凌舍。这两个路径总体上循序得到应用饥郊镁,从商务车来说嫩赣,更容易形成加镁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求摩策。    从四个层面聚焦一些技术需求菏笆诡。跟燃料电池一样废概锰,需要解决的问题更多一点钙倍恫。从感知决策执行的萌,特别在决策阶段裙跺皮,差距是比较大的绘茨熊,感知当然也有差距肃狈桔。在信息层面税咸,大数据慑挺、云平台括尉垂,相对来说中国有比较好的基础和优势纠魏。    作为一个前提哩,对标准法规先决性泵欠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动彻槐讼,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涛。制造技术不细介绍了警漠蒙,还是聚焦在新材料的运用魄蒂,以及新技术对制造技术带来的变化典券,聚焦方面进行了说明胶寺剐。    动力电池尸,分三个目标拓孟甩,目标上有比较大的讨论和争议爸,比如说新阶段提出了350媳岁寒、400惮耽罗、500的质量要求套边揣,争议非常大炭湾朴,重点几个层面勘:    优化现有的代表电池技术感,提升技术水平坛崩屯,特别耐久性不唇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发放宋。国外的装备很难形成有竞争力的差别抚晚。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线挠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系但。现有应用以企业为主体来做惫凭融。当然公苏,也会关注动力电池的回收利用技术公。    最后抵,轻量化徘沉挤。简单来说浮段,前期聚焦材料技术散渺贪、设备技术滤、制造技术窘、回收技术客报侯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化价,比如说传统的四大工艺的变化独率毁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谜挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价教哥酮、供应链魔烤茧、资金比钒茨、汽车等方面的诸多质疑塑督馆。期间,明确表示不会放弃造车肩恕虫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传揩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天尺谷蔫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步璃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的池挨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拖闷沙、互联网及云赔、内容巨丁厂、体育,还有三个端口类的,手机瞎冠、电视埠、汽车烯耍该。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力寝卫陡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功纶佛粮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿斡。    乐视的电视做的确实是非常不容易崎普筒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三角奋逞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元靡镐疾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元玩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嘶淡挛。总归累计亏损36.33亿元绍簿签。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就施侩喷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面乒卧担。第一部分就是投资人的钱八惕氰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔑葛柏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿署。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现却。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法筹嗓韦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情尾誓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿赌庇浮、体育43亿芒夏、手机50亿,房地产64亿急、内容108亿归俊、互联网金融151个亿畏惭、电视187个亿功侍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金儡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁瑞衬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的尝脊。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颂系汤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败房绷闲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的没匪狠。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件跺梁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙讽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的息。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去缅缸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酥惰蹬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的问绵筐。很可惜,你们蒙眼狂奔锚卡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散熊烩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凶号赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "   12月10日能,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路愁涵窜:一条是政府主导轻渤、政府补贴的方式窟,这是当前的主流咎扑抄。一条是消费导向钩死,依托市场的内生成长道路电。”他表示憾,(电动车产业)进入者中苯巫酞,大多数最终可能会被淘汰淳倾,但是不能不给他们机会久。国家已经开始放宽市场准入姆畅,此时奋管蠢,应该在两个方面把握好政策履克:1怖、应当欢迎新的进入者溅肆幸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者细刑杆,让投资者自主决策董驾,自担风险朴汰。2哥玻缉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳啡供,严格市场监管逢退别,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚妻收,目的是建立好的产业生态店破摧。电动车产业化来炊,最终必须依托市场来完成飘浮,因此疼法山,政府的政策必须产生长期预期撩。推进政策应当借力市陈谩,发掘市场的潜力毖吕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用澜聪。政府政策不干预技术路线恢词,政策的实施不是导向对政策的依赖单,而是政府作用的适时发挥毯犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐蚊洼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道宽刺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示革抗,戴姆勒有望在今年成为全球最大戮佃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商燎,这一目标比原计划提前四年实现琴虹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布氏殿啡:“戴姆勒今年即将实现这一目标啊,比预期时间(2020年)提前四年目。”   据悉汇巾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粪栏,当时受到与会者的哄笑玛寝盯。然而炔滥伦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近渺步肠,领先劲敌奥迪和宝马邯。(实习编译豌磊互:刘欢 审稿抹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈行幕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锌菜:韩大为 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵恃室,严禁转载嘛肝,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汗去,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窃。在提及新品牌“WEY”时纱阀且,魏建军表示幕妻,“将夺取丰田和德国大众的用户”且躺。   记者领:为什么把自己的姓氏作为品牌讳?   魏建军潭敝:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卸截。我对WEY很有自信坟祭秤,就使用了自己的姓疆坦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌外侈,但在中国汽车行业我是第一个受。   WEY之所以采用英语刷,是为了要瞄准成为全球品牌鲁鞭妓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力屁究。   记者鳖:对于竞争对手有什么设想槐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军档渐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场长抹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势狡发,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌污痕汉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准滩鹤赏,在此基础上还要实现15-20万元的定价醚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桓。在性价比上WEY更具有优势爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编定揭侣:李芳 版权作品苏罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆乡材,严禁转载理瞎,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后答捐,新能源汽车的发展也不会受阻归秀台。   根据工信部核准的数据扮煎,今年前三季度涩,整个新能源车销售16万台角撕碌,同比增长83%苇卵垂。其中瓢荚适,新能源客车已经占有40%以上的比例弗充耽,达到了近半的水平靛胃冲,发展前景面临压力甲,但乘用车只有0.1%缮。“我们涨十倍是1%现梨凸,涨100倍是10%时赣,新能源车发展有巨大的前景和空间邦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纹愤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上乡每,全国乘联会秘书长崔东树说板煽氓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力维赤茹。根据国家制定的产业政策要求茹酱,到2020年腥,乘用车百公里油耗要降到5升宛锌,这意味着五年内降38%的油耗媳驰。“基本上谁也实现不了杜,只能靠新能源车来推动售斗。而这种新能源车侵,插电混动可以降80%邯仙,纯电的可以降100%的油耗薪吞录,这种情况下只能发展新能源车施贪,这样新能源车乘用化层抄,为什么我们一直定义为为生存而干呈,你不干就要挨打骸。”崔东树说陌。   另一方面勃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展哇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要汲幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者睛貉啪,因此定价弹性很大圣票犁。”中金公司的研究员李璇说爬淀闹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平杉特逢,为消费者提供很多选择娃塘含。随着技术进步和更多电动车型的开发糕垒澈,新能源车的成本会不断下降膜咆,比如痹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型坑崔疆。“中国的纯电动车型出来以后苟戎失,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多誓猩赶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后能,发现基本上17娃挠纹、18年以后的新能源车哼八,达到8年10万公里以上闹,整个成本是比传统燃油车是要少的松,甚至是少了20%到30%为。”   电池是电动汽车发展的核心凯帘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斧申嚷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同墨堑,电池成本还有很大的下降空间暖膛弥。目前佛疏,整个电池的产能供应相对过剩冯黎济,国内电池企业达100多家晦。据统计猩,目前整个电池的价格大概在2块多左右蝎鞠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求柒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悄。因此蜜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度就姬,这样才能达到标准甸借矩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示考瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜玫:李芳" "   我们不认为绝对的销量莲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素袖。衡量一个品牌成功还有其他的因素簇猛,比如利润率沙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贺。除此之外擅,品牌力搁考射、品牌的知名度蒙口、美誉度诗哺放、影响力澄停铺,也是决定品牌可持续发展的重要因素扩恨。宝马在创新精神上是首屈一指的舵涕趟,因为汽车行业正经历巨变峰跺些,在电动出行氖楷笛、智能互联蒋性、无人驾驶等一系列发展方向上侯谦练,宝马都打下了比较好的基础吐。    临近年底赐痴逢,伴着层出不穷的新闻事件帛铃察,高档车市场竞争愈发激烈零,作为全球领先的品牌——宝马括赎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目第。近日诡瓷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士厂模,听到他开诚布公遂肃亩、推心置腹的看法魏绵豢。   问咖倪末:根据最新的销量数据俩需,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近劫淀。那么沪另,您怎么看销量鲜、利润疤凌、与经销商合作伙伴的关系江炬坎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智粒微目: 每个竞争对手的情况不太一样购下,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抄惨,所谓的增幅我们一般都讲同比凸熄,是跟去年的基础关系嗡。几个因素加一块儿贾架暮,我们不认为绝对的销量菩粱窟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吧糕酮。对于宝马而言贪卯,今年前十个月戚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车辣玻随,同比增幅10.2%艾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆毖,同比增幅接近11%回滇垦。我们对这个数据还是非常满意的模含,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒜。    除了销量本身的绝对量或者增幅蒋棠泊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素叙,比如利润率垒修,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘸。除此之外剖光乱,品牌力溪、品牌的知名度韦定涡、美誉度鞋诵檀、影响力妹,也是决定品牌可持续发展的重要因素杏眠。宝马在创新精神上是首屈一指的卸,因为汽车行业正经历巨变技篡竿,在电动出行雌、智能互联访、无人驾驶等一系列发展方向上锈,我觉得宝马都打下了比较好的基础棚汞感。总体来讲豁魄涛,我们并不惧怕任何竞争味,我们也欢迎竞争盛假,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锈囊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势成冲。   问闻:最近皑,关于奥迪的新闻比较火婚息蒂。   刘智才挺悼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苏签窟。对于宝马品牌来讲举本骂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的令管,双方的关系也非城Яν伲好奠股。所以铝斤上,这么多年来尽管我们在中国是两个公司踩衫惕,一个是宝马(中国)谈,一个是华晨宝马瘦身,但是我们有一个整体式的营销团队孤龚卯,有统一的零售网络吨,我们在总部有一个统一的管理团队崩抒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现磋熟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略午透。至于竞争对手我不是特别方便评价扰碾,不过至少释放了一个很好的信号宏,豪华车市场的前景依然很好抱汲。    问难:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展泪谷间?    刘智涂吨屁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蔬。因为从经济的基本面来讲镣店,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定级、持续的发展态势摄奴。之前以出口驾寿、基础设施建投资的经济拉动方式孩拎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式驰。需求的增长其实就表明了对于车的需求悄,其中也包括对豪华车的需求腐现棚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辰搐情,这几个因素相加驼邢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间女啸渺。今年牌贫,豪华车的“盘子”接近200万辆鲜钝尼,未来可能每年的增幅不会特别大筐程绒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑奴淬宦。所以摧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入糕钵,力争在市场表现上优于竞争对手杏洼呈。   问危哗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宽潜,这一岗位和以前相比有哪些挑战略戈险?   刘智缅羔微: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化柬,因为我在宝马的八镐孝、九年时间麓下,换的工作岗位也挺多的拨和。换了新的工作以来卜萍俏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营丁火碳,比如负责国产车的销售酣赋蓬,可能是比较短平快的柿离,看的是一乃蓬、两年之内的事情翔喷熊。在宝马中国总裁这个位置上悉堕尸,除了目前公司各个业务板块的运营稳使珊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题弧坡替。比如我们讲到的一些行业内的发展方向城队疟,像无人驾驶煤航涟、智能互联戎刻、电动车每拎龋,包括数字化营销岔蒜跺、品牌年轻化等等一系列的东西痹瞳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划播嘎诲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队多斧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究煽,力争在中国市场上打下一个非晨谰岜耄好的基础常。我相信怒商,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候熟,宝马会拥有非常强大的竞争优势毖沸驹。(中国经济网 记者收兰煞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "   原标题沃烤:王永清逞溶炬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单浆。别克品牌今年销量已经突破100万辆砂辩鬼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量漆安,10月份甚至位居豪华车品牌第四名却。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰极脖。数据显示票谅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆畦兼戎,同比上年的446764辆下跌28.64%长。上个月经,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通栓樊钎。    因此朔,在车展期间接受记者采访时齐馈,王永清表示桶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造颊坷说。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言敢检,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升泛白痰,但全年销量依然会同比下降20%左右丛逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来垂查坦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快聘,可能在布局上稍微有点滞后狭。现在对于雪佛兰来说繁蔫来,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烤咕缕。    事实上袜,雪佛兰已经开始了提速布局曝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上歉兑蹲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台顷讹。王永清表示淘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌百凭逞,2016至2020年投放超过20款新车尸摹栓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列叼齐罐,30%为SUV车型魄雄,并将加速引入包括1.0T吉瞄、2.0T灯堆登、8AT蔫、9AT瘫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瓦缓菲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境摔睦弧,未来SUV将成为主推车型炼加。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造恢诉肪,轴距2725mm矢腔空,将与全球同步进入中国市场髓驼水。同样许烯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相睛前,再度出击紧凑型小型SUV细分市场麻密衰。    值得一提的是赋凶防,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妊,拓宽产品线惹茸瞬。RS车型将采用包括侧包围磕捅酵、运动尾翼船好、双排气管羡棱辆、降低化运动悬架谐侗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件佛闲钎,并加载多项ESS智能安全科技陌旅瀑。    在品牌营销上划辅惦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼灰群褐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庙。另外供,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发该,演绎雪佛兰“热爱比,梦想丰,行动世,分享”的精神笆脸乌。    “今后新车的利润越来越心Ъ⑻摺,主要利润来源于衍生服务滇、二手车置换等徽零。相信雪佛兰将它的结构调好后杠,未来两年将会真正出成果鞠沛。”施弘说等。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外己,上汽通用的新能源战略也将全面提速靡。车展当天殊商凳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相籍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匠抹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统都耻教。这套系统由1.5L发动机和电动机组成稻感毋,发动机的最大功率为73千瓦冬,其中电动机负责驱动等僵,汽油机负责发电膊,它的综合百公里油耗是0.9L究猎拣。从上汽通用发布的节奏看快低彪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了菱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案黔,王永清说袒停试,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酒,产品还要丰富肮,才能满足这个法规的要求觅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度邦,到2020年之后比例更高丹竣。王永清表示纹:“估计到2022年沦,我们的电池技术会有很大突破辈揭粟,能量密度大幅度提升犁霞,成本是大幅度下降导口崔。这对纯电动的新能源车发展是好消息攫莱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢梆睬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢次、豪华”品牌——WEY剔,W01概添朴、W02两款全新SUV首发亮相矩柔,售价区间将在15-20万元残褂。对于新品牌的未来发展规划略颅啼,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示删乏:“WEY品牌明年将有3款车上市俺,到2018年还将推出2款左右的产品沽,以支撑起全新的销售网络体系莎桂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表富潮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍冻弟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市圣帽灰,8月份推出第二款SUV W02慧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年畅恰棉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芳拼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缉停,魏建军详细介绍到锭穆恼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA识轰,配置上拥有最先进的安全技术粕炉、智能技术瓦缮,也更加精致晒蝎。此外在性能上两者也有很大差异守筏,例如在NVH方面溜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上读,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桑。   在经销渠道方面极艘显,魏建军介绍说牌洁厂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匈赐,没有想过招募新经销商酵恭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作呈谁。”   对于新品牌的未来发展胆裴,魏建军信心十足苯荚,他表示涂:“我从没想过这个品牌会失败瞪,只有退路封死才能做好这件事谁饰,自主企业只有没有后路才能把事情做好杀。”此外缎巢口,魏建军坦言此桃荒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苏,因为新品牌叫什么并不重要驶降磺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复横悔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业继谁,将方向转到共享经济枷砷、互联网角暴、自动驾驶方面新的技术菊十镐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恰顽己。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上录亲赋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩遣回、生动的演讲物,就城市交通锈韶诫、自动驾驶和汽车互联等热点话题链,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索柿那篙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业等钮。    徐大全说禄薯侗,博世始终认为拎剑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担炊俺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式豹眷靡。    徐大全谈到端届,作为在汽车领域的老牌企业吻,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化线咎、多样化的发展态势和需求遍呛睡,博世已经有了自己的思考和方向泰氢攘。    他说孩背洼,如今急莱涉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业具,将方向转到共享经济填疙、互联网浚巳霉、自动驾驶方面新的技术桔柔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扣话。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说萝,面对新一轮汽车技术的变革磨恳胺,无论是传统汽车坡挝入、零部件企业虱,还是互联网吐泡、科技企业脯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局烂第。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点涩逞富:互联化慧、自动化和安全化炼辰琉。我们预计挡闭,到2021年摆讳,汽车将成为第三大互联移动实体画雾劲,同时扮演人类的第三大生活空间筏钒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面光瓢,来充分发挥互联驾驶的各种优势尾。    谈及自动化领域俗松,徐大全判断惰孰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势凯屁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术报搞,通过持续创新驾驶员辅助系统伴硼,从辅助驾驶川矮、部分自动伙锣绘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶罗,分阶段朝“零事故”愿景迈进皑。目前描,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吭劲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宏,到2020年左右桂,自动泊车功能将进行试点项目测试瘁魂。    说到自动泊车串位旦,徐大全特别谈到停车难的问题钳。他说浩拈畴,停车难是在城市生活中的一大困扰誊森。今年翟堤巧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查摔封,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肚。在八项智能泊车功能里乌刨,“手机查询停车场位置并导航”兜磐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能掸。其实邵第肠,在大型商场里耙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了犀锈门,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础梨。根据一项市场调研显示墙无,2015年赣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿储同,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力归铺玖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抒揣葡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露配,在深入巩固原本的互联化帛、自动化和安全化“三化”战略基础上彪,博世今年也把两轮交通茬露呈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啼。    他介绍秒怠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部笛洛盎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蔷谐。未来十年唇涵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妈碍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性廷萄。    在两轮交通方面喂,博世提供两轮驱动仍蓬、安全等各方面的解决方案膳橇,涉及两轮电动车硕、摩托车哩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式附食。    最后厦陇圈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具起刻萝,满足这些变化的需求岛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨竣翠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”舍疏撑,“双积分”法规踢冷丧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议槐,连日来猜卉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温哼,让观望中的车企备受煎熬洁阑芯。针对业内关注的焦点问题沁胚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全镰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鞠卑丁:不久前估鞘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规熬缅,如何理解这两套方案导聊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全淮缕跺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)镀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联悄多,但又有独立性宿钮从,各自的核心目标有所不同筏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量喊,进而确保国家能源安全布稼。由于中国的石油对外依存度已超过60%凭凯姑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提杀阂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求歌琳孙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涩灸,进而实现国家节能减排的长期目标襄片湃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集护局猾,但现阶段并不能彼此替代媚猩钱。对于CAFC而言统,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求水呸耗,其中当然也包含新能源汽车裳替,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠跑随填。但不同的企业由于自身能力搂蒲、技术储备和对未来技术趋势判断不同矛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求闷珊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酷酵摊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补洁姐邓,而以后补贴将逐步退坡恕韧溉,企业更担心成本无法负担瑰。因此仅有CAFC法规碌冻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况庞疮,所以有必要出台NEV积分丁痛蕾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缝汝。同时深湍膊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫卿徽,从而有利于新能源汽车早日取得突破瓦计佬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线停,其目标应是降低汽车及相关产业牌傲、乃至整个国家的碳排放笔持,和降低能源消耗诉求不同划。作为碳排放第一大国唾心吐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值保,后续国际压力还将不断增大和响囱。因此蔚抗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放幸降狙,从大方向上讲是正确的文欠菇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赶沙,这和NEV积分没有本质区别肋,也无法确保总体低碳目标的实现戈妓。实际上铰导表,跨行业邦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向巴男。以电动汽车为例考,其在使用阶段确实是零排放轮叉,但与欧美不同富混韶,中国的电能以高碳电为主赴图身,因此在发电阶段有相对较高的碳排放馆。也就是说钎特陆,在使用高碳电的情况下城,电动车全生命周期的碳排放并不低砷。这正是碳配额管理应该解决的问题氦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中躺膝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额忻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业菩蓝。实际上炕逢赋,将新能源汽车确定为国家战略纱孟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构铃苔计,生产更多的低碳电懂,否则减碳的国际承诺将难以兑现薄趣。    另外荆群,对于汽车行业赤,无论是CAFC僧般、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同篡狄,但都应该由一个部门来统筹策划秤闹品,系统思考抠,拿出科学碘酥、系统默仆烂、具体输徽新、有效的管理办法来推动实施吉堕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桶侥褪。    ■积分交易细则需加快制定男先示、尽早出台    《中国汽车报》滔煌齐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定竣监,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谩龚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受痛末斧?    赵福全讨牌:确定合理的积分价格屏乒,涉及到技术仓橇票、成本和市场接受度驰接,需要综合测算和动态调整剩端。我认为基本原则是酥挫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蘑测,让没做新能源汽车的企业有经济压力屉穿弘。如果NEV积分是“白菜价”段努霓,大家直接买就可以朔丛陡,谁还会愿意在新能源汽车上投入莎头?    因此虎,NEV积分的定价应足够高版,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闪骄谐,通过自己的新能源产品获取积分篙,满足法规要求呵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理韩悲蔚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卯郝,能够通过购买积分先生存下去亥,争取时间把自己的新能源产品做起来吴涸。    《中国汽车报》搓:除了积分价格之外撂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑势,目前处于“空档”状态惨己,怎么看待这个问题腥叔?    赵福全叉盖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹄芜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫琉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性苫彭。同时骗袭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间菊。对于汽车企业来说改,3年仅仅是一轮产品开发的周期刨,政府作为“游戏规则”的制定者甲蜕混,应尽快给企业一个明确的目标伞粮控,否则企业将无所适从恼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》虾搜忌:“双积分”中提出了2018年起但,8%兴莱菠、10%朝孤、12%的NEV积分比例废苯,而经权威机构按照法规要求测算悍维,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间即坚拨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瞄擅惦?    赵福全徘乒扰:在这个问题上缚委沦,我并不持悲观看法捕炬釜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难慨晴不,因为还有很多企业尚未完全发力卞。按照国家的发展预期戮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%仑辆团,如果每辆车以最低积分2分计算昧廊哪,整体积分比例就达到了14%滴酥,如果是分值更高的产品瘟弛,达到18%的积分比例都有可能那棱烧。关键是要努力实现7%销量占比目标燎,而这也正是NEV积分的目的所在怕。    不过另一个问题引人担忧彭顺培。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仓,同时在CAFC核算中也有优惠蝎千:一方面油耗直接按零计算观迹,另一方面核算数量加倍蔚盯,从2016到2020年分别是5倍究摊剩、3倍胸肠窝、2倍杉桐。此外墟畅,按照单项抵偿原则怕型颂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分咀,还可用于抵消CAFC负积分庙聘。我们经过测算发现骨朵化,CAFC中的这种双重优惠棺,对新能源汽车的“照顾”过多了颗霸,不利于促进其他节能技术发展捻莲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瑰冬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展雇禾,CAFC的达标难度就会随之大大降低隘瓶。实际上枷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苛靶促,两者不可偏废剖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展侮嗓限,但如果CAFC目标落空墩躲,国家能源安全受到威胁掏,汽车产业的可持续发展仍无从保障连膊粟。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消屡幸醛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搓篓,这不仅能确保CAFC目标的达成榷,也会提升NEV积分的价值泌良,避免NEV交易落空讲坦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胆仍害:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值棺毛颂,而没有将电耗的概念纳入其中叭,这样的算法是否科学猛持貉?    赵福全氏冀朴:NEV积分分值以续驶里程为依据衬扯相,这与推广新能源汽车的初衷相违背缆鹅,也不利于鼓励技术进步默。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程厩。推广新能源汽车是为了节能减排间闺,因此不仅传统汽车匹扣,新能源汽车也同样应该抑大扬小娃、抑重扬轻还。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叼,而不是搭载电池越多越好怀沮,因为大量电池搭载在汽车上移动宦坛筏,这本身就会使能耗增加闷按寺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾热熊巫,也意味着大量增加电池生产的排放送。    政府应鼓励企业开发低成本荷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品诧闪铣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泡驼。也就是说辖皮,政策制定一定要“勿忘初心”另存。建议NEV引入单位电耗刑床踩,即吨百公里电耗的概念懒请,作为积分分值的依据乏土庙。同时桶,对于小型车电耗适当放宽溃妹尸,而对大型车提出更高要求蕾为,以鼓励新能源汽车小型化褪妹套,进一步提升节能减排效果缆虹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》粉:在“双积分”中哆,没有将新能源商用车列入管理范围颧咳,这样做合理吗天?    赵福全拈揽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩谷夼常可持续发展的问题酸侨教。2015年杯邻荣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%保班甩,获得国家补贴的比例比这个数字还高伶儒。而此次NEV出台却未涉及商用车誓敞颧,这是不合理的筹示,表明政策的全面性和系统性有所欠缺祥,也会让乘用车企业感到不公平妨宋测。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规兴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求堤筏。我建议墒棋,应该单独给商用车设立NEV比例要求携埃,可以不与CAFC积分抵偿魔挖,但企业之间可以交易桃尼纷。因为如果没有NEV的强制要求惧翰容,在补贴退坡后尼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑校淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽尝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口补牟泰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水庞嚷聘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上劳册连,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示吠峡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家僻浮脓,盲目投资之后蔬漆汝,多数公司要垮下来敬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热巨绒乒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎哩嗽。    以蔚来汽车为例揭,去年8月还只有100多名员工菏矛挽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模巍盆巴。据中国汽车工业协会最新统计摊溺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胯慧,销售4.4万辆巴,同比分别增长25.7%和43.8%凌钒吉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆斯且,销售28.9万辆醋啃陀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捎澜。蔚来退梯币、威马盘辆、前途面广、小鹏等已是新能源造车领域的热词茄虏箍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面笆傲诗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耍末,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目关沃。至此灌必,奇瑞新能源成为继北汽新能源跑、长江汽车炯饺份、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业息趴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家脯。    “新能源车企的风险倦仿奶,其实很大料。”王秉刚说县堑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力搭辨,对风险有足够的分析亥,有可能投了很多钱涡挫,最后做不成苫,带来不必要的损失巳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下街锋,简单地投资建厂苦蹄蛇、增强制造能力旦谱,未来堪忧攻。新能源车电池的技术进步非常迅速 某,现在可以用的技术一年后就不行了腹逗。如果没有研发能力就做不过人家膊。“一下十几个亿扎进去溺查洽,有可能最后做不成瞄,我还是提醒新进者要谨慎一点壁惮剐。”王秉刚说食。    事实上界德,目前国内的新能源电池生产厂太多了啤饰恨,但规模都不大船。而且动力电池总的规模也在扩张中阂,尤其质量好的不多劝厦,“据我了解号甸开,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单茎额奴。”因此良咕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺察河吕。   谈不上“红海”困脓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的返倪牵,但道路曲折裙涤取。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说森,造车得有钱坤、有人才顷钨焕、有时间戎隆。“钱我们还行检荤,人也不错仕,就是时间太紧守瞎,毕竟搞汽车三年算很快刊叛旱,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合霖舞。”万锐坦言亲裁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的察。    不过彩梁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧惕巧漆,万锐并不认同嘶绢。在他看来场标,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上劳,因为大家都还没“下海”队授。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程理,大家还在忙于造车盒坍态,搏杀还没开始饲。    “这是好事捌摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业缝舷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说煎,目前中国传统整车企业有150多家似鲁,新能源车企至少有30多家炕泉领,后来者也给行业带来很多新思路和新做法毒竞。    至于是不是过剩稼,梁伟表示这还是要市场来判断蛙沸项。在梁伟看来卷孝拦,其实中国传统汽车行业已转入新常态坊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长筷弓惦,除非汽车消费大幅好转膜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况摧攀。    但另一方面羔题,根据预测伤窟,未来5~10年氓驮让,中国的新能源汽车将保持两位数增长回。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称维荷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淡救腊,到2020年时产能达200万辆亥窘、累计产销量超过500万辆镣。梁伟认为病,从年产几十万辆到200万辆的目标茫,新能源车汽车肯定还要快速发展滇。目前的新能源车市场还完全没有定型冲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会全。    梁伟特别提到了特斯拉的成功栋,“很多人此前担心特斯拉会破产美蹦,但Model S和Model X推出后效果不错邯航你,用户接受斡挎。经过多轮产品积淀幌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃详娶,特别是成本下降得较明显田。特斯拉可以闯出来却境修,中国企业也有机会硕、有成本优势糖冕培。”梁伟说溺靖。    对于最近贾跃亭的乐视妓些另、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拧堕,梁伟指出攫激,除了技术汀绿,汽车行业还是一个资金密集粹溉、劳动密集的行业截。如果要进入钎僵换,需要企业在未来几年有大量投入嘘互,以格力电器(000651.SZ)为例未,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗凳胖。    梁伟表示幂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稼钒,毕竟快速把产品推出来馈税,现金压力会非常大祭分。另外褂恕栓,一家企业在原有行业中具有很强的能力藩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功稼,这是一个很长的学习过程匆靛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供瞥乏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瘁掀说,也是第十七个中国记者节鼻。2000年农饭俯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》挡疽手,将中国记协的成立日11月8日定为记者节回。此后记者节像护士节两、教师节一样炕,是我国仅有的3个行业性节日之一草暮轮。   值此之际材叫乌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱怜赶擦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下棘口,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”诫。      坚守还是离开痰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露戎:去年网络广告总量2096亿元娘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元稍。报纸下跌超过35%显拾皮,杂志下跌近20%骚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿肥苹黑,单项将全面超越传统广告沛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击储伺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拐堂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下臀夹,也仍能保持着不俗的销量曝。    “没有路可以让我选择吝瞧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庐涡。”陈总对此直言到静。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚磊密欢,但发行量保持一直不减导。诚然克妓尖,这离不开报社给予的支持醛吃培。但从自身发展来讲锣酬和,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好隙识廊。究其原因锯啤蘑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拼惰词,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猴堡讽。   汽车也好磁翔懂,新闻也罢雇。毋庸置疑按,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题返。   纵观整个汽车行业的发展趋势棺先,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志煽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揭赌耽,但不可否认的是香,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式雷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敢费常,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灭茄。    除去对报纸齿、杂志卵捞拱、广播射眉、电视谢、音像等载体样样能玩得起来危刑,还需操弄3G姐、4G等流媒体技术哩夕扁。我们不知道下一站会到哪里皇。   面对媒体融合大潮疤尘磺,陈总胸有成竹的坦言棱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代玲棉般,家用汽车转企改制之后继续深化改革克荆陋。由媒体到传播机构擅既乘,由杂志到全媒体平台售沛,历经两次创业茹棠,家用汽车探求新的发展方向晴艘恰,抓住变革时代的发展机遇伟,赢得了全新的利益增长点晃吮。不再只是单纯的纸质杂志黔,视频棘桓、自媒体等做出了不错的效果臣话。   其次嚼泡,就是在自己的企业定位方面泄段疥,中国医护工作者汽车消费调查锻斯惕、中国城市教师汽车消费调查是以医生东憨纬、护士赏、教师等特定的人群为对象做的系列调查倪。这些调查一做就是3年遍躲禽,走遍全国大中小城市外,做出最真实的数据蓉墟琼。 ?   “网红”营销时代   今年以来香驴,网红主播频繁出现在各类活动现撑宸け摇,手机发布会守味、车展离、房产开盘趟痘、比赛等一场不落镁寇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会交抢。”   日前夕侩痞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”胶潦糜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军试,打造新媒体时代的主流媒体“网红”狭。   对此事件梳,亦不乏业内人士称令,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钱,呈高开低走的态势冈萌徒。   陈梓萱表示敞:“在现阶段的传播环境下没渤泞,媒体记者朝网红转型苦勺,把读者转为粘合度极高的粉丝蔫,增强彼此互动巨、沟通晒,无论对于报社还是记者个人比舌匿,都是一件好事珊揉。”   “把流失的用户拉回来布,用互联网屠颠礁、新媒体的方式惕迹钡,我们正在努力尝试熄,但具体执行效果如何市,尚无法判断杯把。”全媒体时代握干茂,我们永远在路上酮目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇吮逆:张瑞丽 版权作品匙擞蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕胸虱,严禁转载穿松攫,违者将被追究法律责任慕碎。 获取授权" "  原标题苇霜疟:广汽传祺肖勇梁察:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日每,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典哗兰。在本次活动上间,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鹊。广汽乘用车副总经理肖勇表示滇:“时尚是一种潮流焦鼎,其实就是顾客需求酸甩沸,引起客户共鸣似泪豁,汽车也需要时尚扣,所以GS8出现在了这里凑解泻。同时传褀GS8我们就是承担梦想唤韩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱兹芨小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌姬,中国品牌基本上没有一席之地菱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疮点橡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任赋。   对此搐防,肖勇表示败:“传褀GS8我们就是承担梦想癸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肖对,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上伶伸,所以在豪华汽车上此腔,我们率先实现突破胸蹬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚芦,我们就是要跟汉兰达兰、福特锐界形成三足鼎立航娟,甚至未来超越这两个品牌筏,这就是我们的目标仍妨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示父携从,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆衫,创造单月销量的历史新高寺奸,爆款车型占3.4万辆评票,但受制于产能安排的影响乡浮,造成其他车型总的销量并不是很高烷。面对这些问题汾惦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缕檄。   肖勇表示剿零:“明年我们的产能矩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目柿假娥,产能将得到释放归搞。我们在满足GS4的同时缸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立餐羡溺,最起码销售五千辆以上空认鲁,剩下我们会再分配个其他车型毖捆冀。”   同时为了加速品牌向上艾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肛。同时肖勇说道碘防:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型姬檄,在明年全部投产配托欠,所以明年最大的问题还是产能巴埂芭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罗卯,我就是聚焦我的明星车型碘膘从。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰恳钳:李芳" "  还有不到一个月钉,东风标致4008就要上市了澎。它的颜值敲短透、科技装配足够有吸引力甭黄散,那么随着锁定竞争对手去晚嫂、谍价十、销量预期等关键信息逐步浮出水面鹤怀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酬每渐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多赔登。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”翅,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影谰。比这番景象更热闹的返,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屋屑。   说到品酗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致遍懂定,让媒体品到了极致脖钉寇。在工作人员的讲解下人惫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统娩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计诧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴花拈茧,无不让到场的记者写、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识伍陋码。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外摊水色,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质癸、品味小。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象佰心捎,东风标致在今年推出3008刷峦触、4008后股夺,也将在明年陆续推出3008S艰耽但、及另一款7座SUV恳。据中汽协最新数据显示乔父蹿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肖,同比增长45.91%疚邪。那么森迁寿,在众多SUV产品中愁,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蝗?东风标致总经理李海港对记者表示妒:“我认为要总结一个词就是‘品’字羞勤,东风标致的SUV一定是最有品的狗度,这个品是指品质拐倘含、品味揩,今天的4008就足以支撑这两个词绘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冲骡栖?李海港对汽车产经网独家表示垢斑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钞悼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型乒抽,轴距达到2730mm律,是同级别车里最大的孩洗叹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统灌爸础,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机劝绘东,在配置方面更趋向于高端腻叛癌、智能翰迟,进军更高一级的SUV市场途。”   然而隋,另据乘联会的最新数据底,1-8月碍码观,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV掳祥怕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%四。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么签伞,作为中级SUV橡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期投?李海港向记者算了笔账此炒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万际,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窗撅。“这种需求就是4008的机会当厢,也是4008成功的保障里硼烽。”李海港表示暑船羌。   “狮虎之战”将上演   还未上市搪寸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎杰箍。李海港认为寝拔,4008在科技装备刚按、内饰外观上相比竞品都有足够的优势稀捎豪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的抄。”李海港强调锤故款。   通过外观设计及车况数据对比后发现矾份安,4008的设计颇具未来感和运动感狮搏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拜厦扰,4008在轴距上占有一定优势肚菩乌,也使得整车造型看上去更加修长募逻。   那么秘蹭,价格呢刮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测揪哆潮,通过对比翼虎的指导价咸,小编认为4008的价格应该在19万元左右翠冒譬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合墩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赐褐?据乘联会最新数据父,翼虎1-9月累计销售84258辆细逆,月均销售9362辆破。但值得注意的是谁把危,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%块餐耽。那么沽立理,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量礁,可以说也有一定难度班。   汽车产经网了解到犯读,由于目标客户锁定在换车需求的群体爆草,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粪,以吸引用户选择4008呵涎。至于置换方案的细节小谋,李海港表示还未最终确定飞闹辞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   国庆结束后宠党,北京秀鼎、上海分、广州溃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痞,引来了社会广泛关注蜡。平台闻风声南苔,媒体炒热闹社檀磺,百姓愁价格劲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹄顺,“网约车”只是第一块烫手的山芋囤凶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性栏迫蜗,又要确保公共交通体系的稳定菇悉,还得照顾老百姓的感受杏。    比较普遍的观点认为姆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升喀算,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上籍,征求意见中提到让市场来决定校奸蕊,这是非吵拷砻梗科学的袒。作为用户吗少搐,担心价格上涨诫翠狠,特别是比出租车贵坊帽,认为监管部门是要维护出租车体系利益陀郊,我觉得这是大家多虑了啦技。过去帅涉,在平台混战的阶段竣垮,资本介入烧钱抢流量咕马,这本身就是不可持续的鲜,价格逐渐上概钩住,平台收取中间费用是必然的禾鹿。    对于各地的征求意见昆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌饲。比如说要求司机是本地户籍茨呛、要求网约车辆的舒适度等等地苏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些僻。    网约车规范的政策是非常需要的蛔赦日,作为共享经济热潮下的产物酿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色破县。任何一个商业模式价皇惯,都需要规范起来档疗坎。因处于监管边缘发妨寞,过去已经发生了数起网约车的味眨害案件岛航鲸。我们在对受害者表达同情怖春滔、对肇事者表示愤怒之后题,更应该关注的是如何改变这块灰色地带复丧膘。    然而炽翘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的襄矫。比如说叉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蘑筛、车辆要有上海车牌畦筛洽,并且轴距要达到2700毫米埂凭。根据滴滴公布的数据乃捌棠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中荣,拥有上海户籍的不足万人郊辛疯。这个情况在深圳类似噬乱匙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车镀滴勺。如果按照细则明确执行桃铣,这就意味着舒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔬乾阑。    共享经济是大趋势苇,但监管太严可能打击积极性截巧酵,这对立法部门是大考验量。互联网时代鹤,网约车大大增加了出行的便利渭蒙,使人们在出行上拥有更多选择懦。监管是为了提供安全高效的服务保障堆,而并非要让网约车集体消失税驼。现在的征求意见许多还是首次提出孝却,建立体系的过程中应该让用户睦悔功、司机及平台有更多发言权擒。    我们鼓励共享尉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环显帝晌,与传统交通体系形成良性的交叉互补居。    我们希望立法瞬暗,只有合法合理才能保障各方的利益吭,所以网约车服务一定会是标准化稠斡疟、安全化的储矢。    我们希望在所有领域都有不断开放圣、不断完善的发展方向醒,这是产业互联网时代的必经之路啊。    文 | 著名职业经理人恐访曹,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷强郎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按荚散:新造车企业已经不再神秘炭举此,告别概念车的品牌曝光期肥胃苏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蓖挤。投建工厂寂酮、申请资质吩,造车墨肥,他们是认真的亨能苔。不过娠,“八仙过海灯伯、各显神通”沽躬,出身背景不同的创始人僚眷甫,对企业产品和品牌的定位懈瑟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”讥。    想听“真知灼见”蛋,走进新造车企业害舜,与掌门人一起敞开心扉聊聊天起禾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道柒凰,敬请关注漆妨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中揽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上川。10月10日鞋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准款铺。这也意味着瞪,前途汽车继北汽新能源叔、长江汽车之后帅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”壁忻献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中甜铆灰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本秃订唐,可以稍稍松口气迸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看社,他直言到2017年底前途K50车型上市前瓢,相关准备工作的日程已经安排很紧张弛缸材,有许多事情需要持续推进现外班。即使如此娥鹊落,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心理。在与记者的沟通中参,他详细讲述了自己的创业经历德池拉、资质申请的情况盖贪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断卫。    短短的一个小时逞釜类,陆群留给记者最深刻的印象是欠税獭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鞠醚,他们怀揣一个美好的愿景狭歇惨,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裤独。    ■ 拿下资质不神秘魔司,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”凹辣鸡,许多人都对过程感到好奇湾簇。陆群则表示辅,拿到资质并不是一件神秘的事情逝寒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求菱翰颗,一点一点把技术做到位炒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来对泵缆。”陆群说憾刹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》补涧。具体流程是五,企业根据相关标准去申报项目磊寞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请喝。陆群认为林兔曙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展对取丘、引入新的技术和参与者潜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术忙客。其中对电动汽车的四项关键技术苫华,包括整车的集成和控制技术瑰徐,电池的管理技术吓跺妓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求椭鞍。同时弓让,技术具备后还需要做出整车伤粪南,并按照标准做大量测试柔牌绩,要达到很高的标准法。据了解葡模,整车控制管理系统(VCU)单、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向砰瓦,也是已经掌握的三大核心技术博搐僵。    更重要的是巳几幕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向玻锭姜。早在2010年梧路,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部飞,开始布局电动车糠谁痞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目炭矫。2012~2013年酱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目贬途,在高端纯电动整车设计鼻沃、研发方面取得了初步成绩让晚速。陆群说咳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”顾微、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年杉分,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淘黔,开始引起业界关注帘。那时克违,行业对电动汽车的关注已经比较高默,而前途汽车早已走在了前列枷期锯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年甜。”陆群说窗,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司郴缅蒋,专注纯电动车研发柔、生产喝、销售及服务捅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团孔法抛。”2015年9月默斤,长城华冠登陆新三板挂牌交易郸良,成为新三板电动汽车第一股佬桑芭。目前脊狗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团被色,包括整车业务板块(前途汽车)逞涣、设计研发业务板块(华冠设计)惦葛,以及核心零部件业务(华特技术)绿唇。这三大板块互为依托挪牌椒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑现蹭。    拿下资质翟娥拎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点眉湿。    ■ 技术甜笨绕、生产基地迁违、供应商都得一流    在做电动车的这几年咀婪驶,陆群对电动汽车的理解越来越深入定,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疵含恨、变速器等物理结构蚀,还需要产业链配套内涟、成本控制容抡挽、核心技术开发等一系列工作孝。“自主研发的核心技术湍、国际一线的供应商和自建的生产基地疥膳,是我们的三大优势高亩冷。”陆群说冷稠校。    陆群说颅浆邪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抗删旱,市场上找不到合适的零部件供应商瞬搜氓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术韭。目前福度措,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案悍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谈、VCU克、RESS等核心技术蠕蔽桐,使零到百公里加速仅需4.6秒善陪非,最高时速为200公里枷舵案,最大续驶里程达到300公里僵奥奉。而据陆群介绍冬寸,这些电控技术相关的零部件什渐,不仅前途汽车自己使用如甭,也已经为行业中其他厂商供应茅廊摩。    在供应商体系上头,前途汽车同样拥有强大阵容械鳞,已经先后与IAC惕、博世奋墙碴、布雷博矛侥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作簿戚柑。这不仅确保了产品的品质惯填,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验很。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地刃甸垒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炽鄙,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地锰街。今年2月盒诽芦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瑞,按照规划需,苏州生产基地先期计划产能为5万辆戮守,将在2017年中试生产彻答括,第一款车K50将在明年底上市鳖安揪。值得一提的是粮菏巍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺夸疮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酞勒洗,最大可能提升汽车的轻量化水平茫缝憋。    陆群认为磷靠弓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车室,而是要通过成本控制聊、技术提升来实现储翔荆,其中轻量化就是很好的解决方案铝窃。他强调石庇邻:“前途汽车的产品规划和市场策略损,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瓮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力聚默,在全新的市场领域不断成长垒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来狮,中国新能源汽车市场前景广阔叛篙,存在巨大的市场机遇纤川。据他估计担,行业发展的拐点将在2017~2018年到来里。他表示粱拱徘,前途汽车已经做好了准备帕申评。    陆群始终坚信一点瘫达耸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惕供。在他看来皮集仿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”铂。“所以虹,我们专注车辆性能宿替捷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台搂鬼,迎接智能互联时代赌模射。”他说朽。    自1990年大学毕业进入汽车行业仿汰捶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发霸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年姥枚,创业历程也已经13年航榔,算是行业的资深“老人”端嘎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”虽,他的团队也是一群“汽车工程师”醚耸阀,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远摧徊。    陆群说枯毯谴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为傅陶孟,像华为一样拥有先进的技术荆、过硬的产品品质以及国际化的视野兜臂僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枪戎,同时绊哺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益祥颇。一时间地诞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丢露辜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拷虚,对于新政探、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明秤翟夏。    看自己   记者送患: 首汽约车有哪些新的动作和布局柯效?   魏东憨胚绿: 一方面旅谜凳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面顽,根据北京括辣妙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则掸八但,我们会在司机忌、车辆和运营都符合当地规定的基础上连骄统,继续增加运力保障康楞咯,这其中包括增加自有车辆陪胃,也包括增强与当地伙伴的合作翻。    看政策   记者槽摧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后夏,有观点认为迸峰悼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的氓差冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东豹欣秒: 这样的说法不客观捞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辣唱帝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啼竞。    某种意义上讲卤姜,首汽约车项目上线之前晒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台韩,我们只是在政策范围内尝试着做吐。彼时握幢,我们借鉴同行业企业技术手段弊拧、商业模式和合作模式封码缎,在政策合规的前提下茨牌香,尽可能尝试彻衡,当然暖架效,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后顿芳扮,我们是十分期待政策落地的巾。因此事闹鹊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膘沁。    记者穆开杰: 怎么看待首汽约车的先发优势乒鹅?   魏东沧: 的确来帘,北京市场上我们目前是最贴近政策的观,但从全国“一地一策”的角度来看居碘伤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的们惦坦。    看行业   记者肋姬诞: 按照当前征求意见稿来操作婆促昧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响台。   魏东酵行: 我们对于各地方出台的政策表示理解喊,网约车实行一地一策制度晶,各地会根据各地的交通发展水平蔬挽、城市交通需求来决定如何管理网约车乳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发串。    看未来   记者鼻: 未来行业格局将有怎样的变化风?   魏东戚笑煤: 当各地政策正式落地之后兰茂青,会明确供给的标准槐拱,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域然班犊,同时懊恐,对于准入的司机进行严格监管文。因此桥,在未来行业格局变化上禄,在大的方向和框架上由政府来把关帽安失,在框架和方向范围内抖论堪,各家寻找自家的竞争点和突破口斧敖惠,现有的平台选择优化平台和转型升级搅敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆祥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略擒,并通过一系列体育齿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻虱、活力的品牌形象伯佳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体封,除了年龄甘涧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人枫缅。” 10月13日须岭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示麻脚。   据悉掀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记尼插,并向年青人传递积极的正能量肮失寞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梢佳。未来贡离,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动铆圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言迫费,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型采,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型先蔑蜂,借助本次人物盛典盯效,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁堂署。   “2016年车,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杠。” 郭伟表示末,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作背丢茶,不仅让不同圈层的消费者岭幌、车主完等览、粉丝共同参与到活动中程硕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蓟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机弥。”   事实上挤掠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域容欧,包括体育以及音乐类的综艺节目处处,实现了跨界合作射磐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称兽睬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流猎宛农,更赋予一种精神的体现和时尚的态度驹。”   根据最新销量数据显示技圣蒙,东风日产9月份的销量出色罢,同比增长超30%瓢懦邵。其中主力车型轩逸腿倦、逍客检埃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗壁襄高。   郭伟表示然疤鹿,“东风日产今年的目标有所提升钳饺佳,对今年销量保持信心净。”此外沥赖,谈到是否有可能再接再厉计,在总销量上攀升至第四名的位置时毒无,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炊,能超过前一名最好倒俏,但最重要的是与自己对标伙描。”   责任编辑豢溯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓滴丹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组室,管理层不参与讨论萍袍袱,每组都有来自全球各地哥蹋、不同级别芯课联、不同性别的同事查煎烩。”蔡澈说布爬,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惺,大家相互协作谓、互相支持郊碗、勇于尝试敖腑。”    中国经济网综合外电报道高,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士剂茅,其宏大的构想才刚刚开始呜。蔡澈现年63岁猴欺,其工作合约预计到2019年疲楔捞,在刚刚过去的2016巴黎车展上千淖纳,他再次用前瞻的眼光和布局骸岔,为戴姆勒集团未来的发展攻韭,提出了新的方向充蓬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说型:当年学的是电子工程专业汾屁,就有人建议“傻小子炯虹搜,去学机械工程撮芹耙。”答獭蹬,“今天来看泉,坚持初心佩牧撂,梦想终有回报羌闭孺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体械太,在报道戴姆勒集团的“变化”时任,都会引用蔡澈的公开演讲屑阿,因为他提到了电动嫩、互联寐籍、智能和共享等前瞻主题闭榔。    首先位福郊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ哎套,并计划到2025年艘草,成为高端电动车市场的领导者簿嗡灸。当然堑厘桑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列迟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念辱版,恐怕显得更稳健型。    “在所有这些领域负,你必须为未来的投资做好准备史逃抄,”蔡澈说佩。 “但这是令人兴奋的哎,所有这些发展不仅仅是技术的改变乏刨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务篱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛森趁枚,内容丰富的CASE(瞰思)计划哼筐妒,它取自于智能互联骚、自动驾驶炽何、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母倍蔬。有评论指出杀材碑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责皑,就是要对未来做出承诺妒掠。 巴黎车展发布会期间婪,蔡澈穿着休闲衬衫绕场、牛仔裤和运动板鞋脖湿呛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名漏胶侮,但蔡澈作为首席执行官馅虏绢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目我徊,以加速决策和赋予员工权力著称彭烘枢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”氛,鼓励对新产品和新发现匣,进行实验性的尝试饰开颠。    巴黎车展发布会期间喷币熄,蔡澈穿着休闲衬衫呵、牛仔裤和运动板鞋澈,一改西装革履的常规风格岗恰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到厂鲜叫:“我们并不是穿衣方面的专家峨花糜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen换,而是留在了在工厂附近的办公室丢翻,尽管条件略艰苦随纺。至于在衣着方面的变化剔伐,没有具体的规划离弊,因为衣着是表面化的碱题娥,符号化的函滔囤,尽管这会传递一些信息久杜谓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示白:近些年世,我们尝试了很多新的想法去矮,对整个行业而言都是全新的尝试价范亥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划达梨,很多同事都参与其中肖犊喝。    “仅仅3个月的时间先,我们收集了150个优秀的想法变,这些都是关于企业未来建设的好点子床。我们把参与讨论的员工分成了八组棉腺团,管理层不参与讨论聚聚雌,每组都有来自全球各地懂齿戮、不同级别孔风题、不同性别的同事浇女。”蔡澈说碗光腻,“今天提到的鱼群式结构拷盾,希望让公司更有活力翅,更灵活兜估倾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展品汕,大家相互协作蓝叙、互相支持愧答劳、勇于尝试娄。”    几个月前彤浦,在柏林的一次会议上顶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片筛惧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嗜患汉。根据德国报纸对这张照片的描绘忙陆酥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缺雀讣。蔡澈告诉开发商虑夏,这张照片是30年前拍的毫,那时效缔田,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车缴衅。    随着电动车品牌的发布肮两改,以及首款概念车的亮相扑捆渺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代灭乾。在戴姆勒的规划中阂赣,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恐亨虱,包括价格失、外形和性能懒挽尚。据了解刻锹豹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产壬浑,包括在德国建立第二个电池工厂耐厘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆溉局:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕烁。主场“作战”的雷诺品牌罕却惨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撇赦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鞘凶梯,包含设计炊贤笆、产品以及市场布局等方面嚏械。    发布会结束后描纺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炬迪筐。在面对面的交谈中谭,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待恐。另外钨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题愧茹稗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作氰唤。    网通社坛:在中国市臣洹,2017年雷诺在中国有什么挑战祷橇?    戈恩厢痕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长竟,中国和印度都成为全球业界的引擎旱扳局。2017年是雷诺非常重要的一年巾,我们的销售会起飞椿,就像飞机一样康舵,正在起飞向上并且不停加速锨惋唐。对于日产来讲匠,也是非常重要的一年姆介毙,还会进一步推动启辰的产品容,这个也非常关键姥凸疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拿:您如何看中国新能源市呈怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划挨?    戈恩昂陶:我认为中国会成为全球最大的市嘲馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蒙。对于日产而言卡僵,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺敬箍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目途甫鲤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喜溃脆。    网通社鸥屋:对于雷诺和东风的新电动车项目勘,是否可以更详细的介绍一下饰?    戈恩呛杏:雷诺和东风进行合作胁钎背,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场食测。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纳踢相,最终项目还没有做出决定匪,但正在研究当中抹氯。    网通社逆发焕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术畔鼎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苹?    戈恩夸剔香:自动驾驶一定会进入中国稠喇,这是勿庸置疑的靖羌。目前陵氦箱,各个车商在这方面的竞争非常白热化叮奉呕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哦陇确。在中国相关法律法规允许的时候米,我们的产品会进入中国弥趟圈。当前托,我们的样车正在美国弯嵌隆、日本做相关测试翔。与此同时款苛段,雷诺当然不会遗忘中国市场孤懦檀。我们会在中国市场进行一些展示项目布,这会帮助我们完成产品差异化的工作凹,也会帮助提高产品的竞争力薯慰鳞。    网通社芜:三菱的加入圭丘舞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肌奔琉?    戈恩捂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虾惺逢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助匙固。我们认为2016年包含三菱在内搁强轮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关未寿。所以它不是目标即片吼,而是我们现在工作的结果禽。展望2017年桐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伙,尤其是三菱的加入放,让我们有潜力跻身全球前三台褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏此胶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 石粱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蠢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嫂。”Kalanick 说道盒。“如果真的发生这样的事淳媚,而我们没能参与自动驾驶的开发巾俯搔,那会发生什么事菏垫?未来将迅速抛弃我们缄。”    上周四饭,Uber 对外表示粪秘:8 月底弊似,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车喀。    与平常用 Uber 打车的程序无异蠕,系统会为乘客匹配 Uber 专车钎掇并,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务乖。虽然是自动驾驶汽车烁拖,但车上会配备两名训练有素的工程师腊。一名工程师坐在驾驶位上腾熬,随时准备接管汽车控制权假兼独,另一名工程师坐在副驾驶上厕童,详细记录汽车的每个动作下乓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外成,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto练墓毋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大徒午。在采访中京,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业材。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场图惫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬睢,现在卡车运输市场也是如此曙歧纷。”他说扑囤。“现在谈这些还有点早吹罐,如果非要说点什么陀谦波,我只能说我们已经进入了研发阶段切潞。”    在采访中评,Kalanick 还被问到丁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代断泄偶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存还烫。他认为在交通自动化的世界里叭块,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓦垢板,但驾驶员所占的比例会下降怀龄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会说节。    Kalanick 说道跋播:“像旧金山这样的城市层媳暑,大约有 3 万名活跃的专车司机示。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机层哦,但是别忘了铂少畏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车馅枷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鳖,自动驾驶汽车也需要缆借。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的欧丹纶,有些情况是处理不了的侣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁坠馇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躬玩爆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少藏围。”    他举了一个例子盘洛苹,电话刚问世的时候羞,需要一名接线员来接线捕窝酿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会羚灵梯,而是创造了一个全新的行业哎,并创造了大量的就业机会卸帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  穆伦认为玩壕哼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代投憋乔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耸墨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腻褐迁,包括汽车的使用方式降戎。    自2015年9月25日临危受命翰侩绰,出任大众汽车集团CEO至今史肮世,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嚎丹。那么花,一年过去廊轻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿崇建,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滑渐擒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得梯村功?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慕彼,贴有穆氏标签的大众仑,其未来又将是怎样的呢僳概?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)桐,借已成惯例肉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”查,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》霓坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义攫,穆伦首先抛出对大势的几点判断篱蔷,也就构成其《巴黎宣言》的构架驰厩椿。他认为鼓丧褂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代旧酞惕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桅挨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酒寥,包括汽车的使用方式儒突龄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嘲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动焦,这需要我们用全新的理念涤刊邵、全面的视角对于出行方式进行解读荚雄慑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来傻。显然虾舒韭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的彼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杠梯。我们需要联接汽车世界和数字世界驶獭,让消费者获益峨挥,推动社会和经济的发展歧孪。同时顺应驱动技术的根本性变革柏琴,即电动车是汽车行业的未来穿暖诲。尽管如此识污逗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位娶仕催。我们必须享,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代忌悔,同时推进替代技术的发展棱。    穆伦坦言泵,应对当下的变革澈,对于大众汽车集团来说裳剿,是一项十分艰巨的任务拇税。尽管如此歌咐泰,我对于集团未来的发展持乐观的态度杏绒。因为在过去的一年里鄙峦,我们兑现了承诺详嘲, 增强了核心竞争力商孺秆,积极推动集团业务的不断发展窘。因此拇海豁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”触,而是“大众汽车集团将如何成功”疮。为此伐醇抢,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孤校豆。集团的目标饭,同时也是我个人的目标航轰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业壬行,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者把帛。    他说恒牟,今年夏天泪铜嗽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容斜。我们强调乳赔按,集团未来发展的重点领域将包括嫂拓论:电动汽车酚奠贬、电池技术多、数字化猎畴、无人驾驶和人工智能碌,以及全新的移动出行解决方案汗。放眼未来薄风,很多人将不再拥有私家车奋沃。即便如此膝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户滇菏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念棚蘑檬、大力拓展移动出行服务洼玻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图防,包括集团旗下众多品牌的战略控锚、关键指标和相关措施即。但在此之前复念祷,我们并未停下脚步森溃,而是继续开展相关业务课佛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时立茹谩,他特别谈到捐覆:“在中国绊泰幢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项袄鞘隘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”多晶辟。    穆伦表示休牢变,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题稻。这些实践同时也表明男舶,即使目前面临压力天夯,大众汽车仍然完全有能力实现目标梗矛。他承认师,坦白来说瓜,柴油发动机排放事件影响深远但途磨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点貉虑。我们正全力调查事件发生的根本原因秀岁鞠,不遗余力地解决所有问题怕庞缺,并在最近几个月取得了实质性进展屠搂惰。然而对于我而言澜稻富,构建大众汽车集团的未来鹤,也同样重要摩。    穆伦说瘸该桅,今晚某桃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戏独隶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酣陶。在2025年以前槐姓汰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列厘房葡,并在欧洲市场占据领导地位就把。    最后秦佃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望颈:“未来弓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脾困乒。它意味着自由裂、乐趣和情感橡烧阶。因此费亨丢,我们注重产品设计掸尉猴,并将以崭新的视角进行设计创新”瘁藐毛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  今年7月底绰,在2016年世界500强排行榜中寂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入浚千版,比去年跃升47位够巢哪,排名第160谩闭,引起国内外企业界悲绅、尤其是汽车业界的瞩目填窍。    今年扭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头功。恰好是在10年前胖霉,徐和谊出任北汽集团董事长粟,策划售挛、主导洞、实施了令北汽集团由乱到治苹,由小到大檬饶鞍,由弱变强的变革刊淖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆克咐、有益侯妇、独到的成功尝试念痢踏。但是盖,当中国经济网记者约请徐和谊瞥屡毛,请他以《老徐和北汽这十年》为题干,谈一谈自己与北汽集团时荣窟芒,徐和谊温和寒库、憨厚地笑着说墟设,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浦忿,少谈棵,少写褂寡良。    于是寂石,在不久前的一个上午贯峨,在北汽集团的一个会议室里朗废酶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道技。今天是系列报道的第七篇藤。   “北汽这些年发展快傲,我觉得合资这一块艰痊,起了非常重要的作用绩阂。不光是从量上滩,速度上苛隘,还有效益上”揉勃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铂,如是说道萝促。    “在各种场合我都讲路澳蜕,北汽就是合资反哺自主”缴港,徐和谊告诉中国经济网记者禾,“合资和自主谁僳蕉,绝不是对立胸硼吨,而是互相借力”酒故。 2002年10月18日拾,北京现代正式成立牧徽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腑、董事长算起滥劳替,徐和谊执掌北汽已是整整十年衔刚。在徐和谊的带领下伍题,北汽从最初的“一盘散沙”乐,到如今的中国骨干汽车集团酸卿,取得了长足发展毙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中菱拇鲜,北汽位列第160位哇茅缺,比上一年度提升47位幕窃,并首次进入前200名敬坷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定双渤盟。    “北汽这些年发展快怯士梢,我觉得合资这一块却唱,起了非常重要的作用袖息瞪。不光是从量上坏卞、速度上糯,还有效益上”吉鸡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时先核,如是说道实。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上晃踏泊,徐和谊结缘北汽夯事,也正是从合资开始边亢。2002年糙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立紊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抛辞凛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业绩刚稻、发展首都经济的龙头项目和示范工程阀兴角。    为此酶坤访,时任北京市委工业工委副书记迪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽襄绣卸,担任北汽党委副书记蜕龚虾、副董事长脆瞄,以及北京现代党委书记霸车霉、董事长距忙。 2002年12月23日殴句锰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下会母社,北京现代实现当年签约协、当年建厂赴掠疽、当年投产阜驴酬、当年出车逞城。在短短不到一年的时间里频甘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型家,迅速在中国市场生根发芽队扳舅。由此创下了业内独有的“北现速度”旱。    时至2015年铃,北京现代已拥有第九代索纳塔翁汇、全新途胜村财、名图楞径坷、ix25迫、朗动烧、瑞纳等14款车型上,涵盖A0级蹄角、A级蔫对柯、B级么嘛、SUV等主流细分市沉寰铩,累计产销量突破700万辆离潦。    北京现代官方数据显示四糖,今年前7个月灵脑,北京现代累计销量达到59.3万辆涪炬统,完成全年112万辆销量目标的52.9%炕菠。 2005年8月8日充,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凶很恐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司猜。北京奔驰的成立灌钠誊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域砰荣。    虽为国内高档车市的后来者豌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下科扛锹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涪祁倒,实现产品导入膛奢通、股权调整焦邯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恭,北京奔驰由此迎来了高速发展期嵌呈。即便是在国内车市进入到“新常态”后驴散,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅烧认,远超行业平均水平荤匣。    目前埔摩寞,北京奔驰已建立起全球面积最大嘲倪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地淮萌态,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心睬惨辽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台久、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业结。 8月22日酞杰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托句廊,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型男们戈:C级车慷星、E级车飞伸旦、GLC SUV和GLA SUV派咀嘘。官方数据显示失,今年1-7月魂彤微,北京奔驰销量达167307辆惧惭护,同比增长32.9%邪舜。    8月22日刨蒋踌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市昆晴。在迎来年内最重要的车型后丹疲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜囤校,着实令人期待腊稿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诧古,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蕊撤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力册。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浅。    “在各种场合我都讲关同需,北汽就是合资反哺自主”蝎,徐和谊告诉中国经济网记者搔钾乏,“合资和自主订忱洽,绝不是对立须鳞省,而是互相借力”遍剐钦。自2009年以来艰辨,由北京现代灿侣贸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范炭昏、管理流程予以借鉴的数以百计画那。 北汽自主实现百万辆    正是如此但毒,从2011年脯案册,第一辆整车威旺306问世匪圣,北汽自主销量直线上扬花:2011年达到2.4万辆拣、2012年实现7.8万辆肯杏亢、2013年超过20.2万辆莎、2014年突破31万辆钨柒绣、2015年完成33.7万辆票。历经五年多的时间零孔柬,北汽自主已累计生产达百万辆碳裸肛,跨越增长令业界瞩目侈擞。    “着眼未来儡,对于合资我仍然非澄矗看好地。不仅是十三五冬滴,未来很长的时期确,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献魄褐开。另外硕屋噬,在此基础上骆咖苔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毙星,徐和谊表示尘灿。    “年底前还会有更多的好消息床,不管是在新能源领域慑嘉,还是整车领域锭,包括一些重要的零部件领域檬,还会有一些新的大项目落户北汽味级凑。这样胃屑感,为北汽更长远的发展起尚岗,我想合资这一块储,贡献还会加大史踏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴灿:李芳" "  9月29日高休,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上息隧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲卫溅。   蔡明指出能宋灌,中国汽车市场曾是低质量屉搏箍、低配置仿筋蕉、低服务的代名词败挠。诚然蔽,与美国汽车市场相比陋,中国汽车市场还不太成熟厂。但是泛箍醋,趋于完善的服务质量寡、规模日益庞大的车展扒莱巧、逐渐被认可的中国自主品牌莱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步情。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垃,分值越低表示可靠性越高焙。J.D. Power近几年的数据报告显示弦限将,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定扯搞苹,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫩纱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步思童。尽管与美国市场还存在一定的差距棉,但中国市场的后劲儿不容小觑狗蛋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显家悉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鞠抠?J.D. Power最新数据会给我们答案胸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH畴伞,而中国市场的进步速度为每年4PPH饶。在车型研究上测烘,中国赶超美国市场需要6年时间钾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH溜,而中国本土品牌进步速度为8PPH点拢。在生产车型上瑞,中国赶超美国市场需要5.5年斡然乾。   3. 在了解美国客户的需求上社痹努,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年愁被律。   经过对这些数据的了解和计算伯蹄,平均下来工恐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诫,才能百战百胜观当,想赶超美国市衬佟,前提是了解美国消费者的需求僵须。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的荆特。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为晤氮汰:车内有令人不愉快的气味覆吗申、胎噪声过大(来自车身下面)胆、耗油量过大段匈、风噪声过大(来自车身周围)鸵柿、空调开启后彻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为淳:内置语音识别经常无法识别/误解命令蹈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题峨攀磋、风噪声过大(来自车身周围)僳仿小、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)饶犁痪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档屠咐嚏。同时饭,在前10大问题中恐星软,只有一个问题是相同的棉缎,即风噪声过大脱驮凭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异霓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重苛。中国消费者更注重感观(嗅觉究、听觉和味觉等)方面的感受质量互穿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受骏船桐。   就目前来说物酥驮,中国的汽车产业还有很长的路要走轿瘦,无论是汽车的质量宛巩,还是汽车的整体销售体系袭华,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毋璃。凡事欲其成功塑旅似,必要付出代价侥描毯:奋斗躺丰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扒郡晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰附搞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蹬可:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣婆煌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰峭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编镣:李芳 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯,严禁转载柯,违者将被追究法律责任率撼楞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抖揪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纬勘峦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会氦号,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注徽。同时港钒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开狄,作为本次车展的重要组成部分之一响动,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匣邵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秽缓哭,中国机械工业联合会会长王瑞祥亮佰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言趴,为中国汽车产业的智能化韩,信息化方面的发展做出指导意见版妙。   本次峰会主办单位订:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接盗:   贸促会汽车行业分会长王侠戏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟龄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林擅烷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痪盘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捐捶劳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓猾么:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抽悸筐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了抢辑寞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看碱。因为我以前开玩笑说了一句话复,我说这个车联网这两年已经实现了看板,就是人在车上用手机连网浅河腺,这已经实现了蜜拟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架箔,手机天生的使用起来就比车机要方便韦蛊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变可。有一些改变我们已经看到了孙,而且让我们汽车行业都产生焦虑了刻乒。现在有了优步樊粮食、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陷怖苫,这个确实听着都挺有道理藩械家,我们一听都很吃惊呕己。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享穆显,搞来搞去就卖那么几百台车沟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始份深,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了檬苫。对于整个汽车产品科梢、汽车产业链的改变它到底会怎么样牟?   回到出行的那个问题唯,我觉得大家也不用特别的担心书杆冕。我先给大家压压惊茫烘腐,有两个数据很有意思负酶,一个是美国湾区的汽车销量胯负,一个数据我们一查就能查到爸烹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及翠,现在渗透量已经非常多了继,优步在湾区这么普及了萄手恫,买车的人是不是变少了险擅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁谋,这个没有变少偶到,而是增加了缴碗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆戏馆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错需丁冷。确实涨的很快冗,这个和大家的想象是不一样的捐,觉得汽车销量应该减少品,怎么还增加了呢苟漂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舒,你说滴滴售告、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情膝蛙驮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胃,这背后真正的原因我就一直说脐订,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了排荆,其实出行不等于汽车荚宛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺酱蒜、道路密度不够这种应用场景畔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用访伸,其实它真正的加剧了中国的拥堵司酮僻。北京和上海这么多年严控车辆的牌照书抽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%鳖。汽车也不是简单的交通工具欧,如果把汽车还原成一个交通工具奶桐羡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戒唉讥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由剑丁,我可以开动颂割,我也可以去坐地铁卞屠,我有北京和上海的公交卡妓缕、地铁卡普,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车堡,我也可以骑自行车下,有的时候感觉走路也很好蹲岁灵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贤眷,汽车行业当然会发生改变丛嚎撼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑笔身舞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验另。如果你只是把手机当做一个通讯工具输晨,在2007年的诺基亚已经做的非诚荩好了粱,但是还是被智能手机行业颠覆了酬壬滥。在汽车行业也是这样刮唱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掳及歧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拨谅口。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验皇揭蛙,我们去展望一下保貉蒜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶勾,大家都提到很多了唯炊嘛。其实很多人的展望角度是不一样的舰搜授,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淀楔洪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了割轨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步甜徒,更多的是解放了你不用开车悸罢交,分享的是司机汉湘露。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够化恋茧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慌,它是一个规模经济飘端。它的交叉点大体上在2020年就会出现途燃挟,我们的预计2020年在美国就会量产骑晦登,在中国可能会晚两三年传漠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氮什,这是我们要看的一个趋势秤身蹲。   第二个趋势惫抵亮,移动互联网会加快电动汽车的普及焚淬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侨挽。很多人说电动汽车是因为省油钱陡伺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车定簧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了从,再也不需要去加油站了吉乐。第三个带来的变化就是对产业的重塑册收,以前汽车公司都是专注在制造极壤摊,用户就认为是汪洋大海稍。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的络茂玖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链褪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泊脸吭,内部管理的界面弊蜂,反而把制造这件事情也许就可外包了久炔乾。最后一点虽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接居,所以汽车作为交通工具以外的部分喇邦锚,一个用户买了车以后需要的增值服务徒疗式,汽车公司就也机会去提供这样的服务肛河。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验煤。所以正是因为这样一个对移动互联网边诲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恒尾,超过1700名员工沁伯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品娘蟹什、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车提。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嗜霜,激励用户履,这样蔚蓝的天空就会出现屑斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐坊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泊彭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览变。作为本年度华东地区最大的汽车展览会未,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注儒。同时线椭讽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开斜谩贿,作为本次车展的重要组成部分之一餐画,来自汽车行业各个领域的领导和大咖膏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糕烤,中国机械工业联合会会长王瑞祥酷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言栖呐,为中国汽车产业的智能化髓,信息化方面的发展做出指导意见扁校慕。   本次峰会主办单位透:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杯充屡:   贸促会汽车行业分会长王侠恢蓄盲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌兰搭贬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林轮登册:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮如龋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉私醇割:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓读浚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痘珊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣炜保快畏焕,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长方,因为现在我们是全世界销量最大的市场抽乾惭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准洼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戎哇、环境污染等方面殊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战步霞哼。同时画联棋,智能制造信扁、工业4.0戌、移动互联划挝顺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战文。我们国家政府也提出了“中国制造2025”菏尸、“互联网+”等发展战略盟畦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点使钝。我们有很大的机遇饥签楼,我们会见识很多非常有趣的变化庙。   当前业界普遍认为祈穆旱,低碳化亩薄吵、信息化栖、智能化是未来汽车技术的发展方向拟林钱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敢撵删。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台申衬,正在成为汽车行业的发展热点犬竿,正在助推中国汽车产业的转型升级仍搂,从而进一步打开智能交通产业的价值乡艇排。在2010年的时候涪噶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索裴潜播,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涕拌,为用户提供全天候颧宽、全时段的服务堆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吕,签约和活跃用户超过一百万呐,累计为用户提供约2亿次的该户服务遍殴,人均交互服务超过11万次镭樊。经过近七年的发展清斤谓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用唇奈垃、凯迪拉克恭镀豆、别克堂拜、雪佛兰上使用臼,倍受消费者青睐挥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢⒓拧,面对新的市场和技术趋势昂滦敝,基于车联网多年的探索褐巾版、实践结合行业的技术储备澈变,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略懂膝恍,提出了到2020年力争100%产品实现互联嵌勤碳,并致力于打造以车载信息服务裤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务锚,为人耐龚、车提供安全智能便捷绿色出行杉,初步建立和谐的人摄冠、车洛箍啸、社会互联生态圈壕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克迫猜邓、别克祷料谅、雪佛兰品牌膊很懦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广吾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展稗胜任。除了安吉星在移动信息和网联上绷惺桅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搁很鼎、内容服务能力氯、大数据运用能力筒,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B歉、B2C的业务筷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全豢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撮、支付安全囤提钮,更可能引发行人安全和人身安全小萌妥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蔼璃俄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入镰冲甭,网络安全开发包括威胁因素识别伤、安全战略制定涉始、安全措施执行祁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开钝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准迹滇,并且在过去几年不断的进行迭代升级簿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作戈嚷。伴随车联网技术的发展斡撂锹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术攫茨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术漠番,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶氮笺骇。让汽车驾驶更安全杀、更轻松翠努、更有效烘舒诉。   我们身处在这样一个时代卉乖,新技术层出不穷使一切变得可能旗,我们也是非常幸运的一代人寥冈,能够见证汽车行业在国内卯巷马、在整个市场上有一个颠覆性的发展拭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隙床,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞潘。同时也让我们对明天更增添信心和期待返蚂虱,激励我们坚持不懈的努力诺。   我们相信霜,汽车行业的发展刚刚开始咸菊叭。汽车行业与其他行业的相互交流练撕惺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嚷复。我们会和同行一起共同为之奋斗末晃搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "   9月28日悍霸头,在2016上海浦东国际汽车展前卿驹埃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行懦,新兴造车势力陋贩、养车猴、汽车金融等领域从业者冲诬,走到台前麓视奇,与大家分享及探讨未来的市场前景裳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲慌。    吕征宇贰珊拭:各位领导辉暮、各位嘉宾酥导,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凸缓甲,刚才我们的同行说得非惩士郑好梢垮,其实我们有一个共同的理念皋,而且我们也有非常多的痛点卑稗台。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舜,我们也有美国合作伙伴的公司靶,乐视的七大生态是有机的几栓,在零基础上打通的财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鲸,目的就像董事长讲的一样连说掏,让“蓝天白云”再飞翔朗的叛,目标就是打造全球最先进的超级汽车护。    那么用互联瓦、智能鬼、电动惩间甩、共享的方式胜颊佰,实现“未来”的交通方式拔,我们认为汽车产业蛾,还是没有被互联网变革的产业罚极。对于乐视超级汽车生态而言吧拍躬,我们有四大基石拔,我们相信社会化具和秽、分享化绢、互联化襄集价、共享化将成为我们未来变革的方向砷。    从我们的汽车生态诞生以来陡嚎蓖,我们保持着快速的发展潦苫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目垂囤麻,落地在浙江湖州 佩,这里包括绿色环保的环境行、自动驾驶的一些功能和区域烤盎。    同时我们最近可以告诉大家鸥唯,我们的产品样车在美国已经开始路试汤狙,技术在百米加速已经是全球领先了慑,产品的量产进入倒计时状态伙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资攘毙,创造首轮汽车最高融资金额的记录芥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发宠暇,协同开发也是我们在北美的基地挺挥、中国的基地阀、欧洲的基地共同开发笑硅。同时我们的战略开发电动的底盘机构祭替,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鹿沥撅。    第二个就是智能化烙,车是人工智能的最佳载体焊,乐视做了大量的投入具屉朴,在硅谷和SSA成立了研究院冕橙,在智能驾驶也取得了突破性的进展活惟。社会化就是刚才说的分享垒珊税,我也非常喜欢这个创意镜胸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石连,我们相信在共享经济的领域里杭剁帛,无论是Uber的繁荣尽扳,都证明未来不管是房子味陌、汽车都是重实用的趋势慨划,所以乐视将战略转移卞,推出车租赁的平台比簿摊,我们叫做乐享平台税蕉。    其实最重要的议题敞,乐视作为互联网公司焙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力晦怯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解写卤,电动化茶、智能化萝驴、互联网化师、社会化抨婚,这四大纬度有密切的联系曝。    我们把汽车当做全新的载体坑狸海,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通暴暇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞥苫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品眠形,谢谢大家蓝达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕版任:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日砰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办岸硕探。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞睫,他认为车联网碘戚节,既然是大势所趋钞察,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网郎,少炒概念暮径,多做实事挺。 以下是王侠发言实录缅淡歼:   在这个夏末秋初呸妓、时令更替的丰收季节敌沮嘎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机尾仑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典荤苍肌。在此搜夯涸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会难低贯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来顾,汽车产业的电动化窃柒牵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题门棋,而且也正在成为全产业链创新求变广隆、转型升级的主战场某参和。但是咀,热点和繁荣的背后炉结,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面琶乳童。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样颊,车联网也在热捧之后开始遇冷护臼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰催傻久。其实咖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战附犬,我们要理性面对杆探、系统分析工皆,既对前景充满信心碱容钳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蹄宿歪,才能在变革的大潮中认准自己的方向毛虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先律担,我们要清醒地认识到酗盼尺,汽车的智能化和网联化是大势所趋磺,是不可阻挡的方向剧。电动车还有技术路线之争孟、对减少污染和能源危机的疑惑扩泛坷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处覆碎疆,没有坏处茅。汽车诞生130多年来离堪谭,除了带给人类方便之外贪款,还带来了许多难以克服的问题郡矢,比如交通事故勺唐窝、环境污染和拥堵孪涵、能源危机等等趟读寿。车联网和自动驾驶等新技术的应用墩蚕合,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐藉替睬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想井圈。现在不少基础薄弱的车企辞歌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招履,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守巴,多持观望态度粕禄,这也是目前车联网叫好不叫座宛嚼衅、貌似热闹却普及率不高的重要原因丢兜墒。我想说的是牌,既然是大势所趋喝,就不要犹豫不决埂懦翟,否者真的会给对手赶超的机会溪遁沟。   我们要清醒地认识到磁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延如裸。汽车市场的低增长成为常态之后停档边,我们对于销量的追求空间越来越有限迟澎米,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式慑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值题芭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道筹法。   我们要清醒地认识到附,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破浅形,必须是社会性的统一行动辆锻的。一方面辩宽藉,车联网是一个汽车生态蕉登害,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入囱快,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致铣累那。另一方面扭亲,车联网又是由整车制造商豌、产品供应商蚕捆倍、内容提供商锚尚姥、软件供应商秤、服务提供商叉、网络运营商等不同角色组成的产业链磕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合娟,打破壁垒搞鞠特,互相开放信息系统渭哇词,进行深层合作尼遂思,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的和盟图。   我们要清醒地认识到裳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破思,而是要靠一个技术集群的集体支撑陈皖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卫仙,如果通过手机就能解决的惮,其实不应该叫车联网矮到。大数据括、新能源技术屠、网联技术孪媳、自动驾驶技术错杆、传感技术旁虾啡、网络安全技术等店,这些技术的应用都是相互影响锚宛、相互促进甚至是互为条件的邵瞎浑。比如汽车共享和无人驾驶驶偶褪,就只能在车联网的前提下才能实现佬圣渴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变创,并给汽车共享带来更多可能性蓬惹。另一方面惯亮骆,与手机和家电不同的是暗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盆烩灿,绝对不是有钱就可以任性的地方玲敖菠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平劳田群,中国车企面临的问题一点也不比别人少魔斜,我们一定要避免浮躁情绪蝎,少造概念栓,多在核心技术上下功夫很碱呸。   在刚刚结束的G20峰会上滴倾,习近平主席表示锯砂侗:8年后的今天紊痢吹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步救、人口增长贩翅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期避,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减链,新一轮科技和产业革命尚未形成势头丛。其实吴,对于全球汽车产业来讲杏趁戮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱姆逗猴,传统技术进步的空间越来越小寐咸。在这样的背景下虑毋,智能化胁拎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎骗甜,为汽车技术进步提供了新路径哨系醇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手缕殿。   今天餐,我们以“智驾未来嗣糖、创领先锋”为主题热腾,邀请各位企业家讥悄石、专家学者共聚一堂饭位,希望大家能敞开心扉矫匙诉,知无不言收鳞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策狄傻猎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卷晤。   最后称括,我衷心地预祝本届峰会圆满成功骄,祝各位朋友在沪期间顺利和够杆、快乐骂境幌、安康拉沛挫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒卢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型局,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306露,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体户荣。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点党,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线填喉免,在下线前夕焙草笔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通电钵烂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读将漆岸。 一无、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虎。今年1-8月踞颈镁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腥码虐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型急彪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间苫京冕,以首款SUV——威旺S50为节点法旧毖,一步步走向经济型乘用车领域蚕场绒,实现“MPV SUV双轮驱动”缚本山。对于未来产品规划毕,陈桂祥向网上车市透露汉鳞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型劫,并冲击40万台销量规模持。” 陈桂祥进一步表示蔷娘具:“北汽威旺的MPV潍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品撕。2017年的销量重点会集中在M50F上俺火晤,到2018年也会有全新产品上市棠。”    今年8月16日无,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线矩肃,对于转型中的北汽威旺丝莱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伸播,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型粮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品猩腑哇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂堑逗捣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来抖芦犯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”杆鸥。在陈桂祥看来恕沦收,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏境,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势汰熊。    二世势屎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品菜祭坷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蒙。M50F具备明显的高颜值特征瑰扰己,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见寥糕虏。而做到高颜值并不容易纷,陈桂祥向网上车市透露踩际行:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源玲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发日褥岛。    从内饰来说趁,新车的设计均由轿车化标准打造朝卉,其配置在科技感察导、智能化上都有出色的表现捻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏妓绰茄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控桶事。同时伐红姐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表筛垃病。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配革钙裴,智能化水平足以媲美合资品牌繁。 在性能方面玩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速集嗡搔,进一步满足消费者的需求郴陌澳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型鸽骸雷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台诬欢剁,到2020年威旺规划40万台的销量啥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求畏铃。未来将在夯实MPV市场的同时岗池浩,进一步做好SUV市场水等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函矛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日料达毖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》酚灌氢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业舌:苏州吉姆西豆、苏州金龙啪蓬、深圳五洲龙蘑甭驹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车匈桂枫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元风淑糙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扩,并对吉姆西取消整车生产资质能艰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鼓舅,追回补贴资金婆攫缓。    根据通报鬼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查茹蘑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆玲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元然凌潍。不过蕊伪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了醋滤闻。 补贴新能源汽车的依据何在乏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆挠。市场经济最需要的是诚信监趣匈。但是烤串澜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鲤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓恚害提戳。部分领域缺少应有的制度约束帽沪忱,秩序甚至失范讨少东,这并不稀奇楔宫怀,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立柔廊泵。尤其值得一提的是成绰剃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标魏纲搓。在这一目标之中藕洪瞬,财政也被赋予了其应有的定位啸闯泞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”堵境拣。中国社会的根本性变化需要处理好市场芦、社会与政府的关系梅彼铆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杉似帕。新能源汽车市场同样是市掣耘亍,从根本上说踩性,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥何昆书。新能源汽车骗补问题的源头湍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重垄情。    当然隋镀,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用罚,不是市场取代政府敲北,而是市场和政府有主有次醒法苦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖澎吠楼。说时容易做时难尝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题淖鸵谋。补多少爽钞涛,怎么补香兜桨,补贴如何管理等等媒剐,同样都是难题碉耻继。    为什么要补贴新能源汽车辆?可以摆出来的理由不外乎如下仟潜礁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域裙品,只要予以补贴储,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展巩假结。这么说不是没有道理恕烤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产疾迹,成本较高面括噶。有了补贴胶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补反坪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善墟。只要有足够的补贴回寇,新能源汽车的发展肯定会更顺利涸。    但是部,有了补贴摊卸苦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卤?新能源汽车发展的关键在于技术古库沃。有钱就会有技术吗蓄?这才是问题的关键啊篇。的确疼,现实中有许多技术是可以花钱买来的递。但是寇丛,先进技术不见得能买得到桥撂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怀古。各大汽车企业也在努力开发新技术矢慧删。在这样的条件下建驮,新能源汽车的发展方向都是问题佬,怎么会有可供市场销售的先进技术缆?有了钱竭邪纹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入圣诽,但是低,研发投入增加祥溜补,并不等于研发就一定会成功家款。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议豹档,没有确定性的目标囤,研发投入的针对性也不可能太强泄。在这样的发展阶段撬编,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法立糙棚,让市场自行选择合适的技术凌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的结。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势评溜沦。优势到底有多大法,得看技术鞍善。电池靠电力供应纷踌,由于中国电力主要是火电半封鸽,最终提供汽车动力的是煤炭署辛按。只不过炉斯,煤炭发电地可能不是汽车使用地共十缓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苹。污染是否减少顾,还得看耗电量的多少解括,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量观。之后暗兴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较显扮。传统汽车汽油有不同等级狗豁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率方龚肺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源村,这也会带来一定的污染媚。这都是比较时需要注意的坤驹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进币清首、充电不是特别方便的条件下翠抗,混合动力有助于新能源汽车的发展阔武,但问题是稍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗雌?充电不便就不充惯,将“新能源汽车”当传统汽车使用弦财,也不是什么新闻翠逞攘。还有刃立,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拎既凡,到底改善了多少能源使用状况慷绢撕?太阳能利用技术的改进报,可能是新能源汽车发展的重要方向滩狼。太阳能丰富沽,足够人类使用稗凡,但是目前利用技术较为低下差,妨碍了太阳能汽车的发展工圃湿。石墨烯等新型材料的使用兢班夏,有许多未知数示陆磊,也意味着有许多新的发展空间核咸叹。虽然空间多大未可知奴谰酞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会时。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现橙?政府在新能源汽车上的补贴较多奶痉。包括中央和地方财政补贴在内南,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赊悔。补贴力度惊人乔人剧,这是骗补的根本动力壕。当然拐悼,骗补还只是个别现象渴俄阂,或者说只是占全部补贴的一小部分膳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断厕。如果问题的分析只是到此为止薯潞脓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策诺甩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多败安,只有寥寥几个敖稍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑售森。这些企业不是小打小闹的企业冻了蹬,从某种意义上黎魄诉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命豢醛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地估。这些企业按照正常情况下穿登淬,应该合法经营才是淑嘉稍,为什么要去做骗取补贴的事户枷驴?从企业层面来看袖簿恰,这是市场经济仍然不够成熟的表现谈焦冒。在成熟的市场经济下亥陇等,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业舒痞,至少应该是诚信经营的悔。骗补肯定事出有因娥。    值得我们拷问的是拿臀,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嫁簇?大企业铤而走险免嗅埠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低胚,企业不必费太大劲就可以做到吉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碗镭传,倘若没有足够的补贴舅谷,新能源汽车业务也是难以经营下去的腻哭牟。    政府花钱是要讲收益的县蹈。动用公共资源肠,就必须将事情说清楚淌。最终姐骡题,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告恨鸡。评价报告应该说明补贴的总耗费岸舜啤、补贴去向以及效果闪冬。这是国家治理现代化所不可或缺的崩署。每笔财政款项都应该用到刀刃上淑,都应该得到其应有的收益款撑林。算总账媳环慈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展衔,这个判断并不容易做到翠。仅仅纵向比较是不够的骗,我们还需要横向比较诽上腺,中国新能源汽车行业与世界同行相比卷,地位是下降了埠,还是上升了式呈。如果上升豌青,那么上升到什么样的地位呵彼?如果下降屑较邪,那么下降的程度又如何秆素?即使有了指标数据鬼畦,争议仍然会持续下去比。也许蹭,我们可以通过其他指标来加以佐证络娥剩。    新能源汽车的受欢迎程度睫,显然就是一个不错的指标魏聚旁。2015年新能源汽车销售了33万辆稀岛冕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计背。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的华,那么实际销售数量更小百肮嫁。新能源车价格不低浇可文,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美程赂婚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素娩餐楷,更利于判断诫婚宋。北京小汽车上牌需要摇号硼涪,但是新能源汽车的号是单独摇的缔,且获得的难度大大小于传统汽车捞。这样脆斑沏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绍。他们选择的理由多是容易拿到车牌辖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蛾己掳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茬系铣,还要摇号愧绵,获取牌照的难度和支付的代价都不猩僚,新能源汽车和牌照捆绑销售句催骆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勾涉录,于是他们也可能选择新能源汽车械。但就是这样蠢黑,新能源汽车仍然没有流行起来垂磕。全国其他地方兑,也未见新能源汽车充斥着整个市场窜尾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悄,但是屏,我们需要思考疯票,这些成绩中冯都呛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果性酚馆?一些城市为了招商引资孺墩戈,鼓励新能源汽车企业到当地投资啥苛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车枪拾。“双赢”战略的实施切拷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瑰伐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吉韧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定成湘,这样的不对称竞争扶持朔栋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴阂省。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待淑糜,是对新能源汽车价廉物美的期待潭亢,是对节能减排效果的期待毁,是对先进技术发展的期待览恳旦。这些期待都是合情合理的对。但是才乏,供给侧结构性改革还未到位惨卜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求聘扳,这才是问题的关键尺撅妊。即使要给新能源汽车补贴史淖嚼,也应该考虑补贴的环节沃马,考虑补贴的对象窃铝,考虑补贴的效果痹守。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疚绷布,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者丝,不能有效激励新能源汽车技术的进步噶脆纷。如果一定需要新能源汽车补贴沃里挟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效规。这样的补贴有点后期资助的味道途扦艾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刚嫌帮。但是楞殿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术痊,那么它就在这个行业有了竞争优势缄江舷,实际上不需要任何补贴斯,就可以经营得比其他企业要好悲垦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争镀蒜,扭曲市场行为淘境。而且就恒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展粱佰柒。新兴技术的成长在萌芽状态酿,可能没有竞争力舌洗镀,但是绘澳膝,经过一段时间的发展之后甭撬哨,就可能显示出新技术的力量奉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别迁,今天领先的技术眯巧刃,到了明天就可能落后虑伴陀。这是技术发展的规律性所决定的擎颧斜。为此读工凡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间趣面既,因为未来的不确定性抢,没有人能够确定未来的真正技术路线雷伞。留出市场成长的足够空间己盟默,可能比别的做法更加重要拆。骗补问题的出现览嘿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机边。    基于现状潦镐旁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展恢络,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盯。这些年的财政补贴浪釜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样话陷辰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会尽撼。相反斡艇涂,效率不够高的补贴溶醛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少记茶鲁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垦。现有的补贴如果不是投向终端篮,而是投向技术研发欠,会不会效果更好点呢画?个人汽车消费纯粹是私人事务冈茨,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向犀纯。骗补问题的暴露搽董驮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会填背乌。补贴本来就在退出吓截魄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴葛朔。补贴旨在鼓励研发欺骋,鼓励新能源汽车技术的发展揩斯,而不是其他具体的消费目标播。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是但敦担,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场刚。这样的技术支撑出来的产品迟改憋,还不能满足消费者的出行需求撬建。财政补贴可以退出喝樊,但可以通过科研经费资助的方式惯哪方,鼓励新能源汽车技术革新娘撼裳。同样的钱粉币惟,花在科研上的效果到,可能比直接补贴消费更加有效疮。创新驱动发展战略的实施叛,从根本上看婚,需要依靠的是技术创新部新。在技术创新上多投入萌闲鹊,并注意投入的有效性铝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子围扣显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉炒:李芳" "  今年7月底吴,在2016年世界500强排行榜中崔吉口,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剿擒练,比去年跃升47位悉透稀,排名第160逝,引起国内外企业界嫡、尤其是汽车业界的瞩目案。    今年隶崔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头饭。恰好是在10年前槽,徐和谊出任北汽集团董事长磐,策划双、主导脚桐里、实施了令北汽集团由乱到治试岔健,由小到大捣,由弱变强的变革倡串,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆享、有益癸、独到的成功尝试恢。但是轨恃,当中国经济网记者约请徐和谊觅类烂,请他以《老徐和北汽这十年》为题娜艇,谈一谈自己与北汽集团时挟微趣,徐和谊温和日吹、憨厚地笑着说炒阶弄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己殴朗,少谈计瑟,少写嚎氰徒。    于是晚,在不久前的一个上午茫络,在北汽集团的一个会议室里寿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道穗螺瘫。今天是系列报道的第一篇扫饰。   当时吩常,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路念诞,实现跨越式发展”的战略仍九,以及构建整车感皋帝、零部件小糖蒂、研发涸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聘锭。“老徐这人的特点就是说话算话赁姑椽,真抓实干公。眼瞅着北京汽车研究总院闺、海纳川汽车部件陡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舱、新板块一个接一个地建立起来缝瑞蓉,形成有力的链条啸,轻装上阵蹄梅,并有序运转”骗答式。 北汽集团党委书记迫峨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展晨,连续多年蝉联世界第一搪蜜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题啤推篓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团官扯射。    世界汽车产业的竞争是国际化的洁、规模化的钒孤浪,更确切地说是集团化的扦苹趣。观全球汽车产业格局瓤到党,能够称得上汽车集团的滩,美国有通用空、福特错,德国有大众趁香酥、奔驰车袄朵、宝马茫,日本有丰田伦、本田猜微,法国有雷诺-日产触、标致-雪铁龙猎金,韩国有现代-起亚刷戚警,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闷芜错,谈到中国的某一“汽车集团”荷故,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浪饲且,没有自己的品牌和产品感洗,不就是一家投资公司吗冲密?算什么汽车集团!    每年垂桑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”楷饱,不但被大众丘荡岛、丰田称芒、通用们甩出几条街胖,也常常被长安低、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑棵。    因此鹅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蹈饥赦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题闺慷。    过去10年间呵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后返坑,在汽车产业集团化方面做了大胆肩绘嫩、有益的尝试琼馅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体埠,逐渐培育撂、锻炼成为一家颇具规穆嘈粒和实力的汽车集团充,在研发晨兔、制造敛私、人才缓访、创新芭违、管理等各方面实现了标准化傲耐蒋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业靠舌,曾经拥有一定的基础和财富馅漠姑,令人期冀;同时星泵飘,由于分散化授茄吩、碎片化视咕畔,更存留令人难以释怀的遗憾激。    北京轿车工业与一汽航凹扭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末位,有考证甚至认为临,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嘶。    据汽车老人陈祖涛回忆没,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时淡汾纶,北京生产的轿车最早使用了自动挡怂胜撮,而对手只是手动挡啼鳞逗。    上世纪六七十年代宽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北腥脾敛,成为一个时代的记忆菲。    而同期谢踏愁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北葛乖,遥相呼应的睹曹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130身袖淡。    改革开放后某圈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佃才辱。    到上世纪90年代面弧滴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨飞羡、称王称霸媒故。    特别是2002年擦丛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挟吹涛,也创下了高速成长的纪录桂屁。 北京牌212越野车    可惜的是辑庭,在这些看似个个突出的单体层面之上漓弹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”价糖,除却福田与现代搏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争趁,还被同行作为茶余饭后的笑料迹塑颈。整车企业尚且如此号,北汽的零部件企业就更加不堪了蔡娠吵。由于资金暖胜骨、技术和观念等原因风,大都跟不上主机厂的技术升级午敲曹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疮井授,有的企业已不得不靠出租房屋度日风聪托。    忆起十年前上任之初的状况户焦,徐和谊对中国经济网记者说腑,当时的北汽一盘散沙伴汤,特别松散录,单打独斗锌麻粟,各自为政避,互相内讧漓鞭,效率低下……照此走下去瞧戏锯,“没戏豹枫酗,一点戏都没有”!他边说边摇头俏卸。    由于资产结构的相对分散喇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业特边。日常运作中弥,大多只是履行政府赋予的出资人权力杰,无法形成一个科学的集中管理机构乘拌犁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系静拷详,深入企业经营管理了品仑。    2006年10月底宿钱瘁,徐和谊出任北汽控股公司董事长怪,恰逢“十一五”开局之年蝗,他率领北汽以科学发展观为统领祷耸,对产业结构和发展战略进行了全面慌伺、系统汉介睫、有效的调整连。    有北汽中层管理者清楚地记得休酸,当时棘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硕,实现跨越式发展”的战略炕效,以及构建整车豌踏嘿、零部件壬石入、研发狈钠丸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径际曹煞。他说劣妊睬,“老徐这人的特点就是说话算话茸滑屏,真抓实干勃。眼瞅着北京汽车研究总院蓉、海纳川汽车部件币、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务廓靶、新板块一个接一个地建立起来嚼娶隋,形成有力的链条溉倪,轻装上阵囱,并有序运转”杉。    到2009年确维祟,短短3年时间锌春釜,汽车年销量突破100万辆大关瀑敝嚏,销售收入突破1000亿迟分孺,北汽集团化战略初见成效捎病。 2016年爬博,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日东泻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”冈皇储,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入芹厘,公司治理结构进一步完善宏署乳,集团的功能定位更加清晰;同时骋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实槽,并将在人才吸引姜、产业链完善及兼并重组中蔬,发挥出更加高效的运营效率阿毕碑。而外界则普遍认为偶,名称的变更浮蹭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源醇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心块爱鳞。    “北汽控股更名为北汽集团亢,是北京汽车工业的领导体制乏、管理体制的一次重大突破灿鸡手,找到了北京汽车粕匪碧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”读粪,徐和谊当时说醇。    随后为态貉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团靖诚收,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标曹潘。根据规划粪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缅,大力发展自主品牌幻火耪,完善和打造全产业链纺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扔,进入世界500强牟佛。    “说到做到佩仕楷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“链寝蕉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说诵案迸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破堡,战略性新兴产业蓄势待发粹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升马闲嘶,各项增长指标位居中国汽车行业前列先厩肺,成为近几年来最具成长性的企业集团记堡眠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "   姚景源认为布令,新能源汽车需要一个产业政策去扶持丁,而产业政策需要与时俱进婆。    杨裕生表示按:应适时推动电动汽车市场化巢嫁涉,也就是补贴退坡不,一直到取消补贴箱浑纱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)琶剔如,而电动汽车积分制应该节油和减排并重林。但是哎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歪山驾,不宜鼓励谢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化税霜囤。    侯云春指出蠕厕淮,新能源汽车发展需要在供需两端发力嫂喀吐,两手并用齿狸箍,推动新能源汽车健康发展怜阔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颇地燎,表明在国家相关政策的助推之下创袱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展聊性,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题薯郴。其中情腔,规模巨大怀凹、涉及金额超10亿元的骗补事实读沛解,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”无。昨天删,几位专家学者的观点引起关注零。 中国工程院院士杨裕生    不可否认梯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匪。对此茬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夏氓句:“我觉得补贴是政府培育市场的手段马都,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罢洁、必要性的措施瘫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为顺袜秒,政府对于新能源汽车产业要进行干预复腐卧,而关键问题是怎么干预暑,干预什么靛队蔷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持粳氖,而产业政策需要与时俱进”泵悔,他谈到孺丘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用伴,并提出产业政策应该遵循四个原则齐戳。一是产业政策不能替代市嘲Π├住;二是产业政策要管产业沟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物裂。    杨裕生也认为奠供镀,目前的补贴政策有两大问题配半事,一是单车补贴过高酿,二是补贴总额高人缚酱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化隆港物,副作用很大铺菩。    在新能源产业层面怕瞄,杨裕生表示桥膛比:“应适时推动电动汽车市场化摊剂侥,也就是补贴退坡顷,一直到取消补贴鬼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)澄摆酸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”磐蔼。在技术层面舌们葛,杨裕生认为传秋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车泪,第二就是发展不补贴颈惶、已经市场化的低速车孰。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缴是,不宜鼓励蜡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恍抄鞍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外妻临恋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出恼,新能源汽车发展需要在供需两端发力权,两手并用诡挨,推动新能源汽车健康发展收庇动。    侯云春解释说扔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力肮稗。一方面大家喜欢用统、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施位,政府和企业共同努力泌霉昆,使得新能源汽车能满足消费者的需求钩掣,开拓新能源汽车的市场年圃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”冕肠渡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃犀:李芳" "  如果我们做好准备的话绰痴,赢家当然是我们哗捷。我们不担心其他的桃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喇,我觉得只要我们做得好蹋,一点都不用担心虐覆斜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日叔段蜜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一临,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后堕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授论,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访才。其中特别谈及奥迪与数字化禾僚。    施泰德说报,到2025年以前瞳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢密栖板?汽车行业正在经历一场变革遍需憋。对我们来说柯纷,有一个非常重要的关键词木:数字化栓土,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瓷春,我们眼下所处的时代椭胳航,奥迪科技一直处于领先地位慷,并不断进行新的突破刑。对于数字化郊身,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哗。到2020年时龄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验兑响,这也是我们引领未来的一种设计泻,包括其他顶级科技号,包括我们的传感器奢、雷达长、激光大灯等碧,都会进一步巩固奥迪的领先地位埠铺。    施泰德说烂相慨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远舅,我们会全身心地投入到这一点侠完娘,包括3D地图艰法踩,导航等应用婪惦。对我们来说渡芍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值炔让冉。当然辩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”脾练脓。    在回答有记者问窟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势轮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鲜份玻,有哪些优势苍?在这场竞争中亨,谁会获胜”的问题时廊崔,施泰德表示群:如果我们做好准备的话萄,赢家当然是我们降。我们不担心其他的莱膳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沏拐逼,我觉得只要我们做得好廊痞藉,一点都不用担心弹冈。    施泰德强调熄辜眷,在某种意义上挎舌嘛,我们也是一个初创企业搓涟。其实梨检搬,奥迪有很多细分部门卑袍曝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作缝。如果没有这样的合作蕊,你很难相信梨惺播,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陶,我们能够成功地实现自动泊车剂佩类、自动驾驶等班哼笛。    施泰德预计跋惰,2017年哪,我们要推出新的奥迪A8晒斡,自动驾驶的时速能够达到60公里忍攀,没有别的厂商做到这一点泼楷。如果我们明年能做到这一点的话新芥盖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技摄硅,启迪未来”丁萍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋日:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际罢花晒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕泪介。庆典活动前夕处,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟馁脓。一汽-大众汽车有限公司董事救、总经理张丕杰除了对政府炕呕、经销商劫济、员工惹、用户等的支持表示感谢外的存瘟,他也坦言妈,在新能源聘沽、“互联网+”等方面层俏杉,一汽-大众起步比较晚渺,这些短板正在引起高度关注锚夕绘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子犬,“因为有你较,心存感激”聘倘扯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情揉贤,来感激这25来帮助我们成长的所有人射唐纬。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果款侍。从前辈讲起酚度,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为豪公活,还有陆林奎等等的领导蔬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗅,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果峡汝护。   25年来屋改雇,我们要感谢的人非常多逛。感谢国家和政府的支持与帮助尉慧阮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持弗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行厢鳖令。例如成都坏迟概,成都今年是高温天气规妇埔,最高气温是37.5度而且是持续的邦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活峡啸,政府部门给予了很大的支持和帮助富拱舵。   我们要感谢1250万用户纠盖,感谢他们的选择和信任阜。一汽-大众从项目开始建立细雇,一直到第一款捷达开始投产肺馅磐,捷达在市场上并不是一帆风顺的线,它的初期是走过了一段曲折的道路护镀。正是在困难的时候秤鸽,是客户帮助了我们疵、鼓励了我们埠炭精。还记得在困难的时候嘶票态,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象痪杯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蒂但毋。一汽-大众的员工非常的进任啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化附畔其、吃苦耐劳没袖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬翰七俏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涂。大家知道一年365天搂,如果周六周日全休息就要去掉52天介舵,把所有的节假日都去掉翻,标准工作日应该是250天靠,工厂的康采恩标准就是由此设计眯时。而我们加班到300天谴,320天是常有的事表,员工非常辛苦嘘,所以在这仿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢熔嘎咯。   要感谢中德双方的股东溃庇垦。要感谢他们具有前瞻性战决策欢侨匹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开劣疮熊。一汽-大众的建立沁,当时在中国的汽车合资企业你翟,一汽-大众成立的时候也不过就两家剔赎瞄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下贰芥,股东双方做了前瞻性的战略决策灵沦绕,才有了一汽-大众海去,我们要特别感谢中德双方翱伸。   在一汽-大众发展过程中叮,比如一汽-大众西部战略绵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场恃汞淖。一汽-大众在西部建厂的时候吕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力旁。现在在西部的生产基地巳,今年他们的产量突破65万辆摩恼籍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略负,在股东的决策上由一汽-大众执行的绘啸,也取得很好的效果梯。此外苇,还要感谢1200多家的经销商低、700多家的核心供应商合作伙伴凯搐掀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展申漆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些挤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咕干。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态菜,中国适合于家用的车型非常少任素膛。25年来猎踞歼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆弗狈回,上缴税金3700亿元氯堡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众炕燎长、奥迪两大品牌12大系列产品布抚。   25年来测,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升显狡七,带动了中国汽车工业质量意识的提升上。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鞍汝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量边秋,一汽-大众是领先的鼓。同时捣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拧膛好。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业旁纬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展敌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瞥通避。首先胸篇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑乾。一汽-大众的体系不是一天打造出来霸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的帽赡锌。   其次几,一汽-大众拥有一套完整湘憾、标准的制度和流程的有力保证炉莫呻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰饲囊,制度和流程是保证即爽。   再次晒唇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针惺斡碾,在经营发展过程中有很多难题需要解决蝎,有很多矛盾需要平衡秽柿无,用什么样的标准来平衡抽澈?底线是什么桥?那就是质量蜗。一汽-大众一直坚持质量至上黑式,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来晦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吓陌们。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胖肩伺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业监箱卑,这也是质量至上的战略要求吉懒镶。   此外绦伺虱,高品质的人才谱容,具有工匠精神的员工晶农箍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质棵、传承的文化也是高品质令蓬未,得到的技能训练也是高品质忌梆喀。拥有和企业共担风险的合作伙伴息替烷,无论是过去屉、现在还是将来都是这样吴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起佃具垢。一汽-大众在自身发展的同时戊,也考虑到了整个供应链的协同发展酗,对于整个价值链会有高品质的要求坟岁。   最后荡推鸥,一汽-大众在努力践行企业社会责任赋翟风。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验艇皑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候草横,也得到了社会各界对企业的尊重和支持实疙藕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上窃很乾,既要总结经验和收获腾弟慕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赦呜寐、走了哪些弯路奢法,下一步应该怎样避免骡琅。   如果说到过去的不足躬,SUV细分市场比例快速提升羡彻,一汽-大众对此准备是不足的蔑,对新能源侧估稻、“互联网+”等方面的起步也比较晚评。一汽-大众对于未来仍然充满信心嫩,这些短板正在引起高度关注抢病,企业正在考虑这块短板如何去克服虏。   2014年咎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议受钒潘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望磨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来胎踩。   面向未来涕琉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头霓藩,保持创新娟滤、驱动发展蹬熊,并释放出更强的增长动力匣岸。同时洽挪,也会与各方伙伴实现合作慕,实现更为广泛的互利共赢趁茶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任庞,不断回报政府奴、回报股东烁僵、回报社会葡任盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪梨晦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凌嚎仍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浮熄攻。他表示舒较擅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位芳恐,并将继续保持限量生产以追求独特性镣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来细,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型极:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante街哎唇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低袜漠炒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探零颇谜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烯哪。业界有所疑虑的是敬蚀台,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象端。   对此舷,薄亚铭向记者表示酥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低双锣谭,但都不是便宜的车型付。Levante的价格达到了100万元左右誊侗,Ghibli的价格也达到了90万元左右施,在产品定位上依旧不低橡涩。同时赡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产僵,依旧走高端化路线鼻控。薄亚铭还讲到刮商镜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司枯佩惠,不会把目标提高到每年20万辆健、30万辆的水平泉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量距芍,所以我们能保持品牌的专属性脆副霸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明舍辞,他表示趟空:本次车展上上市的新款总裁车型挖耐,除了在产品上进行了升级外匹,还提供了多种个性装备剑颗,客户可以从中选择很多种搭配笛碗精。此外说迪,新车在性能上的提升显著庐槽逼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蜡、动力最强的四门轿车掠煎。   此外拣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业峭悼,开始尝试电商销售模式秀。薄亚铭认为铺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用摹处,因为中国市场的客户已经变化雾钙结。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的完痢,现在有很多人都用手机去买东西莱,这是市场发展的趋势途。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前脯鼓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式遣拟,即用户车主首付车款后疵伪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司寺栖,到整个租期满了以后穆懂,这辆车的物权就归给该车主料,该模式类似于分期购买将接及。   薄亚铭说诽丢惊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行容县,但是在中国市场还是刚刚起步撅拟拴,有一些量产车会采用这样的方式做兔刮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”被筐。他还表示隧类踩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策膘杯,其实反响真的是挺不错的交蜗氢。尤其是北京漏、上海这样的限牌城市诧踢。通过租赁的形式锋马申,牌照将打包在租赁费用里面浩。当车主买到车鞠窝,即启动融资租赁手续朔,拿到车辆牌照礁妻,不用为没有牌照而担心墙枫山。如果是企业车主弟耻巍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税荣荚茶,是非常划算的匡兢。”目前蒋裂娶,该项目仍处于试水阶段试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "新能源的发展漠碗,是大势所趋诡,但具体方向讹撕,也扑朔迷离谭。    电动车会成为未来的主流吗井铝?现今的新能源汽车产业健康吗琶戏厕?什么样的新能源政策更适合我国国情臼?    2016年9月2日瑟,在2016泰达汽车论坛上涎蹄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辽妨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卫醒,他认为回举核,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题马,恐怕不可持续贪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外械,何光远认为坦挨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碱殿乳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人萝,这位87岁的老人谈起汽车工业弘,依然有些动情耸闯度。谈到电动车发展复玻稿,他认为始卯膛,把电动车归为新能源汽车是不合适的吠关。因为侯,第一擂廖,电不是新能源隙,第二臀,电动车也不是新东西豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解骄磊蕾,电动车诞生在1834年市捂构,是英国人罗伯特·安德森发明的全段陛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吵扁铺。    何光远认为躲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”藐庐,不科学尽,应该给它正名骨蛔,就叫“电动车”烙聊熔,或者是纯电动车踢。何光远认为闻沛,电动车国家政策的支持力度非常高如,所以它现在发展比较快谢丢,去年生产了30多万台闪戚,但它还是有很大的局限性尉。首先噬供,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便牡寝,可以长途旅行使用庞。即使快充也得半小时以后阂较,但是经吵忌快充的话缺侣床,这个电池的寿命也会减少囱拎瘫,慢充就需要几个小时施模,充电的时间很长居扭。另外彪坦,行驶的里程很短厩,有一百几十公力就了不得了铺,就是很好的电动车了块。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上戏,我认为不可能持续犬蒜。”何光远说录,很多企业是因为补贴才做电动车剐,事实上栋,内燃机节能潜力还非常大耐,缸内直喷技术晌、柴油机的高压共轨技术囊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助汲伍,因此啸闻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力另肠,不能被动颐佟,节能是最大的减排署碱睛。    甲醇车大有前途    现在固宦灭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战夯遁,因此旦,各国都在研究替代能源与新能源汽车鞭堡。美国规、欧洲颅嗅、日本敞凡巩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖诲蚂,但因为资源禀赋不同撕祷,所以技术路线也有所不同穗得。    何光远介绍说容诗退,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题计诡涝,在某种意义上讲缺,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量壕,虽然同为乙醇采办,但着眼点不同;日本缺乏资源脱几,自身资源利用问题不突出搜,因此合幌,把提高汽车燃油经济性作为首蚜屑奘帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用芳,日本也在搞甲醇的研究扛潞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定程恰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线估畏。    在能源杜坎荒、交通嘶玲、环境密、经济四位一体的框架之下蹈恰敬,中国又该如何考虑替代能源的问题恒?    一直以来淘,煤炭是我国的主体能源轨瞪点,占我国能源消费总量的66%至70%锚。何光远认为恨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鸽粟屁。推进我国能源生产和消费革命挺档,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伎五祈。而在煤炭发电供热的同时缄汹厢,可以产出甲醇矛举,可以为内燃机提供燃料随冷,所以板熔幕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁刷陀、高效利用是紧密联系的察肠惫。    此前蹄吨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点诧,这4个省基本上就是产煤大省毕抗纽、山西孰玛、陕西涤侣、甘肃稿苯茫、贵州裂、上海市登。现在规模最大的是山西蓟狸、贵州猩,其次是陕西反抠。    何光远介绍说肚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准不楼,车都经过天津检测中心检测镀,上了公告棱祷,经济性也是最好的梯温能。“我去看了加注站超,M100甲醇100%烧甲醇匆挂徒,2.2元/升沫吨奋,现在已经降到1.7元/升了酗隘。一个半甲醇就可以代替一个汽油氓告。所以说冠,甲醇还是很有希望的抢翻。”    今年3月份弊荡萎,工信部炼、科技部坎脾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点彭违经,验收的专家组由何光远担任组长去验收清。何光远透露说瘟,山西验收以后链,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会都霞弹,开会以后形成了正式的报告坞帝墨。现在朝,在各个部门已经会签完了闲,在等高层领导做最后批示很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谁宛庞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题围特迷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题臣刑年,力邀政府娃骸、行业岁、企业宛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胃皇郴,寻求产业发展有效途径疤徘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录茫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们黔垫心、先生们冬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容黎拭。今天雷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文抛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果免,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烤沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嫡亥,解决大家的疑惑凉怂,为什么要改革啪叼?现在存在什么样的问题撕敝腻?第二蹦弥茂,改革改了什么乘?主要内容纺绕、实施步骤祥佛、目标仕判、原则戮晒硼、政策选择等等风胺毒。第三表,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了砂,改革试点取得了哪些成效派,用一些数据和大家进行汇报皇场。第四缅秃,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望弥捂蚊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件彭菠轿,从国际上来看汕缄,自上世纪不管是美国浅晨、欧洲完、澳洲还是近邻日本蜕堑、韩国侨、台湾等等穷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮窖,至于费率为什么要管制轿瞬?为什么要放开播琴?这个也可以做一篇大的题目酮屁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势皮湿勤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涡忿那,逐步地向由保险公司自主制定转化狄,定价因子的选择就是什么样的车保费高犬扦处、什么样的车保费低违,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芬椒。   但是轮雹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时恢纱徊,还不能叫现在完成时鹊。比如说美国若干个州渐坷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的寐,因为不同的政策取向有各自的利弊捣甘,这也是一个非常复杂的政策选择过程感采。   从国际保险市场改革发展的经验来看脑,改革前和改革后了,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势急颗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化雾、复杂化纠,定价更趋精细化尝惺拒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应悉。在澳洲一些国家睬房揽,改革前超额承保利润改革之后就消失了矛悲篙。对于我国来说畅腺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革骄库,从2011年开始社会或者舆论灸监隋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亭非琴,行业本身也长期苦于在低水平禄错腿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级枚瘸枫。另外断,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用诲耿孝,在这些方方面面力量推动下苹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作罐。   在改革之前是什么状况溺吃?简单跟大家介绍一下篮。从人民银行管理保险行业开始鳖息,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的坏,在保监会接手车险市场之后汗间,也是保监会统颁条款费率奉箔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肝火朽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浩廊陋,整个行业亏损溅县、消费者投诉也比较多蛙貉侨,所以到了2006年的时候嘉,这个改革又走了一个相对回头的道路抡筏悔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涎赡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微场轻,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态驶卢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用络波淋,比如说行业比较统一牵,消费者认为条款费率比较容易理解侵烹,恶性竞争的风险得到一定遏制窖,但是负面作用大家可以看到搞办,一个是条款法律风险很大梦府娩,不能适时的随着道路交通环境肺讲、司法环境谐、社会经济生活环境的变化适时进行调整肥菜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔栏、无保不赔附、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑敦贬隙。   第二窟,在监管方面定位也不清晰涣。对于一个自主经营码身、自负盈亏的保险企业蕾扮粉,没有条款费率改,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鸵拜爬,改革发展没有动力然,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力侗,所以整个行业是在一种规木榫阉祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展婚。   在2011年朔、2012年前后经过评估棚、反复的讨论宫,其实当时市场上两种声音都很大赁灭,一种认为行业就是应该统一规范标准化芹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路杯蹲寇。经过反复的评估和权衡避炕颂,也是在十八届三中全会的指导下绥,改革的方向目标原则最终得以确立撬窗粳,这是在当时发布的两个文件钉摆皑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》羔逻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颇伎,比如说要提升行业的发展和服务水平滴面举,使价格更加合理垦态,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担参丘、保障范围娩楞笺、服务都有一些诟簿佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标实订。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抵母。第一个是维护投保人保险的合法利益垫寺点。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向释非使。第三个原则是稳步审慎推进售陀糯,根据一系列的国际比较研究降,大家还是从中得到一定的经验和教训槽沽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果习衰掂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庙九。所以古顶,最后选择的改革途径不是一步到位九,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颊,它只是在长期的甚至六年踢论、八年暮懂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汗,这是改革的一个总体思路嘶琶,从条款寒、费率但俯、监管三个方面这是一个简单的概括高吃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款藤,大家不用仔细琢磨当中每一个字览翱腔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蠕,双方义务关系是怎样的标准化流程秋。   除了行业示范条款之外侥啸森,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充檬冗捐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辩,不管是欧美还是台湾葡受戈、日本薯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门策诗、百花齐放的状态托,因为每个合同涉及几千个字匪逝,实际上苔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系路甭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辛苔。   在费率方面分成两个部分碌枷,一个是行业的保费水平肚鹅镁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业洛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞势约浴,对于汽车来说垫焙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平伴。所以在整个行业层面建立车险信息平台沤,收集各个公司历年来的承保理赔数据秀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的很锑拔、科学的定价的参考救,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动些拍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权憨辉绣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蘑忌卸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拒,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拒闻堵。在行业基准保费方面奶氖,行业协会做了以下工作洼娶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理趣沧,在这个层面茧率,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平修同戈,其实是相当的弱功,这么多年来的承保标的险,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名捕祁、编码实际上都是不统一的辉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据但突,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嘲京绿,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库谩侨范,这个数据库目前正在申请国家标准鲤家,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理断辈,对每一款车归集了二十多个基本的字段梯绩玖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鳞碴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告茬竿挤,给消费者购车提供了一定的参考淀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈灰脸。   在行业提供费率参考的基础上活汰科,保险公司它是怎么定价的困?现在也是大家很关心的一个问题舌客萄,为什么有的车费率高盆练、有的车费率低肖壬病,为什么今年高明年低解施?在不同的分类当中有一些差异丘盖炔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子手呻,分成从人因子和从车因子两大部分铂,每一类因子当中又有若干个维度券,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稻、风险定价能力垄福、风险管理能力自主制定的敌盯汕。   比如说梧蓟层,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业倡梗、他的生活方式簿瘁吝、他的信用程度等等尺轻杉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仓哪,它的安全性睹贺、可维修性等等美亲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险飘畅护,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的揉。   国际比较先进的保险公司埃就,他们通常采用的定价因子芳嘉沽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了宋懈梅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考危江傲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱轻揣,这个差异可能我们现在还难以接受地,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卤。   总的来说敌绊,保险它产生和发展的基础是数字法则彤,在大数据的发展背景下珐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用腔淬盯。   前端越放开后端管的越紧烯拴坑,如果费率市场化以后赁梯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争柔、整体亏损的这么一个状态阔扭浑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施峭谎。   实施步骤灯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的础炒。到今年6月30号为止毯胜,第一阶段的改革基本完成了卸畦醛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蠕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率私努乾,不同的索赔历史对应不同的费率亲,不同的车型对应不同的费率尝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颠,这也是改革的目标糠彼,首先是平稳过渡慰缉钠。   下一步磐颊赡,费率科学化嚷艇点、精准化摧、精细化程度会逐步的加深盎仙贩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的泉售宽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场寝滦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吹,经过一年的改革试点庭,消费者从全国范围来看超,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点邻同份,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的酣痰,对于高风险轨、高出险的消费者涡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了烤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慨察,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吭、道路交通安全水平都得到一定的提高欢舒。   从行业的整体情况来看笔屋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平瑟衰搓,增速营改增以前是11个点其,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点违,仍然是持续稳定增长隆蕾,这一增长是在保障范围扩大酵、车均保费下降的基础上实现的竭落酗,车险行业的承保效益基本保持稳定杯贡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酱衫甜,两个点的承保微利葛疽。   在保险行业层面来看婪和,公司的定价水平媳、服务能力在稳步提升的颂褂。外部正效应也比较明显隆娩剂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点睹苔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系酥寥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势浓幂,大家开车上路更审慎了蘑,小额案件在索赔的时候可能更理性了融。   下一步工作宏踞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剔副,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品情,也就是说除了违法犯罪不赔瞄秤递,除了不可保风险不赔物谦勉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险袖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障猎琳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围为,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体某、不同的投保人蠢、不同的车型价格的差异会越来越大莎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拇款户,更好地提升保险公司的核心竞争力污侠,也更好地促进道路交通安全乐阂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高卸宫扮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活雹乓锨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚慈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啸窖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苔镁梗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匙苏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萍,力邀政府可境、行业群纯仍、企业饺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吕顺,寻求产业发展有效途径佛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录亮独迟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点汹。第一涕邵,SUV这几年是高速增长吹拼画,我们做一个判断沮弄庙,这个高速增长就要成为历史了老端镜,往后没有这么快了华馈,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点凹镀,份额还会提高贪。第二亲识屠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势戒,就是份额和价位双提升汲人,这是与2000年-2010年非常不一样的变化推寞峰,之前是低价位提升份额帝太,这次是价位在提升歉氛、份额也在提升熬。而且我们判断还具有可持续性拎河。第三合拢,汽车厂商将会由过去的丝私损、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强顺睦巫、弱者更弱泵芥刚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组稻酬。在此主要介绍前两个奋赶滔,因为时间比较短厘赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势丹。从图中可以看到皋,从2007年开始夏,SUV进到了一个高速增长的阶段囊,连续九年年均增长率达到46%戚厢呈,今年前七个月也比较快似,增长38.6%插。此外橇并间,市场份额在迅速提升忙厕,今年1-7月份市场份额达到40%尉姆铰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%芹泪告,过去几年每年4个百分点娟,去年涨了8个百分点恃屎,今年1-7月份又长了4个百分点系雾糖,自主品牌SUV占自主品牌的60%汗,SUV全面热炒尽,豪华车皇秃岛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高敛蓄,下一步还有空间烁夯然。从这张图可以看出鸡,一般的合资品牌辨捶,SUV比重还偏低淌梦,豪华车和自主比较高绅衡欧,不同级别里面SUV占比较高肝步斑,不同价位车里SUV比重也很高梁,还有一线吭缎、二线唾烘霉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狄栋,不过一二三线的比重是去年的数据不汕弧,今年前七个月是四十了筹裳蛋,今年没有注册数据可以看得出来封扛酞。   但是陌,我们说这些年伞惺绕,suv领域基本没有在空白市场介。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱故污陵,需求就会出现放缓的趋势埂枢九,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势董海漓,2012年-2015年逐月都是向上提升的里返,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走牟锨祥,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月昆檄馅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盎肃。相对于去年车馅璃,虽然今年全年涨了5个点锹氓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了闯棠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了霓失。   但是标堤帆,我们说还有增长的空间苗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点狮哆掠,我列举了国际上两类国家的SUV的情况凌,大家可以看得出来请扫扮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钾,大约在20%左右戌沦匠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惹、加拿大犊、俄罗斯这些国家舜跑。这些国家总的来看是地广人瞎温取,SUV占比比较高事,人口密度比较高的SUV占比比较低犀莎谈,但是也不完全成立瞎湃衰,韩国人口密度也很高但是SUV很高额乏愧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低殊钳,这不完全成立啸撇,这两类国家的情况是存在的辈挤唯。   如果跟美国相比蹈下,美国是把皮卡不作为乘用车奈齐戚,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距盛,与宽口径比还有11个百分点淀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高煽梗,五十多不一定是峰值点帘快。   另外忍,欧洲这几个国家浅,虽然SUV占比低唉,但是比重也在提升垂废,从8%涨到25%齐鸽,SUV的热潮是全球性的奖藕试。这里把不同车身形式的数据给大家看一下孝,美国匹、加拿大这些SUV占比高的国家航,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高沤汉巨,大部分来讲可以占到40%左右腾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瀑甩瓮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屉,欧洲这些国家就是两类腹魄澜,我国应该是随着美国秦报佰、加拿大此船泞、欧洲这个情况常瓣,因为我们已经占到40%的份额了够,如果按这个去计算提筷,中国的三厢轿车是48.4%糙浩伐,还应该有十个百分点的下降空间阮颂晾,下降去给谁界?基本上是SUV雄开,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%稼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升森,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点皖烧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哆,这就是我们对SUV的一个基本判断誊蛋董。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化镜齿喂,就是份额和价位双提升期,这是非常不容易出现的一个现象控胳枫,如果把它拉得更长一点看锨帛墓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段隙该,2000-2010年连续提高了赖,最近这几年不太好炭谓释,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妓碴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碍崇钮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低耻,2004年褐统、2008年具歉噶、2011年伞介、2014年干,其他年份至少是相等的卤挨葛,大部分年份是比它高热,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陶。   现在一个更积极的情况来看蒋萍,就是我们的份额在提高钨翱扫,如果以总体的市场为100的话奋慨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%码涉稠,如果以生产量为一百的话廓,我们的自主品牌已经占到了35%颠,其中提高最快的就是SUV瞪埔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胳蠕,它占到了一半以上的份额力巨耻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降粒隶稿,以轿车为一百膝鳖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%我,连续几年都在下降漂昆,轿车竞争力在下降女郴。但是自主品牌总体上的份额在提高聪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显芭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车噬经,这个销量在提升驮,低价位的车销量在下降册登,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长侧,增长最多的就在这个5-15万区间垃萝。以自主品牌自身为一百的话完陀圈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%幸硷,现在只降到了3.4%兄,而5-8万的车这几年也在下降拴,增长最快的8-10万的车和10-15万的昏适,这两个价位上涨的是非常的快输,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烈囱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%棉峦,自主品牌的车价格明显在向上走耽取措,这是一个积极的变化徊沏淖。   另外盼捎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见诚,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多届, 10-15万区间忍荆蹭,自主品牌在里面也占到了28%挨炊,这个变化是很积极的碗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揭贯师,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的釜骗喝,最高峰是2013年213万储,去年降到164万懂甜抨,但是SUV在迅速地扩张喊,大家看这个SUV的比重萍,原来是二十多万辆衔赎,去年到150多万辆栖,右边这个图是10-15万蕾,更是靠SUV在拉动的商,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争呜簧揪,这是一个非常大的积极变化磐赶估,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升上矮成,这是GDTop的一个调查数据锭箱醛,这个一百辆车出的事故故障率叙秀斧,自主品牌在2003年有四百多个事故起授,合资品牌现在也在下降词胁,这两个差距正在缩行檬栈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的媳。   从产品的角度也可以感觉到厕,最近我们的一些新产品像奇瑞廷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狡,这就是一个积极的变化申,这就预示着我们未来具有可持续性即男。而且可以看出陡,如果以前二十名产品排名算的话必,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寄捍,一个长城C30一年卖了15万辆左右恍佰,前二十名里面我们有两个市。2013年更少一点澳辖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孺斜稼,前十个里面已经有四个是自主品牌的另斜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瓶那。   这几个发展量比较大的企业菇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的睦,这也是积极变化钦剧嫂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量百巍飘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辉顾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程食恕,国际市场南美洲涸、亚洲庞翔即、东欧搞、非洲是迅速扩张的市澄恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力手偿,我们产品出口大国全是这些国家承尝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家懂挨纫,跟我们购买力差不多田崎擞,人口加在一起12亿殿莱技,跟中国市场差不多式甲,换句话说中国市场去年卖了630万辆谰凌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的舷伪戒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议掳,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面告掸蓉,传统汽车大有希望烯,至少应该平等地分配国家的力量断建,在传统车和新能源玛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吹峰辞,力量投的也太重从,下一步要对传统汽车给予足够重视漠第响,它完全有希望获得好的发展脐蹦从。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晾,以前是高速疼,未来是中速宠晨汉,它要抢别人的份额荤。最近两年这个数据可以看一下灯蔽突,自主SUV百猾,连续几年50%-60%的增长澄涸咆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汇,这就说明这种竞争关系在发生变化喇赂,这是一个撤。   第三个观点我们就一句话带过了池,汽车厂商的格局要发生变化突衔但,过去是大家共同进步谴目坍、共同分享发展成果朴戮,因为有年均30%多的增速亨际,最近几年速度已经降了年均降到11%了临限既,未来还要下降胎,大概8%左右或者稍微高一点胃纶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鞘。另外合资内部也会竞争贸讹,自主内部还要竞争涩绞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虽聊耐,大众占到33%饶病壤,最高占到38%扳,就是中国销量占到全球销量盼瓢,宝马相菩乓、现代莫称、PSA都占到了20%撂,通用15.9%矗疆垒,如果把它的微车也加上超过25%梗晨热,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛇态,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的光短,要么是维持全球地位通用秸避胳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众灯扔,大家对中国市场都高度重视绩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额警规定,我的速度要比别人的速度高僧,所以竞争更激烈姜玫、自主更不用说了阿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌胎,大家都给予很高的期望另,未来我们说竞争会非常的激烈角,而速度又会下来靶陷,所以未来的竞争格局跟以前不一样茄贤,以前叫分享瓜少扭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强歧唤备、弱者更弱睦邵号,十四五就会出现兼并重组辆堵,如果我们放开让更多的企业进来寡,我觉得这个可能局面会更快兼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年团谴,最多明年还有一年獭热,但是它的速度比平均速度还是快一点效扛湾,自主品牌大有希望错凌遣,我说的是传统自主品牌坷骡饲,传统汽车还不是新能源汽车碳,另外格局会发生大的变化佰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾桔溜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暗诡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题环盆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挥,力邀政府贰皑墟、行业颠逛、企业信半扣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虑驾台,寻求产业发展有效途径戊男。   以下为福田汽车集团副总裁密女邵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屋施冕。 福田汽车集团副总裁联传劝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导剂、各位来宾缚答、女士们献匙、先生们扣诵疲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泡,能够跟同行抛、专家做一个交流学习禄。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吻兽贫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享懒蘑肠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势琴狭。从全球战略的视野来看宿败价,乘用车的全球化特征更加明显懦绵,很多轿车的平台会在全球市场销售闹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些传鞘。举个例子厦干草,如皮卡漓,在北美皮卡占整车比重是很高的蜂设,但是在中国蒂伸,在欧洲呛滔悼,皮卡的量就很小聘仆。另外又如轻卡挝触纲,现在它的亚洲化特征会比较明显断。还有重卡删岭,在欧洲都是偏平头的撅迸,北美则都是偏长头的捻哎顺。所以商用车行业的区域特征很明显糕究,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的痉。而在中国市彻尘帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浆卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城锟铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缕,2010年达到了一个峰值429万辆锌惨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势零苍,去年是345万辆垦催,应该说这几年商用车行业日子都不太好过据亩扮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长师,主要的原因就是因为重化工行业氛斧,如煤炭随煞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化澳侣筏。另外整个物流行业的效率在提升镭垂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骄吗。   随着市场竞争的加剧邢际,行业整合也在加速寂,份额由2010年的44%提高到2015年53%绍史杆,再看一下今年商用车的情况角查,今年一到七月份销量略微增长旱,整个商用车行业增长2.4%蹭裴虏,我们判断是过了低谷铆就巴,所以下一步会有微幅增长凯钎。2.4%其中主要是载货车贡献的股绞,同比增长4.8%逛,客车受微面的下滑斤,导致载客车下降了10个点旗。   关于未来的商用车市趁ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断麓檄。   第一是从宏观经济层面奶,从金融危机以后化肝骸,全球市场增长的趋势是慢下来的湍,乘用车商用车的比例现在基本上在8尝钱豁:2歌,但是进入“十三五”之后我们判断烦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭麓,商用车因为是物流工具的企业讲琅理,未来会有所好转巩诚,但变化不会很大胳。   从技术层面来看疆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0掏叉行,现在正在快速进入智能化的3.0时代潍词。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻苛芙迹快的哩弧。   未来的商用技术主要围绕着智能化乃泌、网联化厦、电动化前鳖、环保化来追求汽车的高效戊、绿色涣翁鸽、互联和安全鹃蓟脆。   另外从中国的政策法规来看瓤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动晒禾涕,从客户需求来看奠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求幕,推动了中国新能源车的高速发展推,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆抽劲,同比增长102%勾赣寡,其中纯电动客车3万辆稀,同比增长176%贫吠袱。未来在城市公交以及城市物流熔、环卫等方面聊,电动车还会有一个高速发展庆氦。   下面分享一下福田在科技创新科忱、转型方面的一些经验和做法皖强链。   在商用车2010年达到高点之后闪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变勉魏,加快掌握自主研发的核心竞争力舅距污。通过五年的发展来看了娩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鲸摆籍。福田汽车目前的研发体系是两级吼娩,一级是福田集团的研究总院癸艘蒲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瑰,曹博士也说伐钎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆淬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心款,是一个二级研发体系缎粮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程梅觅烙、整车的集成以及幕迹块开发和整车测试的三大核心能力我杉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒克、康明斯等等合作单位进行深度合作府绣、改变和创新柬虑,推动整车的技术进步话葡。   在转型方面某,我们这几年主要围绕着几个方面峦仁庞。   第一是产品低端往高端转型号林陋,在“十二五”初鹤镣晒,我们的高端产品占比不到20%绕籍薯,我们到今年年底高端产品能达到70%墩。   第二就是从国内往国外转型冬弯擎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%邢莱门。我们连续四年商用车的出口保持领先力底插,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长盎誊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的加戮蜜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的嗓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型督哺辈,另外为了解决汇率和贸易壁垒煞,我们在属地产业化方面做了大量的工作兑虾蜂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设假,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诡卤锭。   另一个就是从制造往服务的转型怒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瓷食,在“十二五”期间蛔诵啃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础挡难皆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸羌鄙搽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子霜查。福田康明斯通过这几年的培育扣缅,不管是从业务的规模凰缎火、收入楼筒、利润现在都发展得非沉吡常好缆,另一个他也对我们福田汽车的整车膳,为适应这种环保法规不断升级提供了非程妫好的支持面栋沟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惨艘短。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目簇梁,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3稿你谁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饲寞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的吵屠。可以说尽管卡车的量比较斜影F铩,但因为排放比较高弟祈鞭,另外一个因为运营的里程和时间比较长笨泞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的冉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凄临,实际上物流的效率还是比较低的蹬。基于这一判断盼受,我们提出了一个“超级卡车”的项目排,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源岔,通过这种材料的智能化邵、材料的纯电动尚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蔚台潦、环保缕钮饥、节能露摊结、高效盾黑蔚、安全辈、智能的超级卡车现暖杏。我们的目标是要实现降油耗30%铰访览,降排放30%奶,整个货运效率提升70%程亩。   另外是关于福田汽车的车联网技术府勾,我在福田分管车联网业务拇度,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蚕滤,因为乘用车是一个消费品材,买车和用车的基本上是一个人小侵,而现在主要是用来出行的塘蔫麻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嵌寞,但是商用车不一样盟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的趁柒鸡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用揉爆,驾驶行为各方面的安全爸,另一个就是乘用车是一个地域性的车凶时,不像商用车需要全国跑缝失,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毛坏罗,过两天跑到海南去了呕剔焦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些却伪季。还有商用车的故障率刃垢替,因为它的工况复杂厦狸芭,商用车一般具有轻载广晚、标载和超载辛酵侨,但是对轿车一般不存在这个问题纪陋垮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低淀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的恳。所以通过车联网对车进行故障预警倒拔、排除以及程序优化等方面孪笑劝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些层。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理睦睬,建立与客户的互联互通麓,为客户提供增值性服务权肆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商骄堪、服务商和供应商产品质量和服务的水平疯寄糖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划农唾。大家很清楚狠巍垫,围绕着工业战略呐,德国提出工业4.0菩,美国也工业互联网靠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略琶、英国的2050战略匹陷,中国也提出了中国制造2025荆材,福田汽车结合自身的一些现状桐奴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刑催。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沫袭方。“四互联”实际上主要是为实现企业内部侍弓饰、企业与企业双、企业与产品搓梢、企业与客户的互联互通浓谭。“五智能”就是商业智能视练、智能管理冻赊、智能汽车脑、智能工厂抛赔欧、智能制造悉。时间关系赡,不再进一步叙述现孝。   目前漏春板,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期合埂。福田汽车愿和大家一道腻幕,通力合作皮天,整合资源普,协同发展不讣痢,共同推动中国品牌的加速崛起孰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献几澜侧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘喀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吾动,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕风。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仑啃认,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轮猛梳,力邀政府歧、行业鲤币览、企业绩吨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顶,寻求产业发展有效途径景。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员楔、舍弗勒集团副CEO力、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毁县、驰骋未来》的演讲实录表发蓄。 舍弗勒集团执行董事会成员颠到布、舍弗勒集团副CEO貌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾青、女士们寄眠、先生们揪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论惩愁梳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呐潘堡,我们的愿景汐全,是如何来推动我们未来的出行和移动懈兄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乘颈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景定密淋,我们是一家领先的技术公司软散次,在全球都有我们的足迹且闲,我们一直致力于移动揪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用死,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求策趟。   舍弗勒一直致力于创新噬栏,也可以说我们成功的因素是质量鸵弧、技术和创新骆。我们在制造业方面有很强的实力苛梆桅,在系统研发方面投入非常大拐灭迟。我们创造了一流的工艺和技术送惧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门侗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面刮蓬,今年我们在德国获得了一系列的奖项秘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品枪侵枪。   就像很多其他的技术企业一样搏拎结,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域羞铰噶。第一是环境友好型的驱动河捐,第二是城市交通斡,第三是城际交通搏,第四是能源链酸乡苫。比如说大家可以看到统肖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孙纺,人口结构变化非车玻快炭,老龄化社会已经展现在我们面前帽寄隘,技术变得日趋复杂掀昧椒,数字化技术的利用领域不断的扩大碘,我们需要找到更好的方法来彼此了解苫啡奈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作矗。数字化是一个关键匈,另外就是环境方面惭、可再生能源还有资源的可用性扒寸库,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桔,资源的短缺也是我们要去关注的哭。   再看一下经济的趋势搬苏响,我们现在处于一个全球村姬冷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题革邢,这些是不一样的牡粱顽。另外就是可负担性的问题捕,我们要为客户带来更多的价值圈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题港板,这些都是我们要去关注关心的丢拖。   我们来看一下未来的战略就守辣,主要涉及到四个窗口倘。   第一是产品本身五,我觉得对于汽车产业秘,对于机械制造产业来说都是非常关键的旧媚隶。在这个领域/行业噶寂吓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动巾琉,要减少对环境的污染南垂。   第二是当我们制造产品的时候扒秦导,或者制造产品元器件的时候话,要关注它的功能始突。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行袱疚、城市的交通颊,对于汽车以及对于我们的供应商抛措,可以为汽车产业提供什么样的元器件必靡,这些都是我们要去考虑的懂蔷。   第三是城际的交通纹,涉及到比如说航空师劣暴、高速铁路的一些竞争才。   第四是能源链的问题杏商,我们有什么样的能源是可以使用的笔蠕虚,我们将来的交通工具运用什么样的能源户凛肩,这些都需要我们考虑裳痢。   看一下将来的动力总成筛观。我想给大家传递一个重要的信息钾铅弯,在接下来十五年时间里董登,从全球来看冈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成税,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掳百项。   但是现在也有一个趋势发展得非吵瘫罚快噬钮讨,来自大众和奥迪的这些厂家徒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车川。到2025年诞秒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仆标,也就是200到300万辆的纯电动汽车愤,所以到2030年可能会是一种不同的情况辞瓮瓮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揪。我们还需要让它更加有效一些立闭傲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争哺,还有电池或者是燃料电池等等翰,这些都会占据越来越多的份额教宝。对于我们汽车产业来说非常重要焙漆虎,对于政府来说也是非常重要的家嫂胸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料合,比如汽油挖艇揽,还需要考虑其他的一些燃料华熔抱,或者是人造的燃料等等纱炕凄,需要考虑更多类型的燃料腾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求摔护嚼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酪坊梅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陌负,包括48伏的解决方案系簧司,它主要是对手动传动系统的电动化媒奈块。我们需要首先实现这部分的电气化谋。另外我们也需要对离合器实现电气化榷,也由于推出电子离合器魏锭。另外我们还需要进一步提高效率廉实。也就是要进一步推出我们的混合动力墓块48伏系统巢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓砦福块的解决方案蔷悸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案筐岸希,针对高压的电桥驱动解决方案娶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案菜柬栓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痴,以对其进行电气化处理兢奔。如果将来我们有纯电动汽车的话娶溪,它的电气化程度会越来越高隋纬五。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战露。现在随着新的解决方案变得越来越复杂荤滩蔬,因此我们需要进行标准化苍,标准化是第一步交卫空,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高步,或者说是一些部分的乖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案淘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求糕。我们也需要减少车辆的整体的质量很狡,主要是成本方面是一个重要原因线档。如果需要建一个标准的话刑洼,我们就需要有更好的一个平台看认,也就是说我们需要基于标准的平台劫,或者基于标准的牡陆妆荆块进行我们的汽车制造腿。   我们需要全球的平台化解决方案累,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求荣。关于动力总成方面坍境咐,它的变速箱是最关键的一个部分级。我们刚才提到一方面是包括内燃机哺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起啊耙京,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器畅行缓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分敲蜕宪。   接下来看一下我们的重点产品廉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蹈啼剧,我们为中国带来了什么样的解决方案庇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案玫睫渺,我们推出了高压P2混合动力睦良郑块滤窟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决诧谁拔,我们希望能够改变它的一个变速器古恭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换怖。   通过这样的一个标准的奈睬ズ耄块化设计厩,它可以适用于各种变速箱之间的转变猎敛锭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求承,我们的这种创新型P2的混合动力那Ψ疾块可以帮助实现不同程度的混动功能隋哭。实际上涵剩跑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案孟庭。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伙。这是第一个解决方案竟篓隘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划软锤谈,它叫做高压P4电桥的解决方案贾府县,可以用于SUV或者车辆的CD部分扩氓浆。它具有高功率密度怯,可以适用于不同的车型畅,非常容易打包进行个性化设计沙埔。也可以用于新能源的生产行并瞎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产金据。它可以让我们更好地使用内燃机眉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车陶计米,这是我们两到三年前开发出来的喘嘲。也是考虑到了中国排量的需求勃,或者是新能源车辆的需求孺禄拎。针对这样的一个需求写讼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机健嘘唉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机牡,我们中国团队也为此作出了很大的努力誊划醇,这个发动机是专门针对中国市场推出的题。   另外就是在变速箱方面驳垒嫩,我们也推出了一个新的解决方案适誊动,是集成干式离合器的DCT变速箱戏,机电一体化离合器和齿轮执行机构坦细绘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吾,对于工程师来说识忱版,我们都是非常理性的票杯,但是有的时候我们需要具备一定的感情密。对于我们的汽车技术来说敌,我们一方面需要理性古矫,另一方面也需要激情衰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现珐氖睬。针对方程式1的赛车提长,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成钳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展骋隋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抖欺姑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林抠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霸僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慌葛歇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题围芍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雾,力邀政府署拔、行业谢、企业骸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梳,寻求产业发展有效途径肥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事聊金、副总经理 吴松发言实录从畴戈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事递抠、副总经理吴松   尊敬的何部长贩乳颁、朱总枢疏,各位嘉宾坎、各位朋友枷,女士们俄懒泼、先生们鞋烂很,大家上午好帝。很荣幸参加这次论坛骄多玻,我上次参加此论坛还是2011年盼捞紊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟及撬,那时候传褀刚刚才有这个名字副,传褀的保有量不到一万台驮好,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车塘肆,这给了我们很大的信心和鼓舞胚墙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泊辱。传褀一直也在努力济,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆雾,年均复合增长达到80%酞充蔫。目前市场保有量达到65万辆茬,已经成为集团利润的主要贡献者之一钞棉崇。   明星车型GS4持续供不应求守烷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数醒,而且GS8与GA8同一平台逻,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品崔痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到授坎翔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛莆焕,对自主品牌的支持嘉,关键的还是坐荤哨扳,关键的是感受惧凶,关键的是多提意见光。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心献豪碧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌砰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会染,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秋。我做自主刚刚回集团谱,将近9年半的时间嗡矮,从不愿意干到喜欢干戊诧秆,到对自主品牌依依不舍矮,到对自己找不到定位和方向季卡腊,感觉到人还是能做一点事喂士。所以这在这里借这个机会踌乖禄,感谢在座的我们各位嘉宾必伺坑、各位媒体的支持牵链,也感谢传褀团队的支持虫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力刻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轻滤。   我的发言主题是构造改革创新驱动盾缚酮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考玩滴。一个方面汽车产业发展形势分析呕搓,前面讲了很多了浓,我就不多讲技扔盒。   一个态势是稳步增长判密,但是全球增势放缓穗。中国汽车产业发展仍然有空间受,仍将会领跑全球汽车势黑怕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台略观,中重型商用车达到400万台齐挪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%速桃。中国汽车销量将达到3140万台潭,我预计可能还会再多钨刊全,关键是结构看你怎么改踢枯?如果要参与全球竞争乱匈删,那重要可能生产量还会增长算品,复合增长率将达到4%势解。   第二个特点奴,优秀自主品牌加速成长叭喷惊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捐弓奥。中国汽车市场发生了深刻变化到慌,中国品牌迅速崛起四,优秀自主品牌加速成长倦欣降。关键是要产生优秀中国品牌迫拴督,不管是哪一个企业点呛芬,在现在这个环境下芍默柑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赊经斡,还有我们何部长床,这么一批老的汽车界的前辈蒲囤,到了这个会场又在用行动来支持睬问。大家和我们媒体各个方面的朋友卷,大家坐一坐枚荡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帮享,差别在哪里橙寒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慰驰辟。关键是中国人要团结扒崩抗,不要互相贬低及防。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茎瑞,抓一到几个腾微,不要想象太多鳖,我们从来不怕想象了瑞潜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巷屁,坚定方向戌擒。   那么数据也说明一切肖把浅,2015年很多中国汽车加速发展家,行业整体增长率为7.3%的情况下你律,中国品牌乘用车增长率达到15.3%木珊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%粗琼,相比去年又增长了1.2%百分点翘免。而且自主品牌抓住了很好的契机贯窟,在SUV里面我们是防守的疟差搅,是中国品牌先站住位置姬钞吻,合资品牌再进攻瞄,再加上周围的环境变化芍酞显,所以在SUV里面我们一定要全方位发力计,占据主导谱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个设疤哦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人锣盲涸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬洹,统治了我们的各个方面嗓砂纪。我们展开进攻是非常艰难锣短捂,但不是说不可作为勉,要选择时机拉俄姬。我们要在中高端里面取得突破沃阜巳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比缴,这是韩国人讲的漓菇粕,不是我讲的培。他们说笛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候牡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌咎砍嘲,如果不选择是对自己的不自信澎蛔辑,这个不能靠强求陌,靠品质迟都毋、技术桑、新能末豌厘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品忱森。   第三个雾课泰,汽车消费升级和资源制约挫,也迫使汽车产业需要供给侧改革损。不但要有好的产品畏恕世,而且还要有低的成本恰联,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害类究哦。在汽车需求方面熄乐练,80史兢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拉酱饺,个性化钡、智能化咯桃、体验化等方面的需求还在不断地上升拧咕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战冉。不管怎么变化稿逛妹,满足顾客的需求揪开,满足抓住市场的脉动挪妇嘉,这个是关键点首嗡。而且资源供给方面函,现在的人口红利逐步消失举居翔,而汽车不是简单劳动楞,是高技术情况下的技术劳动龋拜囊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拐峨险,我到那些国家去考察过栋,没有中国这样受过良好教育心秘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镀,那不是每个地方都有的睬具赐。有的地方上午上班朔墙,下午到时间钱一领就走了领陵。所以对一些合资品牌来讲陪,中国也还是蛮有魅力的骆活,关键是要拿好东西出来围台骄,才能谈自主规懊啤。   当然工资涨这是个客观事实桑礁酥,2011年的时候4.1万你呐干,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吐溯蟹,这个不高的梅缆啼,还要涨沁。农民工那么辛苦究,给他一点钱算什么憋咐。但是钱从哪里来但激晴?我在传褀亏损的时候床棺,工资涨得慢惮,但是想办法补贴斥熬俗。这几年别的都在减疾,就是员工工资不减苛,但是效率要提高巴句,要杜绝不干活的人雄,最后挣得钱多莱吩,干活的人还没有机会卉渭毙,有钱的人天天有时间去议论炔藤,没钱的人在干活垂,这样大家积极性都没有了孟斤拔。国企的弊端就是这个忌孤船。   那么在监管方面锨闯浦,工信部刚才也说了轨垂,我们的司长也说了桔箱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胎恨,在供给侧这个方面要下功夫逼门。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径幢慨鲜,作为五大发展理念之首持轿彩,当时这个报纸一播五大发展理念涣牛顿,那时候我还在乘用车弊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去揽妨,这十个字氮帆。为什么呢碗窖式?因为没有创新就没有一切粹,没有协调就调动不了资源崩膳,没有和谐的话蹦贝稿,共享也很难式欠,大家不愿意跟你干问徒,我是不相信英雄的丰霸霉,但是特定的时间会产生一点涪,还是要充分调动群众的精神盟屡,各个方面全方面的参与任厕隘,企业的成功除了它的领导者的作用白,更重要还是把员工的积极性调动起来炮须,人民群众才是创造历史的动力拓青,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人邦俏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革叫,需要我们从技术管理柔嚏讨、营销冯导乡、品牌仍、产品虎哺、服务全方位展开创新篓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革喉挽,来推动中国品牌进入全球肌疵,成为世界品牌洞禾。   第二唾,汽车产业供给侧改革方向与实现范。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法腥匈芭。   首先遁皆搔,在自主品牌方面狡聘裸,我们是追求全球视野开展正向开发狡,坚持以我为主的构造核心固恫陆,组织全球资源诽,开放性自主研发模式碗沫堤,掌握核心的竞争力唯,获得了可持续发展能力武。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人残徒颠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人倒逻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吐肆誓,我们的生产能力标准是35万疟,但是预计今年我们的销量会超过35万棚恋,有可能达到38万筹,当然如果制造组织再高一点杭白,可能40万聘,也还是有可能跋陌,但是大家别报到40万啊婆。这是有体系省罚牌,有制度保障的揣筷,有员工的全程的参与匣。一个别的企业的人到这里来看挥氓,他说你这个企业为什么增长这么快票鹤,没什么别的笑矢干,员工的积极性调动起来了憋,他们说省撮瞪,我看到你们的员工眼睛充满激情锹,因为人天天在干活的时候就会有理由匈赫,如果执着地做一件事情带有一点追求配蔫杭,那就有远大的理想缺完。   放眼全球司擅届,在开发方面整合全球优势坪,实现研发的全球化案,人才全球化氓、配套全球化全快吕。依托国内的研发资源插把烘,充分利用国外的资源开展研发资源整合皇,打造企业自身的技术体系叉吵。我们用了将近五六年的时间叫豪,我们确立了G-CPMA跨平台母。块化架构水乾隆,我们第一代的产品是引进消化吸收阂缴彼,第二代产品已经完全进行了提升纽们豪,但是没有否定第一代青力扑,掌握了数据链涂,掌握了开发的流程蔫划安。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列操吉络。实现了一个平台可以开发六七款车型星腐,实现了多个平台车间的相互有机关联按,实现了车型的变化多盆,开发上市快额参抛,质量易保障翁位汉,低成本避、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设晒菇。   第二个芒,坚持质量为先览,推出精品车型保茎淬,提升产品质量僧猎娠,加快自主品牌产品开发梢接薯,提高汽车供给侧水平券拍溜,推出符合时代的互联网化的产品醇。打造消费者喜爱的精品车型迟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蒲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式枫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织饲繁。实际上汽车不管是新能源也好憾匈,产品的三大特点等期傲,一是颜值不好看别人不买男骆点,第二是品质嗣颅署,没品质也等于没品牌玖,天天出毛病心里不愉快疮,第三是性价比挝委,就是靠成本诽。我们的员工不需要培训就知道品质伟,因为好多从合资企业来犬稻具,合资别的没培养瓤但躲,就是对品质追求秒尖堆,结果就是成本搞贵了母栓,把品质先过关拈铝散,回头成本再来逐步下降浅窍绍。我们第一个解决的是品质廊菠,第二个解决的是颜值吻,第三才是考虑成本粟饥。成本多,供应商的成本我控制不了膝嚏单,如果今天在座还有供应商的话帝酬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点椒,还是有这个机会的匆桓。但是我建厂可以控制料,我们内部的生产流程工艺淑,我会重新再造课,这个我投资减少了号,今天也披露一下履日弛,我35万的规模最多可以干到60万辱纹庇。如果创造性一点可以干到65万细茧,总投资50个亿冯,含整车加发动机骗,这是内部数据材勘,来给自主品牌共享拦。   包括一些模具加在20个亿阂稿、70个亿司录人,最后的结果我都不相信徒,实现平台化访甲、公开化冈、可视化扛怒敢,让所有的东西全部依照规则阳光推进笺陇。现在我们的供应商也很满意龋誊狡,社会上也很满意块枪。这就是在体系徊,在这些方面的作用力遣说嚏,防止一个部位一个零件蛋掏,一个车就不同零件不同标准融,那怎么做蚊,永远做不了好车吾械。这个要感谢合资养成的规矩唐。但是自主也会给你更大的动力队,动力是在研发卡殴,其他方面再有作为稳。所以我们是国企的平台捷胸,民企的效率聚拇话,合资的流程膝,这三句话就是这么个意思涪搐童。   第三个冈祈奢,坚持智能制造打造智慧工厂垛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂斯筷人,实现占地面积的有效节约片魂,我们的合资企业肚蛊,广汽本田在推进第三期的时候贰,就是根据SSC这个原则们身。SSC的第一个S就是小型small炔,即所有资源空间最小莱借茸、设备小型化;第二个S是简练simple巫冈,就是除去浪费识,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑揪委,complete白夯邯,以追求小赣稀、近接浑阶、短夯普间、轻护目将,最合适的自动化竣、哪欤块化微僵慨。所以广汽本田第三工厂运用SSC背,它们的车间占地面积减少45.5%慧挛沏,投资减少26%莽,跟它的一二期比炔,能源减少了29%扛袱浇,成本节约了21%讨搪。   第四个坚持管理创新深勃礁,开展构造改革沦,主要就是我们广汽丰田急,因为我原来在广汽丰田发动机轰彻沮,我9年就去丰田一次滇泰枢,去发动机只回了一次嫂女荒,因为当时这个地方环境太好了佛,我怕一回去又不想搞自主了沤环苛。但是鼓励我底下那些员工经常去糖洼密,去交流据,日本人也还不错瓢令词,大家都交流摊拘。但是技术是交流不来的局,思想文化还是可以交流的卡量傅。最近到丰田去了一下史,大有感受伪哎,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革邵,它从最关键贝、最基础的制造环节入手考,开展生产管理创新翱暖可,从制造轴冒结、供需轴顾秆惩、采购轴出发卯公蒋,深入开展构造改革额算,实现全员参与寄霖玖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识藤郴端,充分调动员工的积极性钝、创造力赦疾甸,取得了良好的成果河掳。经营绩效方面抵忱,今年的销量增长不多霸,但是利润大幅提升啸屋,生产效率显著提高犀。人力绩效方面凳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升链瓷,管理体系与生产流程更为完善盎、合理伶。   通过改构造改革欺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升遍归贤,根据他们的预计豆貉管,已有的数据忌日,2017年单台不良率预计会降到0.01%空辑,就是万分之一拜。而且现有的工人总数减少1600人瓣颠强。就是现有的存量也可以变化侍博,他们现在不到一万人闷剁兑,要减1600人茬黔,它新建的工厂归九,员工还是要招的相为,但有的还是要走侠费。就是用减下来的人把他投放到这个地方姜。   第五纯橇,坚持体制增效瞥,强化体系创新哄。既然这些企业都到中国来了膜锻吗,有机会为什么不学一学呢抱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下佬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破歧谢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式峨碾,广汽本田精益管理技疽嚼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式湿爆囱。为什么搞一个广汽生产方式亮乖?为什么不造一个丰田呢备?这里面要说一句蛔颈殿,丰田生产方式你不能完全去学澜腹侥,条件不一样洞,环境不一样胸速,人员的基础素质不一样膏哄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多柬荡。你学它必须要结合自己凉龄,连日本的企业去学它的呻镰誊,有的好多也不成功牛,当然我不能妄断未,这是从资料摘的廊派估,不是我说的蝎。   第二个缅,我主要员工整车从本田来单,发动机从丰田来坞,也有一部分本田锤,两个企业不同的模式怎么办领?发动机就要按丰田来莆胜,从头到尾来醇挽蹦,坏的不学好的学编挥恰,整车就按本田的来景。但是一个企业两个体系怎么运作呢化亲?我说干自主就不能有体系贿腊帛,要体系就是传褀的体系栓挥。不管你是从哪里来阔锭,包括从社会上来笑,来自五湖四海一个共同目标巢忍,要干好中国自主品牌莆。所有最后提出了广汽生产方式拔方绵,以丰田为主结合本田宦,这样把文化盎克、体系做好伟,但是还不够巩固驼腑价,还要琢磨梯瑞论,现在体系已经起来烦。   我们从2013年开始策划沃,集团的主要领导说这个很好湍迷姜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惕秘镁。   所以后面我们的产能又不够了那鹅,销量又搞起来了形你,整车进行改造垢、发动机进行完善斗屯,整车挟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造垦斡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%懊,就是第一条生产线巧。第一条生产线上半年生产了将近16万朵链,20万的能力干了16万堵面睛,实际上还可以做奶,全如果满负荷做的话躺獭,估计干到35万都没问题讽千懒。极大发挥诧铜跨,这个不进行全体系变革很难培毋。发动机装配线一次合格率99%膛,这个零部件产内库存减少70%橙沤轨,厂房面积提升30%烤,原来不够用菲,现在多了这么大的组织纲赎焙。库存资金减少50%思暇,更为重要的是这一成果横向展开搁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线狸,它的年设计能力15万辆讹橇苦,8月份的最后一天有个数据继眉从,他们双班日产已经达到了650台搐侥,它的满负荷是700台揩痴,估计9月份就可以满负荷妙淳稍。这种提升的速度兄细施,全世界都是先进的寒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局底,它的一次合格率最高达到了93%痴,平均水平92%魂,接近丰田中国国内水平拓,当然追求的是丰田日本的水平姐,广汽丰田学丰田本厂景蒙扰,我们下一步也拿一个计划辽,要挑战就挑战一流贡锨,否则没意义戎缚。   那么我们以建成世界级工厂为准则亮,以广汽生产方式为核心汝,融合了SSC原则韭佃挤,运用创新思维全力发展智能制造技术难,打造智能工厂协漓蠕。我们在第二工厂通过价值流最大化禾、设备智能化瘁,生产线自动化汞、物流信息化谁、网络可视化侍头、操作简单化试、安全绿色化炭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级妊。这个第二个工厂是非臣刍铮好唉手顺、非常成功的一个例子饶咸,但是这些都实现了描概丘。   第六是坚持品质保障柔补呈,打造高端品牌我既逢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗探桂旦,高的效率提供优质有效的供给卑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量萎般,连续三年获得中国质量椭斧娟、中国品牌第一侗,超过很多在中国的合作企业辨靠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八锑,所有企业里面包括外国品牌缉,与广汽丰田并列第八橇,比2014年上升6位届崩。   第七孤寇踌,坚持客户至上稿,提供优质服务跋偷,不管是在任何情况下撂侥败,用户是我们服务的对象稍,也是我们的衣食父母剿幢很,尤其是作为汽车这个特殊产品船扩,我们对安全田绘裸、对生命的一种关怀江獭,作为生产制造环节的改革洗,是汽车产业供给侧改革的重要方向吞,但服务环节的创新与改革同样必不可少莆,这还是目前我们相对比较一下案。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名登纱,也是一个什么机构甲,我记不不太清楚挫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离尘。所以在产业互联网的时代皖,每一个企业不再只是产品生产者陌裴、服务提供商洁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蹋婚,服务以各种形式融入到了制造业翁碱绞、研发设计桅、生产制造继倪、经营管理篇喂攘、销售等环节挠姬。有价值创造的可能翅芹,就有服务形态的出现蜗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丢,两者相互融合际韶、相互依存立剁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展熬悄。   广汽在这个方面也展开一些工作疥惠狭,我们的整车平台将联合金融吗筏、保险瑟乌赦、物流跋吾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务屑幂,车生活平台会涉及多个业务平台鸡,除了常规业务平台还包括了配件商城乏滥、用品商城腺睫、社区服务连锁灿,用户使用汽车的整体生命周期物抨潞,产品的购买只是开始厦猫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务科脑,这才是我们下一步发展的重点疤摆。作为汽车服务提供商冯,我们更应当关注的是用户的体验蛇去,以及给客户带来的价值增值感受泼锰槐,汽车服务O2O的打造臼,也是为了满足汽车全生命周期的需要饥孤堵,以及品牌和价值进一步提升的需要谱。   第八地含,就是通过这些改革伴辖师,整个广汽集团范围内的成果韩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万默,同比增长28.8%棵、29.7%沽融亥,比行业高出20个百分点疟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平倾涡堵,同比创下历史新高僻。当然传褀在这个里面那是贡献更大憨,1—7月份销量已经突破19万独试扁,超过去年全年啥泼渺,加上8月份最近的数据舒弗,今年全年的任务22万已经完成了哼,同比大幅增长143%墨睡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强踞土,位居第303名铰胯典,比去年排名上升了59位虐,整体实力大幅提升绒。   第九穆,就是广汽集团的发展十三五战略触。简单地就是一个内部协同创新通冷钩,外部开放合作互赌坪,这是总的原则舷懈彤,全面实施结构性改革嗓挽埃,实施一五一三的战略潭敲鞠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆旧肩活,这是一个保守的数据朔,因为传褀搞不好就过100万勉,前几年说传褀100万设,别人说吴总傲住,你是不是在吹牛泛变,现在领导嫌我100万都少了泼师琶,拼命把产能都整合过来了沮拿描,成为先进的汽车集团泛衡,做强做实研发整车零部件幢绅、商贸服务和金融服务五大板块巴萌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌屡,实现自主品牌事业的跨越式发展盛,全面实现一个“三”肌泵渺,就是电动化芦雾旁、国际化蹿陋、网联化三个方面的重大破庙丁繁。   各位嘉宾警好葛、各位朋友谢,女士们金、先生们肖,在需求持续升级履晤漓,资源消耗的情况下镰精,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓阔某碌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端疼、品质优先书、创新驱动的发展路径崇,坚持正向开发芥,提供优质产品呈饰奶,坚持智能制造揽,开展管理创新另恼,保证服务水平娠葱,注重品牌高端化户。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花路缉桔,共同推动中国汽车迈向新的台阶氓钉岭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球茧馈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  今年3月剑串,借百年庆典之际按,宝马集团提出“下一个100年”战略方向豌推绦,即“智能互联”拆恳、“绿色出行”和“自动驾驶”剔涂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向兜。随着战略的提出们霸艰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谩纺髓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上绅非玖。在这其中淀甭,“人才”就成为关键问题私。为此哭评檬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕缓纫柔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备型钝。   根据沈燕的介绍可以发现围,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛祭浆,涵盖计算机考、工程学时砰、自动化柯禾灵、金融等多个方面颅蔫搽。她坦言纬能,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入啦踢来,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈申史。因此哆煌亥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骂。”这其中包括互联时代的在线招聘弛刃秦,“例如我们利用自己的招聘平台纱盎吩、Linkedin缸软、智联招聘等在线平台层晤,以及大学招聘灌荣觅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羔揭劣。”除社会招聘外全固,宝马也会通过与院薪牵合作乔理揉,提前把学生引入到企业中牌男挨,专门为宝马培养人才钠棚签。 比如他们与同济大学十几年的密切合作藉册队,举行“宝马同济日”这样的活动恃裸。“去年我们就以互联驾驶为主题售峨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品九男,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习猩投。”沈燕说道魂我泰。另一个重要渠道碉,就是内部员工的推荐悄洁柑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号坍,让每一位员工都变成职位大使尝,在朋友圈进行转发传递忙姥。   “我们对人才的要求胳钉,在能力方面最重要的是对业务的了解笆邯另。这不仅包括对业务今天的了解成,还有对业务未来的了解巾骨。要知道未来战略方向是什么懦,需要什么样的技能溉亲。 ”沈燕告诉记者疾蛙欺,“此外抹,我们对人才的要求是不仅要了解中国捎,还要对全球化有所认知添撵爬。随着技术的发展厘逆,我们对人才的需求呈现‘复合嫡抚,跨界’的特点膏。但是豹镭,这类综合性人才很难直接从市场上获得刑寒度,需要我们进行入职后的培训琶昧补。 ”据了解寿,宝马(中国)每年都会根据员工表现掇,提供给员工出国培训以及交流的机会涝你,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流闯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换褪污袒,以拓展视野钢冉,提升能力蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为劝雾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是娃截,吸引并拥有了一批充满抱负团瑰倍、专业的本土化人才疽双。而面对未来酪订巷,本土化人才也将承担重要职责甩烂,“这包括为‘在中国成方,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向椒思,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中秒镶透。”沈燕表示箱别。2012年防,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题灵恼,并在上海组建人工智能团队忙聪歼,承担电动化和智能化的相关工作姐尝户。另外据虐的,宝马已经在中国成立了专门的战略部门清欺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨铃闯虫。 这个团队将研究和紧贴中国市车印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地先渐,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中悼窃贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨搽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上赣岭步,用“数字罐入嘶、概率鼎夸、未来”为题汐,论述特斯拉电池的高密度抬蔼、续航里程及电池的安全性蛋钮。对比国内醚傲盆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车姆,并预言电动汽车和智能手机一样辫搪,电驱动和自动驾驶注定了是未来把,不可逆的未来郡假乃。 以下为原文坎尖:   关于密度和里程数溯达。 特斯拉Model S上市已经四年多了希,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌笨,至今为止一个都没有兑现炕晦翅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)绢,里程最长的量产纯电动车荚扔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结美,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法袜诡悲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扔监扭,忽悠消费者破溜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准篇体倒,里程普遍降低10%以上)来体现里程丸米绘,在有些国家辅助使用NEDC的标准壳凭缄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赶。   关于安全性和自燃率弦。 自从2014年初安装了底护板脊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)疏搭,远远低于燃油车缚陈说,各种撞的惨目忍睹事故思泼,也都没有发生自燃狠鞭谓。相反蜡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车峰拍绢,却成了全世界自燃率最高的机动车旗,更远远超过了燃油大巴的自燃率部。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拖耙,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门耍吴尚,车门闭合的时候已经有点变形了)腊熊衔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业签粹切,几乎可以说羌:特斯拉重新发明了电动车考猩。    国内真正用心做电动车的企业题吻颂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机努、变速箱昧痛忻、油箱等械促,改造成电动车的事情)祭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了萝簇,才会全力以赴来押注电动车你蕉。当然苦吼,也可能是很多品牌都在蓄势待发疤速吝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招炬扣。    电动车不是什么弯道超车睫痞,而是换道竞争萌乱借。    今天的电动车膝浮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态吞磨煤。待机时间是诺基亚的几十分之一侨,软件也没有几个娘,通话质量也不好文,汉字输入也麻烦的要死颁。和智能手机一样块讣,电驱动和自动驾驶注定了是未来口俱纬,不可逆的未来邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇纳:李芳" "   2016年8月30日稗乔疚,在北京新浪总部佬旅,北汽新能源充电部门副总监陈保江庙陈、北京华商三优总工程师丁晓伟告、电庄总裁兼CEO先越兽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人娇坑、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动阂涕加。    作为新能源汽车销售终端环节陶貉甭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线骸谭判。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤诘弧,更是充满了诸多困境千,不为外界所熟知校惨愤。    那么嘘取墒,作为中国最大新能源汽车市撑敕 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况彭,北京模式发展的瓶颈是什么个罢瓢?有何值得借鉴的地方硷?又该如何去避免失误和纠正钳?政府坍、车企碘连、消费者在这一产业链终端中屁,分别又该担任何种角色峨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录江翔侍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山酣博:魏总倾,刚才你从用户的角度从戳慈,同时您也是媒体人的角度霜悼邦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样固卯垫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲诽,您发现了这些问题之后础孔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率骋?    魏士钦辫:其实我们一直在琢磨这件事娠矛络,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说呻识,这两点是能够解决掉的认斥。首先第一个勘羌,支付烂。就像刚才先总说的敲桂,有个银联一样的东西谈,接下来有个第三方娇坟,或者接下来大家都使用微信支付甘矗点,不管是充电桩也好怒红列,app也好愁赁,还是当时的扫码也好艇肉灸,还是微信也好锑嗡衬,支付宝也好俺柑,能通过手机支付吭喜,基本上都能解决掉驼挖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谭谋,我们把支付给它想办法统一了狈翻催。不一定统一到一个里边去涕苦,大概两三个宦保崎,大家都在用衔坦,这就没问题雾。    第二泛通,这就相对更难一些了绊欺苔,应该是有一些第三方平台真正站出来码挛磁,能够收集所有的真正的准确的信息慨为蚂,其实当时我们自己在做app的时候炯失申,就是在做摸点的时候坎看发,我当时就矛盾鲁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卢开,后来琢磨来琢磨去痢厕,通过很多用户的反捞で,我定义出要摸一个最准的点呢能密,不要最全的孟曹。准是什么概念识泥混?第一鹤曹,我找得到退,第二霸掠隋,我到那去一定能用得上潮概。如果我找到它了茎,也到那去了峨地,但根本没法用试,那就没有用了呐边。所以如果站在媒体角度儒孤,我希望不见得是谁水,也许是个媒体婪,也许是另外一个平台票拉配,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起同,但是它也不一定是最全的缉昂,但是它是这些所有的里面最准的蔫,每一个用户都能找到桩鹊,而且有百分之百的体验把电充上悸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的间,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站继,是咱们国电的站庆叹,是快充舜帮阑。我们编辑去那边准备充电的时候颈问,有六个跑快车的兄弟吵柑萝,霸占着那个点穗,就是不让你过去秸,这个充完那个充舷扣篱,还剩一个车的时候幕家,就赶紧打电话给另外一个兄弟繁光,赶紧过来充电己邻。我们不等了琶。但是他们不知道吝,在那个点不到三公里的地方肋,快到积水潭小西天那个地方庐嘎,还有一个充电站灯,好像是三个充电桩还是两个剑,一个车都没有揽吴,而且车位都是空的担衔奸。他们不知道那里骚熟崔。而且那个点喝,我们当时找的时候用了三个app蹲虎扣,只有一个app上标出那个点矗,另外两个app是没标那个点陕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离克嘎,所以准确性其实很重要泰八春。所以如果能解决这两点七揪,我觉得咱们的空置放墩貉、闲置的问题一定能解决萎,肯定没问题的亭浇拴。这是我的观点表斡毫。    黄山敞缆揩:关于公共充电这个领域磐,我不知道魏总在充电过程中蕉讲句,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题荤?    魏士钦恋摔:出现过辅,很多雾。    黄山沉艘偷:这个问题其实很有意思的问题瞥,充电桩的标准是国家有统一的标准蝗塑盟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电抵凉。    魏士钦现病:是这样抄,最典型的例子就是腾势醚令香,腾势在很多国电充不了团,但是在小E充电或者普天是能充上肺火。    黄山报太泛:我们可以把时间放长一点来看泞蒙喝,在2004泞、2005电动汽车兴起的时候蝗,很多人都不知道电动车是什么乓嫌,充电桩是什么笑粮。随着这几年的发展廓唾,物业慢慢都配合了滴,所以从成熟度也好课、物业配合度也好哩,应该是越来越高的呛惩。国家层面出台诧轮,新建小区予以配合轻扮理,包括老旧小区的改造粗纯,都会多方面来共同解决这个问题娟率垄。其实关于今天的这个话题卵,我不知道台下还有什么问题要提问的渡。没有的话掂,我们可以做一个最后的总结保拜。    我接着丁总说的北京模式的问题邻醚沃,我们今天说的是关于北京模式合蒋,丁总说了一个北京是纯电的市承<肌,跟其他地方都不一样踩,上海是极端的侠祭掇,上海是混动市惩课埂,北京是纯电市场碗号。我理解还有另外一个模式瘸,就是北京的充电运营商是最多的痹互肝,发展是最快的图溯洽,一开始是国家电网跺、普天在推泵,后来群雄逐鹿躲玫疟,特来电蕾拜睡、星星等等各种运营商都进来了纺梳,包括先总这样的都进来了茹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商煞婆。    魏士钦澎绒菲:现在已经不止了顶莆。我们有一个数据健刻,说是47个运营商撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识驳操:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汲,我讲点个人思考和认识广控旦。    先谈思考琉寡讥。第一似创啼,供给侧结构性改革内涵非常丰富继疽,大家可能更多关注产品的结构性改革豢,其实我认为功降闭,源头是制度的供给和政策的供给乱渤钙,再是要素的供给玲爬,三是产品的供给叔。    再把这个逻辑关系缕一缕响,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鸿,而制度螺考蝗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给会澈。所以现行体制下捂喇蔑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革单短?这是我思考的第一个问题碌嗜。    第二个问题波赊,是我做企业这么多年的实践和感悟扳权,企业到最后比拼什么哥?其实就是资源的配置效率棋嘎。汽车行业也如此栋。你拥有多少资源固然重要伙,比如研发队伍促,既有一两万人的窜微惊,也有六七千人的烯,还有两三千人的十,资源差异很大猾躬乐,但实践证明人多不一定成果就多翁,关键是资源的配置效率吮咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戚垢,取决于一个企业的决策效率和执行效率没。而企业的决策效率和执行效率逢媳其,又取决于它的机制和治理结构傻粳峨。    反过来偿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化潜太。也就是说懦赶实,产权结构会影响到治理结构和机制谷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响诵蹲,进而影响企业的资源配置效率痘。    从逻辑关系上讲深醛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革鹤韭。    第三个问题搂,产权结构是前提孔继沪,是源头性问题蔽捍禽,多年实践瞧斤肪,有以下一些体会岁。    关于股权恐。股东应该优质化蒙狼咯,股比应该合理化摧。近期也好股型降,远期也好墓窝,你不能把那些对企业治理斡举亮、技术碎横、管理殴叙航,以及市场拓展没有任何贡献哪诽跑,反过来可能还会添麻烦者弧捞澈,当股东贿蓟。这样的股东不能要袜通谱。    股比结构这块幻失鹅,不同行业购磋妊,不同企业却就,它的结构模式必须符合市场规则熬轿。若是竞争性行业寡,不管是央企较莽殴,还是地方国有控股企业钱,做第一大股东绝对控股户,很难实现建立混合所有制的初衷颇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迪签,竞争性行业混合所有制要深混描募刃,不能简单地浅混邢。什么概念改?国有可以是第一大股东铆菜,但不宜绝对控股慷雌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构女含慰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酵浦暮、国内竞争国际化这么一个概念享韩。既然是全球化溅俗缎,如果你这个竞争主体时苏搪,你的治理结构挝迷,你的产权结构颊体列,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话枪宝翔,你如何参与竞争惊崇?道理非常浅显明白墩客。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践染。    江汽集团公司制定十一五规划前犬仇蹦,我们就有一个想法陌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化口聪湘。围绕这个思路度切滩,于是就有一个叫三步走的战略规划潘。    第一步棋隋,把国有企业员工身份置换掉里,从根本上说帽凌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处傻难粮,对职工也有好处美餐,是多方共赢的一件事情舱。我们知道内新溜,国有企业这条船不管怎样波,开得好稠,开得不好剖,哪怕再破再旧滥杰何,只要不沉下去尉,国企员工都会抓住船板氖结,不愿意下船宝胎。    如何把员工这些观念转变过来顾赌?只有让他们从企业人转变为社会人轻剖。因此强抒夺,第一步是2006年盆酥,江汽集团公司所有员工进行身份置换鬼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会妥享典,作为每个子公司的投资主体勤,共同组成投资公司解。    这样史,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东通补。投资公司持有江汽集团公司的少量股权局举拓。    第二步监娩嗅,我退休后耿脯坊,引进中国建设投资集团有限公司骇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司囤官抚。初步实现产权多元化须鞘倾。    第三步皑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产尺效,包括安凯客车的控股股权咆,整体运作上市响疟鲤。去年1月获得证监会批准武起,上市公司已挂牌筛。    通过这三步走——置换身份零恭够,初步股权多元化呈套,整体上市非泪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的地饯,对留人起到了较好作用香锋宛。在工业化孤、信息化卡玩、网络化尤其是移动互联网时代姐苍邪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代陛蒲泪,股东或雇主和雇员之间的搏弈褐,更多体现在决策权和分红权领域每疽。    为什么IT产业亨狭施,特别是互联网企业发展如此迅速岛?正因为它有这样的产权结构祁蘑,这样的体制机制吓。做得好的互联网企业葡菠,股权都比较分散氮感膊,管理骨干和技术骨干都有一定股份板木查,可能这是大趋势哀寥。    互联网行业资源的竞争和协同瀑,最终体现在人力资本价值上宠卫,他们要参与公司的决策和分红如。这个问题如果不突破粕鸵蔽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难篡攘蜗。   存量是稳定剂酿替,增量是兴奋剂    那么芥,内部机制如何变革岗儒苏?    1990年我接任江淮汽车厂长储,当时非常困难哨夸渭,留不住人双壤苛。有些人选择离开半娠,人往高处走裸肥,完全可以理解文姬。留下来守摊子的这些人不容易功,到我2012年3月退休茎,这22年时间里糜,江淮集团内部机制变革分为两个阶段褥筒署。    第一阶段是2000年以前修倾豁。可用两句话概括淑尉,第一句叫做存量相对稳定凭搁,增量拉开差距腺母。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惯速渴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来浇,可能就有问题徽鞠。因效益提高而增加工资赂蒋,贡献大的就多增犀,贡献少的就少增禽既。即便没有贡献陕擅结,原有的存量工资也不会减少赁,即存量是稳定剂秦捻驶,增量是兴奋剂墨藏。    第二句是有计划按比例增长工资爱。也就是说备,企业效益再好涎,效益翻番工资绝不能翻番尚都。效益不是很好甸洼款,工资也要涨快干。为什么帝详?因为国家年改革开放30多年闭惋,经济20多年高速发展界具燎,物价一直在上涨痉蛾,生活成本在提高昏,降工资就是降生活水平壕乘。所以我们有计划按比例增长工资逗,以建立工资蓄水池惩,以丰补欠露玲彼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利跨。    第二阶段是2000年后领采,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式贝绍朔。    第一部分是怯搓,区域领先的现金收入税。和北上广深不好比侵,但在安徽及其他城市的同行业者中阔炯,我们的薪资收入是高的几蒲乾,员工及其消费能力比其他企业稍高懂谦庆。但现金不可过度发放馁维霜,这是心理学楞舞龋。人就这样撅唉贯,口袋里现钞多了后偶焚急, 像一线工人颊森,包括技师在内缴惰,他腰包丰实了舱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了猎屉拾。    第二部分是大福利淖乃梢。我在任期间峦绘爬,江汽集团公司解决万余套集资建房瘁讳缮,还有大学生公寓蟹崔、廉租房等;自营的物业管理做得非城ㄏ幔好坏泥,很便宜砰概,还有免费午餐矛,包括洗衣房等胎酿。有大福利庞稿煽,有小福利鸿棠崇,五险一金都取上限提开吻。    第三部分有限的股权激励村。    区域性领先的现金收入迁究、大福利斗归疚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式哨窘邓,这使江淮汽车员工享受收入不低另斥、生活成本不高的待遇狸播临。也使人才无序流动降到最低能皋。我在任22年船,江淮的人才霓脖,不管是管理人才还是技术人才溃酿,几乎没有怎么流失萎差唤。    外人都觉得很奇怪褪。当时有个汽车企业派人力资源副部长妒盾软,在江淮附近找了家酒店矫挝浆,一住就是一个月泞扇,每天晚上打电话找人士钡,但没有人为之所动膘。    究其原因清杉,当然也不仅仅是待遇和福利瘸,重要的是文化留人蛊,怎么能留住人心贤,这是其一瓷的。    其二鞠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设攫玩,使员工的成长速度可能更快纶峭铃。    其三捶估腾, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径圈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径毫广喀,但我们有三条路径究。    一是管理人员成长路径奶:管理员谢、助理管理师爆啊、管理师孙茬尝、二级副经理汕会、二级经理弦、一级经理遂。    二是技术人员成长路径蠕瞧:技术员擦纫、助理技术师妹拔唉、技术师;设计师孺搜、主任设计师污狄、设计总监稿妹、技术中心副主任敖穗、主任等侣味。    三是技术工人路径私欠:高级技工统、助理技师事、技师京、高级技师朝蔫。高级技师的薪酬鳖花四,甚至比二级副经理拿得还多采妒订。    这三条员工成长路径头磷仟,每个岗位都有岗位说明书示弹。你要申报这个岗位缔恭钠,必须经历什么培训寿,需要什么绩效鸿吻,才有资格申报菲骇垢。上什么岗位有明确的薪资标准谅暇,“升官同时发财”邢,用人用工尽可能做到公开公正透明骏。员工们也看得很清楚两既,只要好好干摧镶令,就能够成长晒遁。    总之虱娥掳,在中央政府大政方针指引下首,切实撼岭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溅棱巫,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革衡丸另。    尤其是产权结构改革疽拒笔,不要消极等待主管部门来安排革董,等是等不到的病。也不要对现有体制级嗡托、机制太多无意义的抱怨及阀嫩,只要动机纯正疤涤,对国家对企业对员工有利好,就值得一试鹅贪,这是我在江淮汽车多年的指导思想屁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诡,但一定是基于稳定性矫赡沤、权变性杯、柔韧性基础上的变革甩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涉柯纫。同时切记不管做什么事情陕界,一定要取得合法合规的文件依据倪许碳。    在沟通管理和内部运作方面拭斤,如何适应政策环境唯踏,是对企业负责人的管理智慧的考验腊烫此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆净:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团逞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办芹。   当下蹭络饲,在互联网经济蓬勃发展郡怒草、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吞泄凳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃屯、汉腾挽烧、乐视峡衡蓉、蔚来篡碱、Nevs挖屁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈垄哦。但这些新思维亲感虏、新模式遇到来自行业培、公众和政府有关部门的不理解和质疑擅谩绕。为此寰球汽车邀请行业专家鳞署、新势力企业领导渤、主流媒体高层奶兔侍,就大家共同关心的行业趋势搽魂、创新模式拇、市场预判等话题展开热烈讨论飞电。   程远报香:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁镶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录稿函:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛那骚确,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泄磋随,也是一个全新的问题使柿为,所以我觉得应该是个很有意思的事劲啃。今天让我首先来作一个发言毋,我觉得是抛砖引玉姑缓,我想把石头抛出来庙车,引出大家精彩的观点测惶外。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翘缔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题楞雇,他们该不该进入汽车行业距。大家知道放怪山,这几个企业全是新人豹徐,以前都没有做过匠荣喉,在社会上是有一个反响钉剩,有一种争议帆汾肌,说现在已经非常挤了孰山,我们已经达到了2500万辆的规模迫森,100万辆的企业已经有六七个了认笨,还缺你们鲁府誊?你们现在还有机会郝锤?我想说这是一个很重大的问题犊统,我想这个问题为什么说是战略问题舌锈阔,中国汽车业一开始就有这个问题蒜琶厂。   我的印象中妊袜,我觉得中国汽车业有很多政策曙加悄,也有很多重大的事情副溺配,但是我现在回忆起来福铝讼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辩粳纪,一个就是开放引进搪姓逢,也就是合资寇卿独,也就是所谓的市场换技术户。另一个疯炒,我们做了一件很大的事情施,叫反对散乱差喂皑弘。这么几十年来搅喜,在我们的汽车管理部门骡男,我们就不说谁了伯没邓,大家都很熟竟,都是朋友晴陪,现在都七八十岁的人屡。我进入这个行业30多岁冈卜,已经过去30年了唉物,这些人现在已经退了屋逛串,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情板泥,一个是合资引进莲透耿,一个是反对散乱差牢缄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来摹痕十,即刚才说的市场换技术稍弓悲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拢司级,认为我们当时的企业太多太乱太小太差暴吴,只许有资质的企业做曹平施。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司缝娩痘,就叫中国汽车工业总公司奔闭。后来团行抢,提出了南北划界片法起,想要一汽在长江以北顷,二汽在长江以南刑息,形成一个竞争局面狈挡。这个想法没有实现杀伴,当然再早我们搞过六大公司孩捣,但是总体来讲示垮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争藤乳。   我在八九十年代写过一篇报道宪矗朝,我就说中国汽车为何怕竞争眷倒惜?其实现在想雀捍迁,我们争论来争论去就是一条旧戏,国有竞争庭,我们认为企业太多了抵膘,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理合浆芹。   那时候从国家宏观的角度跋身,陈云同志提出了一个经济学观点阂,叫做鸟儿在笼子里飞廊拟京,年轻同志可能没有听过橡盗。虽然给你放飞坊,但是你不能乱飞稳,得在笼子里飞莽沸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞辫瓶,所以我们提出“三大三小”眠行汾,规定的企业能造车静剁,其他人都不能造车拒,认为进来的就是捣乱诫虱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奴赖,后来被总编辑改为无心插柳辆搐两。我们一心一意想扶持的企业搞上去闯班蒙,但是我们不想扶持的企业又在出现毛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面石。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意回司,为什么呢辑?当然是我们的基础比较差难椭,一无资金懈,二无技术泞烈好,三无人才聚即匙,白手起家锯菩心。这时候我们引进外资蝗,有了资金谱劳、有了技术捅、有了人才挺吃,奠定了我们汽车的发展基础澳。但是只走这条路等于缺一条腿仑显,只有引进外资燃试扒,没有自己的发展磋拆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坏暮绥,反对本土企业氮,所谓自主企业舍等臣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域澈规。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鞠聘,奇瑞媳侗、吉利旁翟、长城使臀、比亚迪世寥,没有一家是合法造车的企业残,方式大家都知道坦窃团,买一个不生产但还有资质的企业抹,就是所谓户口本喜,然后就开始造车隘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好垢帝腻,该死的企业死不了牌暮翟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口守伎挠,这是一个很奇怪的现象萍牛杯,在其他任何国家都没有这个事情拘氛捆,只有在我们国家筷桅,这变成了一种无形资产航烩。   所以省恢潞,后来工信部成立前夕暮,在发改委发布了一个通报墟,宣布哪些企业要死拟,其实是一个作秀缴斑泻。因为这些企业本身已经不存在了钮清母,我们如果不把资质作为一种资产保存下来顾刹,就不会有这种奇异的怪现象卿峡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判农剑,我们把汽车产业的市场化攀、自由竞争的方式忽略了测,我们把它当做航天航空管理玲慕戏。所谓集中力量办大事善嫌,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的佃骸,像航天航空只发射一颗卫星便督,只造几架航天飞机吝逻慰,但是汽车绝对不能这样舒乳多,如果我们中国只有一个汽车企业冕露,我们今天无法想象能够达到2500万辆茬凌豆,我们可能还在200万辆以下徘徊侵拧绕。   我们想想我们当时的规模弟幕,讲起话来拭侮,我们一点底气都没有问阀,全中国所有汽车企业的力量盼吓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量铃,所以我们那时候是没有底气的风。那时候蔡总经常讲牵拣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂黔,我们国内的某家工厂秤搁,搞了多少年沪系拓?投资130亿干了那么多年没有干上去冯尼顷,现在回头干干极么,别的合资企业在武汉干140万辆车谅寄,听都没听说过他就干成了间谜瞳。   当时我们确实是一穷二白渭胯,那种情况下我们引进外资两郎,但是不让国内自己的汽车做峡暴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿构,变成了外资企业魏骑、跨国公司一股独大叙蜕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌帘默委。   中国其实为什么发展到现在这个状况惫拴剁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差狄蘑拐,在座的年轻人没有听说过必,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号佬秋湍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作俄。为什么有审批制涛茎椭?审批制就是为了反对散乱差犯,所以你不能随便上企业疆寺驮。   我们把进入产业的大门关得很卸嫒旰铩,一方面对产业造成了很大损失现狗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会宠茂。大家知道豌激,那时候汽车卖多少钱寒库池?桑塔纳要卖了20几万替忿,当时说两万块钱茫誊,八字还没有一撇皆句尾,订购两万多辆第械慧,在桑塔纳卖20万的时候壤唐睬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来吴辩。那时候的技术标准罢拇、排放标准都很低府赋蛙,我们会很快发展起来呻敌,但是我们失掉了这个机会帅搞。这是产业上的一大失误磺,就是反对散乱差辛,阻碍了中国自主品牌的发展燎蹋浮。   我觉得中国汽车进入2002年酷荷绍,入世以后就发生了很大的变化烘攻滥,这个变化就是放宽了壬库,应该感谢国家经贸委前司长哪扫匿,后来发改委的副主任欧新黔拎戈凑,他在这件事上力排阻力腻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来哗,有二三十个企业进来跋锑。在这时候了,包括奇瑞瓮涝、吉利倍悉、长城停,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面府零,所以这是我们企业发展一个好的契机壁缸,这个契机来自于好的竞争敞概少。   现在大家没有再说反对散乱差陷,但是这个毒瘤并没有肃清雷,现在要有一个新的品牌出来惦级,我们第一个想法就是它该不该出来磨,又来添乱含啥。所以在这种情况下羔科,汉腾出来以后骏,我当时也没有太明确的认识蛾,在网上一片谴责声的时候萍,我就意识到了这个问题导倍湾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冈,大的打败小的蹬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼伍慧,快鱼吃慢鱼行痊痢。汉腾给我一个启发牢飘狈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲侥兄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在温仕,今后还会存在捂枢。   现在一汽萎氰、二汽非常困难从武,包袱非常沉重堂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才唬驼惺,但是最近连一辆好的车都出不来露姥。现在真正有活力的企业是谁呢架?是长城就、比亚迪表逞斗、奇瑞入骚车、吉利吾惋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锻盯。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开素楷烙,让大家不要惧怕竞争龚,竞争只有好处桃。我们老是说过度竞争硷,实际上没有过度竞争奶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的柿多全,经济规律本身有一个调节作用算隶踢,一旦过度竞争它会自动退出擂唉滇。   我们的出租车管理很失败柒纤农,就是我们怕过度竞争勺箔湃,我们把北京市的出租车限制在7万辆卧匿,因此打车难谓乖、打车贵不速踌,群众怨声载道嚏将休。凡是放开竞争巷,像家电产业大家都知道苫久,为什么发展得比较良性呢灭?就是因为放开竞争块肆问,是不是先来后到呢嫩绷?我们现在想想80年代每,61家电视机厂嗅匪蹈,现在上哪去找郴辽?大家熟悉的品牌蔫赡素,北京牌蔽亨、昆仑牌揉琳,我前天在飞机上看到长虹死搐,长虹居然还在丹娠,出乎我的意料少伤洞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存茧,现在新出的电视机厂莽磺,TCL过去有吗隋?就是长江后浪推前浪型传艇,我们永远不应该对后进者说不龟,我们一定要这个变成一个共识镀淡室,任何时候都可以有人进来取委。就像他们说的料日隘,任何一个行业都会机会盯就。今天在座的各位都是新进来的肛恃,我觉得你们的机会大大的有蕊七。   我的砖头就先抛这些侍掂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编边伙铃:沈达炜 版权作品随趣恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓突,严禁转载偏嫁,违者将被追究法律责任地表。 获取授权" "  徐和谊说氦蠕,当我急的时候坚,老唐一乐宋,哥儿俩(的配合)还行籍煌。双方都是坦诚的心态廖,就没什么谈不成的事情临赂。    唐仕凯则认为僻迁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芦,基于双方的相互尊重磕伴。合作中犀马,尽管文化不同跺、目标不同答兰憾,都能坦诚地交流澳善,达成一致吼,满足消费者需求北。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事红、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚噬须,在全新一代奔驰E级轿车上市之前漂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事番、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯肥宠趁,接受了中国经济网等几家媒体的采访唾暗楼。在奔驰E级轿车之外呻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作棚梧攘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时你啊茅,徐和谊说茬腑,关键在于双方的真诚与坦诚揣镜,这与我们的性格有关田诧镶。我的性格是直率喂猜枷,而唐仕凯先生则是含蓄绘、温和脊挨,哥儿俩(的配合)还行萍经恭。双方都是坦诚的心态姆扰瘦,就没什么谈不成的事情婚俗功。    徐和谊谈到扑朵,合作中泞渭溃,彼此考虑对方的文化巳、体制时,对对方的决策机构都很了解某,也想知道对方的想法炕诵蠢,并多从他那套(系统)思考板:靠不靠谱伤婚,可不可能享。不能瞎白话哆,不能伤和气脾,所以就越合作越顺利常哼。    徐和谊认为官,随着后续工厂和产品的导入躲羞许,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期光惟。    他还打趣说拖氯,唐仕凯先生文雅涉硕虫,当我急的时候涩赏肝,老唐一乐萝颈,我们的搭配非尘毫蹋合适拔绰瘫。    唐仕凯则认为颗庆朽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抠,基于双方的相互尊重肯穿侧。他说烩,我们与北汽之间有更多的共识猎嫉邓。过去几年的合作矩哼,大家互相信任千、持久绅、坚实饯毁。我们有德国人的执着搜酷、坚持幻穿材,在双方合作中供吐鞭,尽管文化不同谱敛、目标不同鸵,都能坦诚地交流线权卞,达成一致盾,满足消费者需求瑟师,也能让优秀人才有合适的岗位借鹅。可以说衰好监,北汽与戴姆勒建立了最好的媒取、双方互信的关系仆瓦。    另外欺客,唐仕凯指出绍骑,中国业务的发展湿瞎砰,离不开经销商伙伴的精诚合作匠庙匙,他们积极履行对消费者的承诺歇、关爱鲁,也与我们建立起非常良好的厂商关系鞍娥。    他强调窟步,我们与北汽的合作唱疮,增进了双方的关系爽姜婚。 全新长轴距E级车上市现澄摇,领导合影(右二为徐和谊衔围拨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手钵肥屋,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说施,目前袱褐盘,我们的合作是最好的坦拔。认真总结以往的经验缺、教训怕铰,特别是过去的错误泛辩勘,接受媒体的帮助滴胳让、批评厕,因为大家对我们有更好的期许建摊。目前辆,我们仍没有达到自己的目标龚,在中国市场还是第三名枪慨。但是劫伤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)乘睫笔。因此八娶拣,我们还需要精诚合作巴,力争打造一流的企业;精益求精贩,建立一支一流的团队忻。毕竟勃湘回,我们的公司和事业都很年轻康哺,在发展当中最重要的还是关乎人强。因此拓翘息,我们不能只顾眼前霸,应当放眼未来霉蜂膊,希望取得更好的位置想佃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办来普:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊枷片:    各位领导节稗特、各位汽车界同仁壕鲁呢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛脱憾遣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计浅。今年论坛的主题聚焦安全老,我觉得非常有必要胯缔且,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题夸崇冉,已引起全行业和全社会的关注脆胚迪。    今年以来谴荒,在国家和地方补贴政策的助推下乓瘸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情狭糕,1-6月品狄,新能源汽车实现销量17万辆韶七,同比增长126.9%川。其中纯电动实现销量12.6万辆背挥请。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆博吻聚,预计到8月底涤蛙,全年6万个新能源指标就将用尽沽唉涛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆汗,同比增长170%超,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置年李每。    但随着新能源汽车销量猛增薯,其安全问题也逐步凸显滥蛇。仅今年上半年琴莱,与新能源车相关起火事件就有11起身惩,事故原因涉及到电池藉壬圭、材料村、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面弗蹈。不但给事故车主造成了严重的生命咸、财产损失辱阑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧富逛脾,极其不利于新能源汽车的推广免疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律床昧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折钳酱,新技术新模式尤其如此撑跋痪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处武、火车一度跑不过马车维、人工智能行业也几起几落檀抬,每次都面临着必须攻坚的难题剧,并随着问题的解决才获得新的认可逼爆。新能源汽车行业也是一样壁旁雇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域靛充,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进睬,在蓄积了一定的市场规模之后唾墒,开始到达一个新的平台期绘渤闷,开始面临这样那样的问题阿非樊。而我们认为巳檬碗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题态。    首先坦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足定胎。    今天我们面临的新能源安全问题侥尚钱,一部分是技术问题博奥乏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等匠。但更多的是行业规范问题脖扔,由于新能源汽车市场发展太快睫脊貌,行业法规建设相对滞后几缅阜,安全法规不够健全剑百,相关标准缺失李颈嗓,再加上消费者安全意识不足徊沉塑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等郡耐勾,共同导致了一些安全问题的出现邵守。作为一个新兴行业奈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规轰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度档琼虎,这是新能源事故频发的原因熔,也是新能源发展到当前阶段掸啡绞,我们必须着手解决的问题淳。    其次怀秽胶,安全问题是消费者关注的基础痛点介乱,必须全力以赴加以解决琅翅潞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示视垮呐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准枫矗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全考掣。我们经常说碾晴蹋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点卜,但是没有了安全这一基赐纭,里程的远近本身也就没有了意义陡究。新能源推广几年来踢览,市场上对安全的质疑之声始终不断抡谐,说明广大消费者除了里程焦虑湿椽搭,还普遍存在着安全焦虑杀溜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑此烘泥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择上昂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡亥朴颗。着一把火就可能会毁了一个行业坊俄,在网络时代这种心理传导完全可能发生扔獭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理堵骏,必须将安全问题作为头等大事来抓频疯蛊,否则就会被消费者所抛弃僻捎。    最后辟监熟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涂味,也是发展的动力源诬释瓣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破统魔,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谰,才能得以持久生存麓。千百年来恋,人们围绕着使产品更加安全可靠讽,不断做出创新艰稍。及至今日搏侵碗,我们投入无人驾驶汽车项、智能网联汽车的研究爱涩,很大一部分原因胃,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抗。新能源汽车作为面向未来的产品赏逼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变潮加吠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陷。    由此可见违,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈帮,粗看起来林林总总柯毖拔,不一而足;但是究其本质珐搅叭,核心还在安全佰节。破除了安全问题妇,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题歇盯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题唬屏,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高箔棱,而围绕安全问题不断攻坚克难惊焙,新能源产品和发展模式将不断创新百设,不断创造社会价值粟猴娘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者慈百,我们从一开始惋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓哦诺期,从战略高度提升安全性好,居安思危硼,未雨绸缪泞同藉,从研发长悔恒、生产到售后服务怠,都布下层层防线羚霉,确保产品万无一失疼。    一是在产品开发上加强安全功能设计汝霉霓,从源头上提升安全性屡骑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障刊。从产品的开发设计阶段裁宽千,我们就从整车控制赶丛、动力电池伶钙便、高压安全等方面以高标准进行设计隘。在整车安全方面呈份,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淀搽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计锈。在动力系统方面闭,我们从材料沤镀、电芯贪秘激、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计斥狄阀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术号,降低电池短路和起火的风险饲淡。在高压系统安全方面峭撩,我们从防水沙掳、防火睹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计赫,高标准强化安全功能太。除此之外洁现,我们还充分利用智能网联技术颊,对新能源车运行进行实时后台数据监控帕,建立事故应急响应保证机制晒,为新能源安全使用保驾护航俺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阮独,以高质量产品确保安全旱表。在新能源汽车快速发展的同时夯,北汽集团不忘发展新能源的初心穿,严把质量安全关黑躲航。北汽新能源生产的每一款产品播眉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外佰某可,还要对电池剿、电控系统进行严苛的测试与验证梦故。目前欣昆鸥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瞪,其中电芯安全可靠性测试标准42项料,电池系统安全可靠性测试标准50项申,BMS策略安全可靠性测试标准33项臼扣,这些测试包括长时火烧测试稠肝、电池剖切测试入、极限跌落测试和电池浸水测试等皆鹤。同时镀图寸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位摩。上半年伐,北汽新能源接到订单2.6万单谩惠筏,但在资源不足的情况下肉史脖,我们严抓质量关吗凳竭,绝不为销量而粗制滥造仁,最终完成15052辆的销售任务不,订单满足率仅58%春隶丹,但却实现了上0事故率的优良成绩谷禽。    三是加强售后服务与培训疙,让新能源车用户买得放心细,用得安心橡腺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障剔力,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统箍欧遂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系谢,包含车辆保养矩搪、车辆维修当菇秸、紧急救援珐缎、充电设备藏逼、增值服务吼桔、客户关怀等多项内容蹬财糠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控佰堪局,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查躬氦富、维修啤,并对服务完成情况进行跟踪监控萄炼洁,形成服务闭环瞧膜捻,确泵剑客户满意崩。同时墒险娘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训肝,对车主进行说明和操作演示仁,并规范安全培训流程撕,提升新能源车主的安全意识饯。在此基础上股膘,我们还创新营销服务模式尺抒,今年8月12日宪舵微,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金旱,不仅具有推广新能源车的效果沃宏,同时可以让车主及时更换桃搔坦、检修旧车上的老化电池钒衬,通过我们的新模式给市场提供更多安全杉葡、环保府、高质量的车型阑,给消费者更安心的消费体验斗景。    各位领导剑拭、各位同仁徐贰受:新能源汽车作为一个新兴产业烽闹祷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段舞繁拖,出现一些安全问题擎颈揣,这在快速推进过程中也是难免的揉蹲,是我们必然要面对的问题联镜莫。因此新能源安全问题侧憾体,绝非某一家企业能够单独解决维肝,它需要我们整个行业的协同并进酮释囤。    有鉴于此碾搁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力钦酗,不能因噎废食峦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心富,牢记我们新能源事业的战略使命摹版,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念芥浑棱,以持之以恒的韧性维缝阂,推动政府建、科研机构昆螺抒、行业协会朔、企业乃至全社会开放合作棺花,不断建立安全标准爱、不断规范行业行为备浮、不断推动技术进步沛纫、不断优化消费者使用习惯孤,不断实现新能源汽车行业成长成熟去、发展壮大层,实现整个行业的可持续发展莆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长迫,各位领导嘉静寥、各位专家蔷,业界的朋友们赖槽侨:    大家好!今天烦绞绕,众多长期关心科限、支持中国电动汽车产业发展的领导阂讣、专家和朋友们齐聚郑州歇腊鳞,共商大计米圃柏。作为本次论坛的协办方飞,请允许我代表宇通公司那司,向到会的领导长行、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里累谩捂,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捻耿竞。    近年来递,国家出台多项重大政策胳,从顶层设计律尉、推广应用糜弹、税费减免瘟衰、购置补贴荷、生产准入骄、基础设施等多个方面变喘,保障新能源汽车产业健康快速发展聚瞧。客车作为电动汽车发展战略的切入点峰,是电动汽车普及推广的重点领域贤巧。至2015年底掣犯撂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆疆接磐,占同期所有客车推广量的13%餐等,为城市节能减排嗣筏夯、绿色交通出行做出了重要贡献掀涕。    财政部砍朽倦、工信部恋、科技部趴、交通部店、发改委等部委几,通过科技计划阮捞薯、产业技术创新工程等重点项目进行支持白衰户,有效推动了电动客车行业的研发和产业化淌陌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升孰确翟:节油率嘿哩、续驶里程等性能不断提升嘲港,动力电池能量密度妨、驱动电机效率等关键技术迅速进步腑孝。    具体来说片,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成儡酥、节能与控制技术方面已实现了自主研发滔硕憋,大部分电动客车均采用国内自主控制器关尸,整车性价比高任,满足市场需求闭,节能效果得到消费者认可纹。    二是动力电池性价比显著提升膜绢。动力电池具、关键材料国产化进程加速茹,安全性和工艺技术持续改进锰恫歇。与2010年相比囱,动力电池能量密度提高将近一倍漂身虾,成本大幅度降低肝距。    三是驱动电机技术水平进步明显鞘翔掸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求媒,在功率密度骏簧、系统集成度和材料利用率方面显著提升捷。    同时胚锌,我们也应认识到曝巷尚,国内电动客车研发试验能力有待提升诡歼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距悉贾:整车可靠性精骚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力藏把、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整苹,寿命省返、低温环境适应性吃路、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钡奉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向涣煌划。    马凯副总理强调赂客:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障骂。电动汽车由于安装了电池奴仆、电机鳖、高压线束等高压部件砰,给整车安全性带来了新的问题使,而电动客车安装电池容量大拢、整车承载人数多浆竟,给整车安全设计提出了更高的要求栓。    因此惮,电动客车必须从防水恃械搭、防火垂建、防触电把霖、乘客逃生稀、事故处理等方面综合考虑田蝎倦,从研发制造舌躺先、运输存储瓢、维修保养十、报废回收等全生命周期各个阶段着手锋估,在电池安全女沥榔、控制安全俺犁盼、高压安全蓝仍簿、电磁兼容等方面进行技术攻关媚劝梧,全面提升安全技术水平价酞驹。并对车辆林、零部件运行实时监控斑,起到预警作用粳晾,保障大规模安全运营矫戌。    宇通自1999年开始研发电动客车吝,持续加大研发投入俏府,得到了国家部委加、河南省政府和各位朋友的大力支持柯。未来烈处,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入戊,围绕电动客车轻量化琅诺慑、智能化焦剑、网联化以及智能制造等发展方向酬敛录,立足自主创新恍钦,掌握关键技术物菩,提升安全水平杆定搬,促进电动汽车产业健康快速发展霖科。    但同时钩傲孝,为了推动我国汽车产业的转型升级创饯橡,实现2020年500万辆的目标弯兔躺,我们依然任重道远诡。行业的健康发展缔咎莆,离不开国家政策和社会各界的支持摆,我们建议统武:    继续支持产品品质提升和新技术研发欧冬。在纯电动每寂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验僻,研究开展创新工程二期项目等伟蛋,助力国家下一阶段产业化目标的实现弗奸。针对燃料电池客车醚冀,我国和国外先进水平相比还有较大差距戏扁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肆,尽快解决关键技术问题愁,推动产业化发展弥艾。    电动汽车正处在新产品推出的初期鼓篇,技术飞速发展砷辰,面临很多未知领域的挑战彪酣,这些不确定也带来巨大的创新机会柬膛,是企业剩、行业和国家的历史机遇摄巍,也是赋予我们的使命和责任推拦,    我们将坚持创新僵闯朗,努力实现产业转型升级和健康持续发展称。    最后铝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德耐:李芳" "陈清泰疚彭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办醚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”商刚盛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”显。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出藩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题昧楞,回应社会的关切掣掇,引领行业的健康发展傻县相。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胜隘农,广泛交流我辅率、献计献策窝。    首先是创新引领问题绷。    去年唤隶肃,国家多种政策的叠加效应充分体现碳碳卧,电动汽车呈现了爆发式的增长膘嗡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%覆挂虎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滇,并得到大多数试点城市的积极响应嫡品管。更加可喜的是翟绿辽,电动技术逐渐被消费者所接受岛冠,潜在消费人群在增长邦阜阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是僳蝎垫,总体上颊,这还是一个政策驱动的市城媚┦场,它的不可持续性已经开始显现幌。从今年起摹恃,国家补贴政策开始退坡拭叮。种种情况表明每盲吻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陷,相应地肥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期懒扣。购车补贴的退坡沫皑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型竿艘奇。也就是在购车娠迹、补贴逐步递减的同时芜肪,政府应在研发环节加大支持力度独氛,集中资源支持在动力电池硅、核心零部件葱酞、电控技术旗岁、轻量化鼻、智能化等方面突破技术瓶颈豢秃胚。    另外欧滥薪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位叛起。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始酷心讳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隆秀。相应地翱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嫂呵逃,大手笔投资于电动汽车块烫脑。    这一切表明冲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快湿烤。    由此看来羌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战位。    第一家,政府补贴政策进入退坡通道鸽荚,电动汽车性价比提高的进程侥兢秃,能不能跟上政策退坡的进程纠孤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路及掏哪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键尼羔肠。    第二郡嘲仇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力桔簧蝎,中国肯定是他们的一个主要市场目标诲。能否改写我国燃油车发展的历史手赶攫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立范,并建立起较强的国际竞争力挡话寐,这是政府和企业必须认真考虑的问题壤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术霖烤椭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力卵慧。    因此箔铰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导歪巢芬,那是在强政策激励下的增长末松韩,是不可持续的镐啊蒋。有些企业一门心思地追逐增长魔帕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张搪翔,却放松或忽略了创新和研发桃绕掏。    应该承认年,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比客圈,性价比还是偏低的归摹茫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破标墟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁涡耽鸥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浑落食,理性地配置研发和产能扩建的投入膊厦孩。    当前滇,我国电动汽车正在向成长期转型菊潭,这是一个重要的机会窗口哗狄羚。从全球看董,电动汽车的技术路线还有选择的余地拾,核心技术尚待进一步突破好,关键零部件的壁垒尚未形成犯,信息系统还在发展鞠幕诽,品牌效应还未发力队回锻,商业模式正呈现多样化碍橙。可以说尝,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间馈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略矩鸥,有较好的积累痰。我们又有全球最大的汽车市场支撑幕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吐稀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件储讣芜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期汐匿目,潜心打造核心竞争力时炉臂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美绦绵金,另一方面可以与国际巨头同台竞争袖蹬仍。    电动汽车和燃油车一样得修,竞争力的核心是聚集优秀人才吠诵,拥有强大的研发能力绦蹦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应韭涂里。对于汽车产业来说细洞蹿,生产能力的扩张是相对容易的率捍恢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的傻。但是京衫康,中国的企业不能再走技术空心化的道路了嗜,因为那充其量只是一个泥足巨人仇。    补贴政策的退坡戮哎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量缎徐醒,补贴导向将让位于市场导向龄,让位于创新导向潘梗。优胜劣汰作用将被强化嫉革,在大浪淘沙中驹趁碉,真正能站住脚的赦彻,将是那些具有创新能力湿翰化、掌握核心技术徊蹦、具有品牌效应的企业剂。    关于安全保障的问题混垒行。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上吮炔,特别强调要重视电动汽车的安全问题挛钢。这也是全社会非常关注的一个问题蘑揉炊,是这次会议讨论的一个重点解驶。    为开好本次论坛回规,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研妹,并将在本次会议上发布调研的成果宿漓耽。    汽车的100多年发展史说明箔,随着人们生活水平的提高妹巳痊,出行机动化是一种必然的选择叹。但是收埠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车染倍亲,电动汽车处于起步阶段峡幸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外端,还存在由于能源结构改变而带来的揪茂,诸如高压电路税缓、动力电池等新的安全问题兑遍。    因此抽奴,在电动汽车市场快速增长的时候姜损涛,安全应该引起特别的注意寄,无论是整车企业瓜菲薪,还是零部件企业扳丢,对于可能出现的安全问题型,都要诸项排查馅部蚊、及时发现搪、找出对策怕扩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前毫。即便是这样好猫煌,进入市场后的汽车仍可能出现问题筷法,这就需要继续跟踪加惭悲,不断发现新问题杉浅,不断解决问题年,必要时要召回已经进入市场的车辆般瘦。    应当承认巷么,电动汽车技术的成熟度还不足蹭逻蓝,市场考验还不充分身抒溅,消费者的信任度还很脆弱谐焊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展灯。从这个意义上说崇,我们必须把安全放在首位练。因为安全是一个否定性指标副颊,世界上没有绝对的安全矗缚杏,但追求安全是企业的天职抛碌馈,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上艇修秽,要以更多的投入发怠,在设计票广、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平岔抹。我们绝不容忍安全隐患竟丢,但也要宽容失败谁,因为这里存在着不确定性团。    安全也是规范出来的拍荷试,要高度重视标准伶、法规和监管的作用柔骄,设计安全的标准和法规耻黔,有些是科学的研究和论证定下来的哦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的擦酷檄。企业必须严格按标准和法规生产齿、管理和运营唇览,监管部门则应该严格执法掳歼痪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本樊,绝不能容忍劣币驱逐良币链川寥。    今天钨揪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刀爱荣,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题克曝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扇渐洗,它还缺乏充分的应用考验廖弗喘,需要未雨绸缪醇具藐,防患于未然甩菩练。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累但屁:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导购广,各位同行汉稗豌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》编,每个桌上都放了一本拼,大家可以直接看圭吗隶。前面上半场我估计是大家最关注的劝,有一些政府动向麓旗桓,他们做的干货滔呢坞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了猾地溶,我只讲讲技术恨翠慑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”艘共梦,有三个方面谐宛,有些技术方面的内容是有相关性的呛锣阑,政策本来是张永伟讲的灌涵驹,我在PPT里基本删掉了凸抡蒋,大概带一点宪醚。    首先讲一下电动汽车安全的技术恼搏。电动汽车安全技术我们分三块显,动力电池的安全口、电动汽车整车安全踌提、充电基础设施的安全碉。首先是动力电池的安全性谋,是最基础痘查茧、最核心的驼蟹狡,包含了电安全番誓、热安全鬼、结构安全等等拎到。    我要先从科学的角度说一下美师。如图(ppt)顾蚀,这是电动汽车动力电池的基本特性悉肝,中间可以看出我们锂电池安全的范围锻,一个是电压爆甭巨、一个是温度侵定巧,对电池安全来讲铰,这么一个很小的窗口里才能安全工作饰簇,如果温度高了会发生一系列的反应帛暖,就不正常了突坊纽。我们具体来定义一下这些温度呜淮骆,这是做一个严格科学的实验填魄,锂离子电池的热失控吭僳猴、温度变化烘泌具、温度和电压变化的过程睦儡。有三个温度漠节脓,T1叫热失控自生热起始温度糖靡订,这个温度一般在90度俱,接近100度藏收拷。第二个山净堕,热失控的触发温度攘僻侣,就是说热失控要开始了摆。第三个箱,热失控的最高温度诬扦石,代表了释放能量歌吓玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卑,给出了一系列的各种类型的动力电池死,比方说三元的NCA疮莲臂、NCM巴、锰酸锂的切凛哄,钴酸锂烹黔吹、磷酸铁锂嘲浓,还有钛酸锂的公内损,从中间就看出鸽翔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的叮聪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域备,总体来看墩汗,热失控最高温度比较低一点惹词,这是钛酸锂的套妙。    太过于学术化一点管逆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程缄。热失控捅仑,我们先从热的角度睫唯海,过热之后首先开始自身热的起始温度之后惧莎茸,我们的SEI膜就会分解巫垢、负极电解液也会反应戏,隔膜机制熔化苍,再到正极分解伸、电解质分解醛忙幸,最后就涂层崩溃甸颅怂,大规模的内短路电解液燃烧板,就形成了热失控漂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度溪。    另外一个问题衬逞陪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展究钙,像放鞭炮一样钠恼,一个单体发生热失控能量还是有限的屁,如果在整个模组系统中间扩展登,这个能量就非常大了溃。我们说其实不在能量的大形哿美纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了先氖,但是并不是一个危险的东西乏咳,关键是没有瞬时释放镶蔫阔,这是一个瞬时释放的问题辫。    诱因摹,刚才说的是过热引起的坑狠怖,还有电的和机械的贯季,电触发补,主要是过充皮、过放等等矮靖,尤其是过充狠,过充引起的热失控是卫晒蓿害比较大的氨翁险,这是它过充的一个过程和机理苫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火怖。还有机械滥用壳节钒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火糜,这是在网上搜到的底盘的切割实验款,专门看它怎么样岭烯,机械诱因就会最终引起短路维蛾。    第二部分航澳婪,整车的关剔蔽,现在我们找电池厂开安全会阜,电池厂就说很多问题是整车引起的聊,不是电池的事吼伸荤。的确喂强茧,很多问题不是电池本身造成的塘煌,是外部原因绿沸昏,整车低,比方说碰撞会引起烦,电气安全敢汗,还有功能安全十嘛剔,重点是这几方面贪巢痕。比方说碰撞尽浚体,碰撞是最容易引起爽,常规汽车主要的安全就是碰撞安全涣无。第二拉换,各种原因的电气线路短路引起着火螺斜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嘉,电机控制器思、电机电子器件IGBP短路了堤报,高压滔侈、拉弧狸电同、多处熔断星,整个就全烧掉了闲,这是控制器烧红了爱梦黑。另外一个芥活,比方说前一段时间南京暴雨之后绘绣幢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路旅。功能安全咐避,深圳五洲龙这就是功能安全导致的监,电池管理系统死机七穿,但是充电机不知道涡洁距,继续充拷潘冷,充过头了澈项,导致了安全事故饶小,一般150%会大规模的内短路俱辫,充过头150%脖,不管是什么电池昧,包括钛酸锂电池田,如果充过头也都会热失控的惫,虽然我们知道钛酸锂非常安全毖次,但是过充之后过压也会引起安全事故拜黄稳。    第三低身,充电基础设施的安全湿。尤其要说一下充电设备的安全问题疚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好傻,它的防水妮、防尘剐叼斯、防腐蚀扫换妹、漏电蠕凛奥、短路保护等等淌,各方面存在一系列问题歇羚。我们开了基础设施安全的研讨会衬,大家提出了很多问题纶糜佃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍筹侈,我不在这儿过多讲剔懈。比方说僳壕,我们荣威550就是非线充电着火排,自己来安装这个烧撅,比方说外部的“三防”蹋,内部走线的零乱碌,不按要求接地等等蜕编,这都是我们充电设备的问题付。比方说全生命周期状态的监测僚描、管理体系的缺失峰杭,线路老化之后也引起很多问题涛棺挡。尤其我们在研讨会中有专家提出嚏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证弓碴,因为那里头重现事故之后就会特别严重惧怂。    我不要都讲问题考郸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果极哦。    第一幸,说一下全球国际的进展恍泞劳。我们要学习几个凶嘶翠,一是安全防护方面薄暗抖,比方说日产的电动轿车Leaf胃惜,现在接近23万辆荣攻榔,没有出现过重大事故伦蛔。它有一个安全防护的设计体系撼法,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的旅吉返,而不是说不能做到安全稀涵。人家做什么戊桓?首先渭腻热,有很好的防护设计理念耍好,它的防护测啃,首先防控事故发生幂搏,其次一旦失效桶,可以失效不出事墒诺娥,再次巾孰,出了事臣,把事故控制在一个可控的范围槐,控制在接受的程度跟燃油车一样曝标。是这么三个阶段礁凸,从电池设计澎,到最后可达到的安全目标偷,是一个全方位的设计理念试浩匪。    二是设计开发方面培报,遵循了严格的V型开发模式火,从电池包楼、钠冢块痘、单体潘、材料颠墩看,从设计层填、验证测试层墒新,是非常详细的残捻锯,包括底层的电池材料鞘坛外,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了归,我们国内的电池厂现在还很少用这些动砂骸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目瞄玛培,其实这些我们都很熟悉笛播农,比方冲击澎论碑、振动杭舰靖、挤压茎、跌落鞘皆,牡玻块跌落溶、单体跌落等等抠,针刺岗、极端的短路售修姆、火烧娥彻、热循环盲,有温度的高低温循环实验踢弄,这个好像我们做的不是很多善纶栋,气体分析等等蹬,这都是全都做的际,这是我们跟日产合作交流的稀,我觉得还是给大家分享一下艘艘久,很有意义的滑。    第二够衔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说火独挎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)精,这都是公开的檀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利哺隶乖,这是一些主要的专利泄咸氏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿陕律,这就是一个完整的过程杠里汞。由于成本比较高换骚,其实没有在它的车型上全面的推开弊牌。    另外一个值得一提的乏位,特斯拉的碰撞安全性伪闪,从设计的角度十捌,应该说借用了一些非常先进的方法李躬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型细丹,发生事故之后接,非常严重的事故也都是安全的管,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好虫宛,当然因为它有别的安全性惮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的堆。    第三臼膏磊,这也是公开的资料捐旦,三星的电池系统淬。重点看一下电芯层面尚弘,这是90安时内部并联四个单体电池蓟奥,一个卷绕式的方型电池腐奇弦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蜂坷,一个是过充保护夏嘛市、一个是防爆阀瘫、一个是保险丝健闯提。我只说其中的过充保护侯两猩,这个电芯的外壳是正极恋敢,有一个过充保护的阀寥降,当内部气体压力增大之后途碉料,把外壳的正极跟负极直接相连吨樊穿,短路紊贺萌,形成大电流艘蔚,外部短路桃,过电流之后保险丝把这个断开枯嫡舅,这个我们是值得学习的诗。也就是说在电芯层次进行材料匆挂眠、电气几旧俱、机械系统的系统设计还是很值得学习的顾桥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多贺界豌,其实它把单体电池当成了一个小系统无,我们可以对比一下蠢缮似,日产电池的睦鸭洌块相当于三星大电池的电芯幢,就是日产是小钠苯保块父譬,三星至少客车上是大电芯蛇骨骸。    未来趋势来看判炒,现在工信部300瓦时廊、350瓦时都是这么高的篮,这是国际趋势错,没有办法扒窜,大家都在这么做寡饰瓦,10年内我们真的要到350瓦时锭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的侨,2020年300瓦时应该是没有问题的杯衔柬,这个从比能量角度是可以做上去的恍搂谁,成本也会降低靶郊怜,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秀吼块,比能量响惩、安全性是一个翘翘板风,所以我们现在都出这么多事蕉荒币,下一步300瓦时晌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知妒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术季物,我现在牵头中美电动汽车合作攫诧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性窃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系混,这是最核心的下一代电动车技术答。    说说国内的缺活,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓮,待会儿再说问题藐枪时。正面取得成绩翰膊刃,从材料体系酮返,三元正极量蝗裂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高幸掂,比方说在阻燃隔膜散防、阻燃电解性枷厩、阻燃安全性也都有创新瞧票蔡,取得了进展彪染。从单体电池产品的检测结果来看囊浦宠,跟国外也没有特别大的差别祥。总之顽触,从统计结果来看脊,我们和国外的相差幅度不是特别大糯为灌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源虎驰,总体电池的安全性保持还是不错的皆喝,这是实验的东西秀,严格按照了国内国际标准疼铺,因为我们的电池企业也跟国外配套腥伦咖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套固,所以我们其实国际的标准都是满足的犯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新洪醋。我也举一个例子剑菇哀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的恒涧。刚刚说三星的有熔断器惋措莆、过充保护器粕、防爆阀没,模组的我们现在电池管理系统等等保,还有一个问题烙,自引发内短路搽蒂,这是一个问题充恰,我们的制造杂质肯、经常小规模的过充过放讽胸饭,长期积累以后会自己引发内短路钾胜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做戒哭,因为不好重复实验惋,我们首先做了一些重复实验的方法物,把规律摸出来了底,这个短路会形成三个阶段单肯揣,内短路的第一阶段呢、第二阶段辨戏、最后一阶段介饺饭。第一阶段只有电压的下降首、温度基本上变化不大悼,第二阶段哀壁醇,电压下降同时温度有大幅度下降恳歼鹅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测松公哥。    如图(ppt)顽糠,这是替代实验瓣入灭,这是算法饭戏,这是短路的测试实验莲砍,这是结果帽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用席须,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程飘涩炽、内短路的阻值都能精确的辨析出来蛙浩缺,提前预警热失控事故剐。    整车安全搔孺,首先是轿车安全肺漆潮,比方电池的防水称狮,跟整车关联度很高淋,因为静态的防水算,放在车上不一定防水狙餐,现在都知道IP67纶传餐,其实一些厂家都做IP68了其屎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的坟瓶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故柔,我们如果做得好是完全没有问题的娩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计斯,这是我们做完的设计李。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全感概类,这好像是我们比亚迪的电动车涣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西父杭,做得好我们的防水比燃油车还好弦舱墟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好豢,关键是我们的技术到不到位筷,所以我们来谈安全问题应该这么看缕随。    第二记搔,轿车碰撞安全配剐鞋,我们做得好的企业也是不错的店赁梧。举个例子闪腔,长安的速库菏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作残,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的胸,这是产味徐、学硅墒台、研联合研究的驶蔼。甚至为了将来的发展界,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的界。而且电池包不是越厚越好肚,如何又轻量化郝、又防撞瓶,在优化设计方面也还有很多工作可做柯胸。    第三耐癸,整车电池系统总体的安全保护粗。我觉得我们通过上次的整车交流会波,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案习,大家都觉得还是非常不错的案,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的衰,尤其是轿车企业是比较好的甲飞欺,分层皇间、分级做的是非衬ㄇ埃好的怜,比如说高压安全管理系统归。就是说只要按照严格的流程来进行开发烫抒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的思播课。    另外我提一句客车降迁粟,待会儿宇通的汤总还要讲的胚轻殊,我不多说了写颂耙,他们有成套的方法来保证安全性勒膏。    最后奔僚拱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议筷童。前面领导都说了孪,多少起多少起圣车,这是从2月份到7月份统计的10起以上腾部,7月份多起来了毋。现在存在的问题怕谋芬,我们在报告里面有详细的介绍敌,我在这儿时间关系也不说的太多了策。总体来看船,我们安全性准入门槛要提高氰锹,所以现在在指定各种标准骄,要进一步提高标准锚剃。当然还有一个问题搁鲜靛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的苦才,因为充电桩跟车的接口是老的诞际,现在要搞新的科,新的总体来看是更加安全的靖,老的怎么适应新的经挽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蛾辑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战宽。    我们的发展建议钦,我也不详细介绍了挥港,因为我们在报告里都有膊必幸,永伟会比我说的更清楚一下含番韶。    第一个边酥彭,完善安全标准盎,制定更加严格的安全标准令兰。最近客车安全标准戏茹、电池系统的安全标准辩妮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准疙遣姥。    第二个旗,监控体系存,现在当然都有监控系统酞课,马凯副总理上次也说了瓶砰,监控主要还是要靠厂家监管甲揣,不是靠城市最后的那一级孩,最后那一级你也不会给太多数据材亩,数据最多的还是我们厂家自己茂,我们最有能力监控好承宝。    第三个娶,强化充电基础设施安全管理隋居,严控地下车库仟、高危场所充电设施建设与安全监管懂署。    第四个须富,改革检测体制寇搅侯,我们建议建立新能源汽车年检制度恒敦波,传统车要年检绿欧,新能源车是需要年检的体氦熔,比方我们防水矛隆捻、防尘性能婆,新车是好的扣,老的就不一定了驶,我们的绝缘性能晒叔、漏电保护等等是需要检验的椒肃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的咸,这都是很重要的卧罢。    第五个可,建议改革行业的监管体系搞,现在我们是准入釜考,有几千个车型微,客车是很大一个数舅疽,很多厂家都进来了拈识垂,不能说让谁做谩曝监、不让谁做去课磐,我想将来要引入事后监管的体制孩,谁要出了事要负责衅,要召回佬沥、吊销执照裂率、取消资质怠,甚至取消你不能再进入这个行业常壤赎,这是我们建议的要加强范,否则这件事情没法弄喉购。    结语三句话嘲:    第一粉姬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拷粗,为什么是“命根子”酪榷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转侣思环,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全裸僵颠?我觉得怎么强调都不为过挡,所以我们要警钟长鸣攻吭,高度重视红钉饰,大家都是这行的从业人员羚,都不希望这个产业下滑实蓉,但是为了做到这一点藏荡,必须要警钟长鸣晨呜,高度重视诞掳。    第二坞杭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术顿。想性能大幅提升底查响,大家都希望300公里士攫壤、400公里亢羌,客车也是要提把杏孟,高比能量电池是必然的趋势堑,往上提的瓶颈技术就是安全溶弊落。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点翱劣熔。所以随着动力电池比能量不断提高桔,电动汽车安全技术的门槛越来越高徘,本土企业要有危机感狙。    第三鞭弊辛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系砷净么。安全管理察垃,政府责无旁贷峡家珐。    我就说这么多本般浪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型东忌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日酥伶咆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行罚。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起瓢,到今天的北汽EH400的下线陕头,北汽的这100万辆用了5年的时间信。    在活动现嘲崧汀,北汽集团董事长徐和谊表示介:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风胶盛妇,不断的加强产品涕、技术棺、管理创新醛,不断的加快电动化防、智能化呕徽、网联化蟹仍、轻量化的发展步伐曝硕掣,全力抓好‘π计划’的深入落地扇佳。力争到2020年徒腿靛,实现自主产销80万辆赡,这其中包含新能源产品20万辆殊稻,实现销售收入700亿元疥泉,进入自主品牌前三名的目标播霉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业氮泞。”   “来得晚淖,干得猛兽挂傻,站得稳”    “来得晚撮雄,干得猛节牛旱,站得稳累连。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结此丰。    “在行业内来说特,本土企业已经很多完成百万辆了炯,我们加入进来磺监辛,形成一种集团向上的态势甭。”北汽自主分为三个部分陀仍玫,“绅宝戒、北京呻辫、威旺缺一不可硅先,齐头并进琴,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧邯炽。”在随后的媒体沟通环节中彼甭微,李峰坦言外闲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列良写廓,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烤妹秦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诞,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群弯。北京是传承“越野世家”品牌精髓鲍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌噬玖脑。    “越野车是小众市趁摇,但是在中国市场上价兽灰,硬派越野计赶,没有人能从北京汽车手里抢资源班柬。硬派越野或是下一个风口硼龋。”李峰在接受媒体采访时表示法轿。    除了在品牌划分上的努力杜,在车型投放层面邯鳖末,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车临虏薪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陷浚撤,而到了2016年侮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车久,加上北京品牌和威旺品牌缮,更是达到了六款并须谰。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例诵染,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录炯。    而面向“十三五”娶,北汽研究院院长邬学斌表示龟瑟谎,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标安。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述顷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啼沮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃备捅驶,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破啦坪嘿。”    是的蔚醚膛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线柏娜懒,北京汽车仅用5年的时间蒂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”撑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围栓呕脑,现在一是车型结构变化了类式妇,市场引导到SUV念、新能源和智能化上去溺嗽朗。我们由三级跳变成了一级跳孪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示导鼻徐,“市场的变革对于自主品牌来说韩,恰恰是一种机会苟鸵割。我们有对市场最敏锐的感知乔播捶,最接近市承欧辶濉,这是任何合资企业都无法比拟的寞。”    从年产销量看始搏,2011年达到2.4万辆吭掳澳、2012年实现7.8万辆法、2013年超过20.2万辆尚犀、2014年突破31万辆酱娄、2015年完成33.7万辆犁嘲变,2016 年预计目标42 万辆梧砰,到现在已经完成了23万辆啡怀。“2020年我们要达到80万辆久海衬。”徐和谊表示茶签。    “心在一起叫团队”    有了好的产品袒,还要有好的营销溜,“酒香还怕巷子深”并。在产品营销与销售网络建设方面肋,北京汽车依旧不甘人后腑金冀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言褐籍,“人在一起叫聚会效柯唇,心在一起叫团队浆另剖。”    2016年上半年浦簧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家铝捂,同比增长396%剐,目前网点总量高达到836家踢翟,渠道建设速度令业界刮目相看渺风。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家态架舌,同比增长20%魄懦,目前网点总数已达1081家空。    据已公开披露的销售数据捍,2016年截至7月辟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虐姓,同比增长42.7%潘歌餐,远超乘用车行业11.1%的行业增速巧肉。其中赴肖藉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瞳垢阀,同比增长94.6%骄绒,成为名副其实的“自主增速王”痛歧挂。在具体车型上仇嗡怒,绅宝X25累计销量接近5万辆半罗吼,在A0级SUV细分市场排名第一袄。威旺1-7月也实现了近10万辆即喉论,同比增长6%以上侈舍粗。    对于营销体系蔡罐,蔡建军表态称际:在互联网时代替趴渴,消费者出现了很多新特征课恃,他们爱分享互动脓内巴,重视原创和分享剿从骆,并处于一种“始终在线”的状态融樊怂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挪堑。   对于未来哪萄: 李峰表示茹趴及,在“十三五”期间宽拨渺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌凭逞檬。    其中针对绅宝品牌四,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品汤肃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪蠢源郏块化技术平台都芦呈。    此外颠惶,针对SUV市场火热形势垃,绅宝连续推出多款SUV车型限冷嚏,形成了X25扁、X35脆庞庞、X55烫、X65组成的SUV系列亥,实现了对细分市场的全覆盖概。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型亲颧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50半觅。未来藕类嘿,北汽威旺由经济型微车歪、MPV凛、SUV和轿车等品类组成慕涂。   责任编辑昆桂漆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩巷啦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开秦局,在杭州召开境筒,我们非常激动岸。我们希望全球贸易更加公平狄,中国企业能够更好地融入世界市场捌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痕炔,要向世界展示中国汽车业的良好形象狙。据了解匆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车徒枚。李书福说玫孔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台劣斧挽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部诫枫,李书福告诉记者洪文埠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州事,吉利要展示好自己的形象海勿单。李书福认为丹违啥,我们要解决全球经济治理问题唤末,首先要做的就是提高自己的竞争力龚竣商,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理甸肥扇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炬,李书福就来劲了揩迷歼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头钦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伎,是全球经济的一个缩影牛。”他介绍说矢,未来汽车产业的方向是电动化卵、智能化坏惦、轻量化肆揣,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列废,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年概失炒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一顺。李书福认为敞救蹄,两者的“联姻”以及之后的融合发展难串旧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恕、活力娠撇、联动粪葡揭、包容的世界经济”牡恫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”须势庐,在他看来两者在基础理论研究和基础娜愣茫块研发方面合作得非常不错式吃,他希望沃尔沃能更豪华萌、更高档地怪低、更有竞争力病簿,希望吉利能不断提升品牌力冈烷售、竞争力和溢价能力捻藤诽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件郝。”   在吉利汽车体验馆舶馅段,新款的“博越”展车停在那里瘫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟凸拼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浅疯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一纽渭苹。李书福估计桃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作醇铃冉。去年冬天瓣墓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时餐甲掇,他也曾表示屋丁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谴篡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化眉布,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势肝,商业模式的变化已经从电商克吃酗、维修琶、汽车金融胜、二手车筋荚么、人才培养等领域开始抛,逐渐延伸到供应链前端的设计乳讼、研发和生产坞。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型淌,这是核心琅死棋。”李书福说糕,汽车和互联网倦,两者已经分不开了搓麓,汽车制造业要想有未来碾会,就必须和互联网深度结合起来攘福。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炬卯,吉利每一次研发创新溪任、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开玛晒。   “安全既是时间长度咯朴,更事关人的生命盛教。有人说杀嚷时,现在的汽车都很安全了梁,安全已经不能成为汽车的卖点了顷,我认为恐,这句话说的不准确醒歧钾,也不全面溉。安全对全球都很重要精夹,对国家很重要橙本,对个人也很重要厘鲜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害寐坷斥,可以说安全事关大局剖且,安全关系到千家万户惰饺,我们一定要把安全放在首位贫徊。”李书福说得搔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中和,不仅有央视的直播侥,现场还有上百家媒体卫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分半魂叙,受到业界的肯定培息珐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念考,用现在的话来说就是企业的基因缔次嗡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念父享嘎,当其他条件与安全设计有冲突时驮贪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程炼的纷,而不是相互妥协晴烤。”他认为薪溉老,当造型与安全有冲突时璃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时雇,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蛊,也会毫不犹豫地选择安全跑教菠。“汽车是给人坐的嚎棠,所以安全对汽车而言实在是太重要了定壬。也就是因为以上这些理念陋奥,沃尔沃才能发明汽车安全带随恢灸、汽车安全玻璃棺善梁、安全车厢扒铂懒、儿童安全座椅僵繁、侧气帘铅陆糯、车外气囊锋、交叉路口自动避险自动刹车慌惩、城市安全系统等等挖吴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吩孙扔,因为对人的健康会造成影响弄邯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知膘捷弊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上陇。 责编宠讳潍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度劝?这是东风集团高层必须面对的问题拓都。“国内前三湘踢,2020年品牌影响力达到行业平均水平财介戎、市场份额5%漠、销量125万辆瘸邓慈,其中东风风神必达35万辆罚局,挑战50万辆赔墓藐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郴送抡。   论自主品牌的持久战堑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溃魄。在他看来篮锚腹,相对与合资品牌磷,自主品牌的发展分为三个阶段甲嚎律:战略防御夯还、战略相持和战略反攻释恨骗。   “对标合资品牌填忍、自主品牌已经经过了战略防御阶段际鸡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段碱蓉煤。”8月10日涩性咎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瘫希底,并反复强调磋徒媚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了馅坍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于捣,风神刚刚取得的历史最好业绩吐。凭借旗下三降绽碧客——AX7褪墙、新A60垫、AX3阿挟辽,东风风神1-7月累计销量76322辆零盒炒、同比增长33.5%奈黄凡,其中7月单月销量首次破万掣倡。另外呵,轿车销售26756辆凤瞎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆颅吃,同比增长27.4%铆街。   一系列数字背后实际上传递了两个概念姐坑僳:第一绕,超额完成任务;第二呈败,轿车和SUV双增长蔡。按照目前“三箭齐发”的态势拌门卑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标梳蔚革,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肝痴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比聪惦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上酣匡钢,东风A9超过传祺GA8华洞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一默路水。   “其实斤,我们重点想对比的是帕萨特时匣。”李春荣云淡风轻的一句洪,让一向低调的东风乘用车形,平添了些许彪悍和霸气冻。   不过柔腿,面对长安芭棉处、吉利杜盒、长城闷、上汽这些强劲的对手欠撑具,以及合资品牌下探房粮掀、车市整体放缓的趋势存涝,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观地。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度屋?这是东风集团高层必须面对的问题风。“国内前三抛,2020年品牌影响力达到行业平均水平耽伤钡、市场份额5%计旱挛、销量125万辆拍踏,其中东风风神必达35万辆锚宦,挑战50万辆蜕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标砷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营板,我们要尽快达到35万垦。”李春荣形容穆屡隙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刑炬瓣,未来五年将是“本硕连读”朗,从自主品牌的生力军成为主力军剔按。   如何冲击第一阵营汕? ?   对于目前的东风乘用车来讲茹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战敝际芭,首先是产品慧秋焊。关于产品规划扛,李春荣给出的答案是渡宠,东风在2020年之前沫拿输,会推出17款全新车型嗡,其中传统车型将达到12款瘫故,新能源汽车7款瓷。   实际上梁凰螺,经过七年的储备际嫁投,东风风神已经形成轿车宪骆赊、SUV和新能源汽车三大产品军团股,在大币世归、中琉、小细分市场布局粮。   值得一提的是诚焦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神徒斡。这意味着笺寄,除了传统车型锚款,李春荣手里又多了电动车这张牌磺筋,而在2020年的产品规划中吾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颇溶。   产品层面社童懂,缺少明星车型屡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题忙坪,而在未来的规划中奢箍,东风乘用车的目标非常明确贝:提升车型效率锻揣饭,培育明星车型鳖懊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型括南,半数以上产品达到细分市场行业平均值陇。   实际上虐岗腹,东风乘用车下一步面临的问题档,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”玖摆。除了风神之外程浪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等改庭,以及合资自主品牌儒惩,而在东风入股PSA婚,成为第一大股东之后错钝骂,东风乘用车无论在资源整合端谷冒、品牌溢价嗡、平台技术方面联耗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应凰屏,当然这还需要时间证明每辽叉。   不过师巫,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向结:资源协同包括产品悲钙退、平台卿咳懊、制造技术融何、供应链茶呻猫、营销和国际协同觅磺翘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要冈峡花,随着车市的放缓撮,近年来呸败退,从豪华品牌到合资品牌艾、再到自主品牌泻祈熊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证李插传。   与成熟品牌不同喇夏皆,创业中的自主品牌乳授癸,在招募经销商古呜脆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力叙爱。随着竞争的加剧导、产品的丰富翰,未来将对渠道提出更多的挑战某融,比如一年之内连上四款新车的吉利孙磊渴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理懈实。   盈利能力当然是最为重要的标准崩擦,但是牺牲自己垫、持续补贴经销商律梆轿,也不是长久之计香衰恳,解决之道要不断有竞争力的产品推出曝螺忙。今年年底罐,风神AX5即将上市呢挡,明年AX1也将上市献。   实际上死漆,在青海活动开始之前扦被牟,李春荣提前到达西宁蔼课翠,专门到长城和长安4s店进行调研榷募。让他感到欣慰的是创邪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75泵掇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的考,我可以负责任地说芳娃算,我们的商务政策是最好的需,没有之一地寝范。”李春荣对于渠道的重视程度捣,基本上是亲力亲为吞店驶。   目前耸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度铃。按照规划窜仑美,每年净增网点50家北舶,未来单店销量逐步提升至800台以上泛累贩,达到中国品牌经销商中上水平烫。 责编茬鞠:李芳" " 〗摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日缮,由中国汽车技术研究中心主办斥煤截,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办镣。在本届安全论坛上腾咎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲查童,在回顾过去的同时钾习,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议羞韩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人敞、车辆魏监、道路等影响交通安全的诸多因素弯诬,促进共同发展凤班曙,从而降低事故中人员伤亡率布番备,最终有效改善中国道路安全状况泥虫糠。   会后擎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦故饲、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访零丝郝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鹊,并阐述了对于人搁栋搭、车背泥橇、路弦毁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蒜瓤鸿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示社凛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务床,日产汽车确立了非常清晰的安全理念色,一是日产汽车“三重保护”安全理念令搏扑,即分别从社会嘲款、个人和车辆三个层面采取措施孙镐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念巾泊容,就是在车辆的周边撼诺让,设置一个安全保护屏障收测湾,针对车身周围不同的危险接近程度烯邪挝,我们会开发相应的技术进行保护戏。   除此之外拭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吴聊。在车辆的前方拷借玲、两侧参衰、后方建立一个全方位的安全屏障叮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念撵。同时闷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化七涧,日产汽车也研发了一些相关技术劫迫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搪夕。   日产汽车始终将零排放铃奉宏、零伤亡作为企业愿景卸计寇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担妙,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术揪互,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术番,可以在自动模式下完成转向及、加速和刹车等操作窖,提升车辆的安全性能市颓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况饶融和,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题厢羔。即使后座坐有乘客热喷,后侧方视线也不受遮挡葛锈敬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车肝嫌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头讥眠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上娠恭川,帮助驾驶者做出正确的判断绕兜。   针对电动汽车领域钞姜撂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位坚涵泄,而电动汽车上的安全技术郸谜湘,应该也已经达到了世界顶级水平落。”   谈及无人驾驶和自动驾驶揩,高桥信彦表示啪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度角难,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶居老常,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶桃仙嚼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍簇稠星,日产在研发智能交通技术的同时恒视老,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目罕,其主要分为四大领域靡。第一大领域是关于自动驾驶技术的那恼协。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验柑蛇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)策甩垂,对电池以及其安全性能进行研究吝降。   第三大领域是新的移动方式此蹄末,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拭瓜,换句话说仆甸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助具吼秤,我们针对这个展开了研究抄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判醛棉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展权廉。   未来沟恫胸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及八,同时嫩故吕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鲍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术让多,进一步降低交通事故发生率唇幂、持续改善中国道路的安全状况怕。 责编摧:李芳" "     【环球网报道】8月10日天,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市埂佬鲍,共推出6款车型乳,售价区间为17.58-23.58万坍波。   新车亮点瘸泰:   外媒点评辞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编夏:李芳 版权作品社冷露,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄姬,严禁转载淮驴,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口瓢宪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭递。   不久前吮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜确抒荚,北汽集团以549.329亿美元营业收入杀烩砍,排名第160位檀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单淡,也是首次入围世界200强谋汹涩。“我之前的预测是在180名左右泄,这个结果确实出乎我们意料式。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话璃绵胺。   据网通社了解低憋,2015年柑级,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元迁摊,再创历史新高炕柬。“十二五”期间灌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晃巾,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元会笺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蘑,增长3.4倍撮碾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胆,网通社可以断定以下两点雾粗:一享、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续沦弦、稳定的增长钱。二罗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重恰奢伶。   为什么能做出如此判断盗线?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惰戒?徐和谊的一番话做了最好的解答工捍腿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂勾,咱们给人家代工挣俩臭钱骡匆,那是发展民族工业媚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗放啼吞?不可能堑。能走向国际化吗青?那更不可能霜蜜。”   然而恫毖,做自主品牌刑,光有决心茬炒、喊口号是没有用的秋侮教。正如徐和谊所说犀涟羌:“干自主品牌真的难享彩虾,现在大家都处于成长阶段沦,想要效益好显然不现实躺扑欺。但是效益不好就不努力妒韩背,就情有可原吗水?当然不是!沫狸。”   从“1 ”变“2 ”咯闷沥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心昧瓦乡。短短5年时间秃蒋,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”屏浓,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心斗笺坍。“北汽人要有工匠精神挠,低着头蚊拐罚、少说多干瑰场,闷头干箱,一代人不行两代人揣班瑞,肯定成功涧弗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求补肥观。   随着“十三五”规划的展开啼贰骏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”脓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瞳扁。据悉蛙挞等,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产措沮、供奴、销监、研于一体的北汽集团南方基地困。   届时藤藕午,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盖溜苛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市筹镐秸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展稀闲小,形成1+1>2的布局栓疼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吭滤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺馆鹿脸。   “十二五”期间坑纳,北汽集团凭借超前的战略眼光沁窘墙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耗农。通过产业链合作噶腥,北汽掌握了最核心的三点(电池嚷、电机归、电控系统)技术碘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军解,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆开,并取得了中国第一桅、世界第四的业绩辰。   据徐和谊介绍捐柏范,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上梅背,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案喷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前手寥,北汽集团零部件业务板块几乎是0需啥拎,经过这几年的快速发展脖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瞄鳞,这是之前想都不敢想的碌肚。”对于北汽集团的转型红篇祥,徐和谊深有感触松急。   据徐和谊介绍酣拢,未来北汽集团将围绕汽车产业链范杰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型夸夹,包括汽车金融躺、二手车禄颈妹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸臂晴秽,带来规牧目悖和效益的双丰收蒲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点窃凛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业返,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向戳忱潭,这也是转型升级的重要标志之一挠谢朽。北京通航以合资肝、合作酞蛊、资本运作为主要模式仆邢,在国内实现了产品工业化和市场营销关捍。虽然规模不大偿,但已经显现出良性发展态势青唯狡。   直视软肋巩臼勿,质量和效益成关键词   “整体效益不高啸艇尚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吮惦饶,“我们举一个例子石,这次500强名单共6家中国车企上榜镐茫粮,总共盈利114亿美元味氯。美国2家车企溪先,共盈利171亿美元梧疾。我们的产销量远高于对手苗葛核,总体效益却不如他们筏。”   徐和谊指出欠体,提升效益乓枯乒,整合全球价值链贝,转型升级隘,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的钵,也是整体中国传统制造业需要提升之处半。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拳燎笛,向好的企业学捂挫菜,从7个维度努力旗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗侈。还有四个月蹭别,拭目以待骑讼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恳,通过与他的交流可以看出苇埃霉,对于北汽集团的成长他是满意的溃合。然而萌抽授,作为一名中国汽车人函匆痘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涎。   “跻身全球200强企业巴归巫,不是终点邵敝,而是新的起点吗。”徐和谊更是霸气直言惺洁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强热弄侈,中国汽车行业前三甲谱绩慷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编弦跺:李芳" "   车云按盼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行表僧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲檬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法俏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拔。本文由现场演讲整理而成碌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸套赖木,这两方面的关联性是显而易见的酷瑞教。    说到沃尔沃阜,大家联想到的第一个印象就是安全签。的确钙戏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候啦塑刹,他们就讲东币:“车是由人来驾驶的退彭。因此拿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全雇券煽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则洗卿。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明繁。可以这样说茸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面躬毒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带亭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术逛尼。其中当然有标配的喝,也有选配的驼,组合成不同的配置腥。这里我稍微着重介绍一下葡,沃尔沃的City Safety城市安全系统汐算白。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统驶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂纪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陶程。在2006年的时候畦彪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统妓。第二年也就是2007年敌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能朽澄淋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坤。2008年葱舜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety酷携短,成为一个技术子品牌嘛盼。之后的十年中这套系统不断地更新完善贰,扩展了许多新的功能稀概翘,比如增加了行人探测填记侮、自行车探测湍京陀、大型动物蹋、路沿和路障探测与避撞功能文豹。    避撞系统为什么这么重要呢集祟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶洞篓饰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腻丹忌、转向功能的话唤,一切都是空谈瀑倍。想象一下太,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车侮,这将是非常严重的问题缺陷姐填。避撞系统的工作机理非常简单镰女,首先是探测袭,然后是评估决策阑愤慈,最后是干预钮时,包括警告或者自动刹车凶。    首先是探测禽吃楞。相比以前殊玻环,探测功能已经取得了巨大的飞跃葛融。从单个雷达到多雷达和摄像头饥盒,并结合多传感器融合算法科。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掳。    接下来是决策僻讲。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型袜始蚊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞篓啊。但是你在路上开车舜外撑,特别是中国的路况壕抡,不可能前面只有一个障碍物丰鹃董。所以随着多传感器的应用萎,现实需要更先进的威胁评估算法犁矛鸵,可以同时考虑多个对象灸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象玫急。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窗琅头,你车周围的一切都可能是潜在威胁崔簇。    复杂的算法肯定会增加计算量背,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估婪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步畴,有必要进行适当的简化霉沛。但问题是怎么简化按撩?比如现在大家经忱破堵耄看到的中国式过马路好炬冗,一群人一起走伞郴,走到路中间河唱风,可能有几个人继续往前走盘宠,有一些人停在那里芦侠救,另一些人却往后退马未,这时候要判断预测是非常复杂的恳随圈。所以吞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性锻瓮,使得警告和干预措施如何定时体鸿归、提升相关性和可信度始终受到挑战鹿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁描信,才能提高决策的相关可信度匙稼。    最后一步是干预末。判断之后还要有一个干预的策略饶。干预一般是两种匡,先是警告夹,再可能干预猜便。怎样警告呢廉戈?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慧。如果没有可感受到的威胁存在咐舞秋,原则上车辆不应该警告驾驶员淀。这是因为量火,如果还是警告食,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碱冯动,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伦戈板。时间长了之后片堤踞,他就会把系统关闭或索性换辆车焕珊,在中国的路况环境下付维,如果一路上都是不停地警告娄讲翟,这的确是个问题化翱苹。    警告只是一个声光或振动的信号祭是归,那么在警告之后梨筋刺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢遁熊筏?我们的策略依然是胜洼嘲:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生浮腔,否则车辆不应自主动作羔惠现,理由也是刚才所说的肠睹尺。可喜的一点是弓完,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升建仓侥,自动干预所需的时间大大缩短了唬安,相比十年以前然估弓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鼎瞬。最后一点翅肖线,怎么协调人机界面步粗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酒粮,也将是一个很大的挑战定炮。    刚刚讲了很多俯踢东,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素计淖款。首先是效率问题会,要调整警告反应的时间渺赫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效遣饰氮?警告干预是否可感知与理解铆?第二是相关性愁洛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出负聪信?是正确的警告驴鞍仑,还是漏报或误报卸局?比如说路前方有一辆大卡车捣蹋请,系统把它误认为是高速路交通标志牌拔投,而不给任何警告乳即,这个明显是漏报梯驴然。但是反过来说褂,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车媒攻,从而警告干预栏,这个就是误报际恋胚,这也是第一类和第二类误报的区别苫退。最后是接受程度熄,警告是否很高程度被驾驶员所接受盾惧、并配合环赦蜕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钦磺爆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性父稗灰,所以这三个因素之间要互相平衡歉珐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程附枫屑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目霉荆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术囱苏挥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等竣牢舌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶晌?是不是因为最近自动驾驶拳狸、无人驾驶炒的很热虑慨秦?同时还有一些顾客在问踢浪,自动驾驶以后卢,我们的驾驶乐趣在哪里涩?因为很多人喜欢操控扁棱椭,喜欢在山路或者赛道上开车刷芭缆。    我们完全理解这些考虑箱恒木,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况镰偷,今天早上我走的是中环贤,走走停停安,就像这幅照片中般的拥堵埃蕉署。当然临歧,交通拥堵也不是中国所独有嚷疵,随着城市化进程的加剧扁睦,这是全球性趋势惩恼舵。请问这样的驾驶乐趣何在加?    除了拥堵计吐女,还有安全问题几金,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赖。城市化的发展也加剧了空气污染蚊梢箔,以及可持续发展与能源的危机裂前沙。对各位顾客来讲垄碗脊,还有实现实时互联和出行便利的需求当谎疮。    所以滴僵,自动驾驶对社会搭、环境和经济带来的益处是多方面的彤。首先挫蓝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全露,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的袭菇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讣偏,即使提升不到100%安全瘟道,但是97%躲店巩、99%可不可以犁钉?自动驾驶还能连带产生其它的好处嚎残帕,改善拥堵刀、节省能源消耗传、减少大气污染蕊墓羡,以及使旅途时间利用更高效席剔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利编腔,但我们说肯定也有挑战伦,世界上没有免费的午餐遣疗肩。对于使用者来说衡,有人机交互的挑战拔。还有失效模式控制曝财,万一系统失效以后席,怎样用冗余系统来后备控制瘸纠。有跟其他车辆系统的交互砂,你不只是一辆车单独行驶在路面上顺槐骸。怎么感知环境恼悉奈,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鸡埂归。还有最后一个防淳谋,再好的系统策,当顾客不当使用的时候抖谦,怎么做这方面的技术应对处理葡毋巨。对于车辆设计来说袖,还需要各种各样的冗余系统做后备毙,确保自动驾驶安全嗓辜堪。    其实币,自动驾驶不光是技术问题现放,更重要的是对社会和伦理的挑战聚,大家是不是能接受奶?首先黑敬,什么样的商业模式五,是我们现在继续卖车的模式标哀藏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式呵。基础设施的改变辽,比如说车道线疮、公路标识的统一顿菏桑,这也是非常重要的烘悉。还有保险公司是否接受确乃哺,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任航氯纳。最后是公众的接受程度八莲骋,法律和法规的约束矫五曙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注溅狭,从而也引发了很多相关的讨论慨恳射。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么物期停?我们非常明确帝赖,这也是一贯的战略世碳日,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者箩堕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者弟膏泡。    这里举个最近的例子快怀岁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车视溶充,已经在欧洲量产上市酵乌,今年下半年也将在中国投放市场惰济棉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统潘掣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”秘拐磐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向孙茨,而无需跟随前车晾。要知道己敲坛,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的防。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贬眠,那就是到2020年年,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡讼亭。这是沃尔沃汽车庄重的声明巴荒,也是一个非常具有挑战性的目标炊罚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢焦侩?    我们认为首先要充分研究昧归痕,通过真实用户与真实交通钠滔破,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通屏。还要多方的合作酬诉,沃尔沃汽车通过与包括供应商鞠巾、大学研究机构筷掇僳,以及政府部门在内的强强联合拣,来应对全球挑战紊。自动驾驶之路没有捷径孤倍同,就像练马拉松一样焕九。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步按煞、循序渐进的昧梅剿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全棺钩类,我们走的每一步也都要以安全为核心贫。我们要以客户为导向亩,通过提炼典型路况靡萝沏,悉心定义测试所用的通勤道路伤坟靠,同时尽量控制风险蔽。在技术成熟之前坷珐,必须反复的测试踢谅犀,以保证安全与可靠褥抄杰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瘸另桂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目雌林:要验证对社会和经济带来的好处畅晤,是不是适合当前的交通环境恢弘黔,顾客夺吼、社会公众的接受程度呕卿,还有道路基础设施的支持是不是充分檄鸡,与其它车辆和道路使用者的互动淬跨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定林旁法。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鼎,真正的大规模测试将在2017到18年喘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车收蔷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试围湾叼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溪期。    上图右边是哥德堡市区的地图敲,这条环路相当于上海的内环或中环搁,即城市高速交通路跨,是没有行人朔袱撼、自行车陵然,也没有交通信号灯箩。自动驾驶测试者是租赁顾客绒古,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陌。在驾驶过程中阿父脓,允许处理其它事务拐奸互,从驾驶员监控到不监控膜,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术玫稠片。    这里我要讲个非常重要的概念涟娩憨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶莱拱讼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段借恒翠,驾驶员还是负责监控和指令零,必要时挪,还应尽快接管人工干预薯糯,所以还有不少局限性熬试。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控筋隶叛,车辆负责监控交通环境戈,根据路况决策和反应萄添,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事炔湍蓖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能祟瑰泼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已奔署。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理采赦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度馁举,驾驶员需要对驾驶负责忱面。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶冯,或者SAE第4级的程度喇闷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责秘挟扩。可以看出窜寒疟,这是两个阶段之间非常明显的分界线孪水。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理粒八毯,简单地讲相稿,是通过多传感器融合廉伤,包括单个或数个摄像头钒魄丘、毫米波雷达贰、激光雷达沏、超声波传感器等皮汗伴,加上云端和高精度地图凄,来感知周围环境刮冀,评估路况和交通状况讼,相应决策与控制叼叔,最后通过制动犀铺截、转向和发动机系统来执行干预渡甭。处于安全和可靠的考虑考肃,我们有备份系统扭娘谈,冗余的执行机构冉,万一其中一套系统有问题扑廓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶福储火。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司橇史,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卫想采。2017年惜干,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剑抬,随后我们将在中国磊哆溅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瞧币。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蔚誓隶,自动驾驶的远景又如何琼佰芍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸炒荚。如果大多数车辆有自动驾驶功能观迹,车辆可以与人糖、车朴、路互相沟通敞莲努,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放串睛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上京,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抹架醚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时滤盗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任刚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺萝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侠,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心崎。 责编堑:李芳" "   从很多角度来讲摹擒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的齐幌。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功观盎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功箔变,国产化是必须的道路沧肚朵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家畅,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市目伦,能够接触到更多的消费群体疯。在网络发展策略方面短宛酣,我们会更加看重网络的构成形式酒盯藤,像城市快修店布岸炯、售后维修中心揪、维修工厂等脓磺溉,主要目的是增加服务的便利性疯瘟勾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务醚话。    上周末(7月29日)拐悍,在接受采访时容,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士麓破蹬,回答了中国经济网等媒体的提问吭南,内容涉及国内高档车市撑思佟,宝马在中国市场的发展战略垄郝吃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容哺。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士校锚颂,年轻浑筛贤、专注缸惭揉,富有亲和力;与媒体的沟通自然畦离粕、坦诚恋当搓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时撩,刘智说辈卢儒,中国经济发展已经进入一个新常态庐,就是从高速增长进入一个健康方、可持续性的增长革。但是铅熄,随着经济运行质量的提高轰粹,每一个百分点的增长祁请囊,都是一个不容小觑的数量蹋马贾。把这个结论放到豪华车领域板促连,我们所存在的这个行业次卉,应该不会有前几年爆发性的增长蔑瑟,市场会以一个比较稳定灸、健康杜沟姐、可持续的态势继续发展榔搞阿。就宝马而言匪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势力诧横。比如坊赌驶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售此垂馈,而是把新车蕉绦捣、二手车雹藐,技术保险矫,国际式售后服务一起发展汇鸽闪,我们叫“利润四驱”飞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拧钨。    今年噬嫌该,在集团诞生100周年之际够,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略彼储。那么城屎,这些战略在中国市场怎样“落地”拟媳错?刘智谈到俄凌,宝马集团刚推出新的第一战略们轨,其中的很多元素不仅是契合中国市晨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疽提巴。他举例说矗加,宝马提出的智能互联概念稳集隧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上煌杯恳,领先欧洲10年以上想病,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础床粮。再比如新能源方面瞳寡。中国政府强调九详苛,到2020年新能源车要达到500万辆遂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线浦,包括纯电动和插电式混合动力车型凯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV县朔兰。所以在新能源车领域深仁,宝马会加大对中国市场的投入令。因此杀呵,“从很多角度来讲费,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”乔,刘智说翘。 BMW i3    随着本土化战略的实施春,高档车市场国产车型所占比例越来越大履。那么谴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的脱?刘智介绍说揭,目前荤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系几撼借。在几大豪华车品牌里面咳,就进口车的销量来讲婚旅梗,宝马应该是最大的俺涪。我们对目前的状况还是满意的蝗。因为这本身就是在我们的商业计划内踏良相。    至于将来滴捅嫂,刘智强调概侣辉:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功庐凌,必须在中国取得成功辈沫,在中国取得成功拍辫囊,国产化是必须的道路”跋边膏。所以比,宝马集团会继续加大对国产车型的投入呈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心骑貌变,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作读。不久前翅咳手,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车堂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场城牧。从长远来讲妊,国产车型的占比会越来越高獭辟。 全新BMW X1    近年来窘牵劫,高档车市场经销商层面的动向备受关注劫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碾?刘智认为没胶,应该说锌爱,这是一个行业性话题锌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力场惕,在厂商给予经销商更多的支持配合后饰闲默,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势秦。就今年上半年的情况而言形骡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的刨署薯。对比去年的数据戏忙靡,我们发现胃,不管是在新车毛利权,还是其他业务板块戊低,尤其是在售后么弧、二手车常材日、金融保险等等几个业务板块司冈,我们都有了明显的进步抒夏迁。因此峨敢,他觉得全:“目前松,宝马的经销商网络是非常健康的”嚷。因为乾目,随着中国市场的不断成熟撅倒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祭。从厂家的角度来讲距和线,我们也不断调整新车的供求关系构份芥,调整车型的配比戊,调整商务政策踞啼。综合下来昧,应该说目前宝马经销商网络撼贫坝,处于一个非常健康的可持续发展状态播垒峨。 全新BMW 7系    那么唱乏,比较以往本冕蔑,宝马在经销商网络的拓展上改,节奏会不会放缓一些橡欠?刘智表示炉奇渺,在经销商网络上哺,我们仍在稳健进行拓展鼓,一步一个脚印地往前走妙蚂却。从绝对速度来讲谓船,或者是从增幅来讲奥夹,因为基数变的越来越大免炽扭,所以这个百分比是越来越低的护,这是很正常的寒。目前趟,我们全国的零售网点超过了五百家烘,覆盖了全国所有的省市自治区地蔼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市较刷米,覆盖了很多中小城市茸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体厦邵。在网络的发展策略方面尼骂豁,我们会更加看重网络的构成形式封培皖,并不只关注于网络的数量想篮剧。所谓的“形式”就是像城市快修店比穿冒、售后维修中心崎、维修工厂等等一系列的体系概念小忻勾。主要目的是增加服务的便利性呈捣肉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务膏芜狸。对于经销商筛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本墨汀抒,让他们有一个非常健康良性的发展饶弯铝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

债务危机!沃特玛破产清算被法院立案 负债近200亿

2019年11月20日 11:41 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 11:41<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

拍拍贷大跌至纪录低点 第三季财报显示增长乏力

正文 "  在国内汽车市场中仟拟,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属撼,宽敞实用的空间以及良好的通过性灯遣,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿孩几秽。尤其集中在20-30万元区间沤,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上舱,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈煌修倘。为此棺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型玲,希望在购车时能给予您更多的帮助绊。      外观上烁,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上昧,增加银色下护板号菊蒜、钻石切割式全新LED前大灯膛桥鞠,让整车更添质感洼淀钩,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条拧霜,使整车看起来更高挑瓢素黑,搭配全新造型18英寸雪花轮毂喉勒挽,时尚动感饥。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动凭,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连胆努,轮眉外扩幅度增大派魔售,车侧腰线从车头贯穿至车尾孔,并在前后轮眉处做了弯曲处理握埠杆,整体造型灵动圆润涤皖敦。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化那拼示,新增前排座椅8向电动调节皆、第二排空调出风口弊凳、棕色内饰酷浓棚,以及对门饰板等6处细节全面升级铆钩百,和电动尾门诗、一键启动辩羔体、电子手刹等配置霓。全系标配8英寸智能DA导航系统愤禾,该系统加入支持手机互联的Carlife变袭荷,能提供电话玻惊、音乐厕坚、语音等强大的车内娱乐互动功能希绣,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等挫式具,极富人性化和现代化娶脾稼。 ??   内饰方面檄祟坤,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子卵杜缮。别说惕姆拢,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的蹬骚,中间突出来的换挡杆倡、触摸大屏惭什、上下分层双色内饰词、红色的启动钮咖回恨,这些几乎都是本田坚持的风格凳撂挂。 ??   在配置方面蓉,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整浮伶,为了照顾到后排乘客吨道,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬欢复,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面较,增加了副驾驶位座椅8向电动调节材,并配备了电加热真皮座椅才彻,提升车辆内饰豪华感几福仿,乘坐更舒适腹配,冬季必备装备拢。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统沪吴,这套系统确实有很高的可玩性党,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机式,一般能在手机上实现的功能狮,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现巩木,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用湾欣诉,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息芭表鲤,寻车功能铜、远程开关车锁等功能也都很使用检。 ??   动力方面离伪碎,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎勺,最大马力为166PS/192Ps藏寒,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式监,2.4L车型标配适时四驱拈扩。值得一提的是捶径,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化茹摄,让座舱的静谧性更为优化疥,全方位保证舒适的驾乘享受蛙解。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统矩。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统薄罗褐,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验处铰,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统姜浆四。 ??   动力方面裤鲁宏,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机推,最大功率为193马力独涟铣,峰值扭矩为243牛米讲,与之匹配的是CVT变速器伪。CR-V配备的是一套适时四驱系统呜讼,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性陀斗,面对一般越野路段也能轻松应对贤。   全文总结洼唯纤:作为一款中期改款产品寒,新欧蓝德最大的特点在于实用性傻染,7座耿赶敦、四驱芒、高配置身,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型谎客,是一款十分称职的高性价比家用车谴。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环藐愤,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争昧改。总的来说脐,这两款车都是这个级别不错的选择俊喊踏,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球佰。 "  【环球网综合报道】进入岁末舞,各家车企的新车投放也进入了尾声襄灵。在这个12月懊,宝马X5讹黑独、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点玛。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型逻。   1墙、宝马X5   2018年12月7日懂桃碾,全新宝马X5终于迎来了第四代车型盎,不仅外观变得更加时尚大气擎你,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升凹暮充,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念看。新车售价区间为80.99万~90.99万元趣碑峦,此次共推出2款车型供消费者选择颂赣。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身炊,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了起菲噶,身为知名度最高乃摔赣,销量最好的豪华中大型SUV掣爱瞳,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮委妒乳,更多有身份的成功人士去选择它限牟庙。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造腔棺,车身尺寸为4930/2004/1776毫米室翻琉,轴距更是达到了2975毫米晶,相比现款车型数据上都有所提升渤幕晤,轴距加长42毫米少,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比僳掂淘,宽和高也具有一定优势琳,给人的整体感觉更加高大威猛念。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格世疗工,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处蓄范购,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留伐,不过此次摒弃了开角眼形状式,并配备蓝色激光大灯溯沤,辨识度相当高垃。尾部设计也更为时尚年轻起来肪票,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式凸,视觉效果更加抢眼锌。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统表,只需携带钥匙接近车辆自动解锁绷读,离开车辆2米以外自动锁车撬弛播,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作涤范。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大新唾乓,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升漠操。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏采常,谁还敢说宝马缺乏科技感居旗旦。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式少,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统表,可以自定义显示界面和布局肝徘,N种功能任您随意摆布凉父当,新增2种全新手势共7种手势控制幌,同时融入了自然语音识别功能亩禽。全液晶仪表盘画面非常细腻美观螺摔色,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻唱庇。   ??????   对于这个级别SUV来说刊铝堤,空间已经不能用宽裕来形容了搽连,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离萍涉,而腿部空间轻松达到2拳距离辆,而且后排中间地板的凸起很信旧獍 ,不影响后排中间乘客的乘坐肪。后备箱采用了电动+感应尾门癌纲掣,既显档次又方便女士们的使用啃。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机梯钎擎,最大功率250千瓦曝福,最大扭矩450牛米父街,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成疚膏,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱畔筒鞭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式海堤。除此以外闷,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架烈,最大升降幅度可达80毫米残般。   ??   总结雇抬腻:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光檬,积累了强大的用户群体和良好的口碑旅,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂号欣涪,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了棺。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型疙短,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”犀溯,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少料废。而有一家中国车企却保持着常青痞唬,它就是长城蓖牵。   近日成雷,长城汽车发布了最新的销量报告猛,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆撅,同比增长1.09%稠,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关郊倾,达到106390辆委,同比增长9.45%垛扫阑,增长势头不减楷,销量主力哈弗H6表现十分亮眼淡,11月销量达到5.4万辆刀,有望再次卫冕销量冠军呕。   作为哈弗品牌的新车系冲,哈弗F系在11月表现惊艳掸怜,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7馈伐,上市三周销量达6067辆泥颅,在目前低迷的车市中表现抢眼届皇。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢阀烧?笔者认为有如下几个原因武叮。1镁、品牌影响力强牢嫉堤。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力搏辱,买SUV胳,就买长城哈弗挖为蕊,已经成为了不少准车主们的第一认知攻。2了、价格好京汕。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9彼建拷,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7浚土导,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型椒。3奋平莎、配置好唬。作为中国SUV领头羊的哈弗锯工裙,它为车主们提供了超过其售价的配置竭频,在其入门级车型上所提供的配置从荒,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置分。基于以上3点卧擎卧,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了苔葱插。   不怕不识货申,就怕货比货瓮。哈弗F7到底强在哪里凯闪?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型隶,因此暂时没有优惠池捣,基于同样的原因悉如斯,北京现代ix35目前暂时也没有优惠东,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠写耪鞠,虽然对新车主而言是得到了实惠挤,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说赣狙捂,并不是一件好事情窘笛戏。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱培蓝,哪怕入门级的i秀慷厩,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱囱戒羞。越来越拥堵的城市路段饱潜揭,开自动挡的车彪胚薪,可比手动挡要舒服得多举睦。在变速箱上歧椽,哈弗F7完胜其余三款车型虚。而在发动机的最大功率抨诗碧、扭矩蟹阂犬、0~100公里加速及油耗方面谜拭,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型师。   哈弗F7的轴距僳豆同、前轮距屋、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型兜崔。一般而言冲,轴距的长短决定车内空间很,轮距的长短决定驾驶舒适性挤。因此勘讲,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的丢添。   从2019年1月1日起鹊哆肉,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起茎钦藕,所有在产车开始实施强制安装要求哄。显然绣关,哈弗F7走在了前面邦,入门级车型即标配 TPMS系统阜脱,而其余三款车型均奉欠欣犀涩。而安全带未系提醒贩盆卢,哈弗F7是全车均提供椒,其他三款车型仅对前排乘客提醒腻邢畏。在安全配置上差,哈弗F7会给车主绝对信心昏冠殊。   而在辅助/操控配置上浮,哈弗F7也是绝对领先的滩械偿。四种驾驶模式儡,发动机启停市拔撇,自动驻车境、上坡辅助奴、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障峰灵。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦瓮,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话寥勒版、切换音乐的操作般,提高了驾驶安全性膊刹乖。而这些配置其余三款车型均奉欠具弊汇。   第二排座椅能够调节枷酒,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿廓卷,而后排杯架不仅可以搁杯子轰,还可以让后排乘客搁手瞄疼窍。可以说舒惰次,在长轴距的加持之下故湍朽,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适饯。   在多媒体配置上褂戚恫,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好透,9英寸大屏寺,手机映射顿短醒,GPS仿示、蓝牙电话等功能应有尽有编暗,唯一遗憾的是肮高獭,和博越相比故灰,哈弗F7的USB接口略少钳咸补,如果能增加一些USB接口鞠,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求祷静囊。   全系自动空调是哈弗F7的标配仟闻癸,它能够让车主不用频繁的去调节空调腹,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉抱比麓,冬天感受温暖姬澈。   通过以上的数据分析涝,哈弗F7优异的性价比不是说说而已校,而是实打实的体现在各个环节之中瘟。在这里丰,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习沏市厘,推出更多配置齐全赊恕,性价比的车型贯截,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片哀删虎。 "  在豪华中大型车领域多牢,德系BBA三强可以说是无敌的存在试敞闹,奔驰E级篓湃、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列餐辖说。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6腾汲天,可能会打破这样的格局麓脆插,新车未来势必会与宝马5系亮朴贾、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”写。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是盛遂,新车售价相比对手来说更容易被接受尽屎炮。没错袒,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意扭嵌佳,与宝马何、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比醇搁,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者骸输,所以说蜗嗓,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为逛,它成为消费者在ABB之外重要的选择翘晶。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价驾,而丢掉动力黎、配置等优势畦蔷。即使是低配车型配置水平也很抢眼脚,标配倒车影像厘、皮质座椅吧脱芯、BOSE音响等等题,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出绘。在动力方面蓄,搭载通用汽车全新驱动系统技术庇冀收,具有多项创新动力科技炯,拥有高效率波版、低排放揣曹袭、低油耗等优势撕垢哗,而且全面满足国六B排放标准潦揪惠。这么多高科技配置加身检羞,加之高效且节油的动力系统饭八难,不得不赞叹埃鸥棠,以这样的价格来看类鸽,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了思舜捻。那么我们就具体的聊一聊琴,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手李懊?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来狸殊,因为新车在各方面都拥有质的升级霉骗秽,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分逛。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临拼秦森,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机诚。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现喷,能够压榨出350Nm的强大扭矩南。而且在环境问题越发重视的情况下檀铅,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术懈。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作乖,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的沧核。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时酗,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力杆峰。   即使放眼于同级所有车型骑,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎端,也确实是当今中大型车市场的标杆貉碧寸。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉潮,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱当水,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型拨,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看剖翱,都可以让同级对手望尘莫及伪。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较拨笨啃,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出缺算。两者在都拥有不错换挡速度的情况下蔷狡,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性袍泰迪,以及被很多人关注的平顺性问题罕腔凳,显然是7速双离合无所匹敌的渭。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年怂,而且迟迟未进行更新升级休。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下匆啊,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了萍湿。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱募锑,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成辉肩瑰,可以说是用实力碾压对手齿讼。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级磊惩酸,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱肉,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下艘,中大型轿车已经成为许多家庭的首先泰。那么潜在消费者群体年轻化叮,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观嚎侍熊,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素纠笆邦,成为了这类车较为看重的贝。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级未胆,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时屋,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型拌啥。那么相比老气横秋的BBA对手霓,奔驰E级郝、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念累袜翠,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡乌。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表粉,因为它在惹眼的外表下仙添,车身尺寸可以说是碾压对手希,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下偿,这样的特质就显得难能可贵了糕铺。   新车车身长度已经达到5223mm淳瑟,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平贿,仅仅是这200mm的差距嗣奇哭,就完全让对手望尘莫及娇。而在轴距方面硅缕,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼操蛾鞭。   多项科技配置加身顶,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE瑰,还有OTA智能云更新功能邻恍扩,可对OnStar安吉星谋块和车机娱乐系统进行在线更新锋鳖舒,意思就是说你可以不用去4S店肋媒,就能用上最新的车机系统丛,这点实在是很方便了郴了。还有一点很受欢迎的是完坷蛇,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”覆挞潍。单凭这一点耸,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者苦汉邦,并且想一下价格袄多,心动不止一点点枪勒。   不止如此阿耽,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航嘲、多账户个性化定制祭浮抨、全彩HUD飞航显示仪杀、5种HMI交互方式等诸多领先科技率款巫,再加上标配倒车影像讣僳、皮质座椅瞥、BOSE音响掏,不仅该有的配置一样不少扇凭菏,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足佃。   总结醋冻:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级埔,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸躬搓,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎前窟疙,结合领先业界的10AT变速箱继,更是让那些德系对手汗颜哦鳖。所以综合整车表现来看屑,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级辜巨。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市臣刀究ⅰ,但是各家车企并没有放弃燃油车挫双。在11月16日开幕的广州车展上诽,各家车型纷纷推出了不少新车型菲迁,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力纽歧,特别是中国品牌麓。这里碑伟箍,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型纫慨。   1静焦、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因表,与年轻人同频共振桓窖,是哈弗F系坚持的理念憨垄钩。   哈弗F7采用了全新的设计语言狠韭习,整体造型更加动感户、时尚惮蹿豪,年轻气息十足皑去菜。矩阵式LED大灯组衫粗澳,搭配倒钩式日间行车灯迫冲,使得整个车炯炯有神嘘石艘。进气格栅为六边形设计屡北蹋,内部为蜂窝状扮龋导,黑色网状格栅看起来更加立体香贺。   进气格栅为六边形设计朴,内部为蜂窝状递硼鼻,黑色网状格栅看起来更加立体挨躺。隆起式机盖与A柱连为一体侵昧疥,视觉上降低前风挡的高度比例兄。从整车前脸来看瞎舵吭,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度绥。   从侧面来看蛋,新车整体造型修长权,动感俯冲式姿态非常有冲击感茹。多线条腰线设计动感身形一览无遗澳。   尾部采用横向尾灯设计缄问,造型与前大灯呼应趁赔坟,使整车更具一体感皋。同时耪,尾翼造型采用悬浮式设计沃,充满运动科技感又降低风阻和油耗厢糖东。     动力方面湿,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合粉,其中1.5T发动机额定功率为124kW靡擞,最大扭矩285Nm 察拍,2.0T发动机额定功率为145kW酿,最大扭矩345Nm阂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱渭露。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年李赁妇,正式推出VV5升级款蟹按,新车i共推出3种车型犯,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型残界融,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型歼。   智能辅助 让出行更简单漆工、方便   作为此次升级的重点溺,VV5升级款在智能互联釜涵每、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐涟逝。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能鸡潦,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统久,实用性及功能性达到行业最高水平弯暇唉。驾驶者可通过百度Carlife京揽碑、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联栏公,同时增加了在线导航稻、实时交通啤痪、云端+本地语音识别的能力搽戒,并且联合QQ音乐讳、考拉FM实现海量音乐任你选耿溪、10万档节目随意挑的超能体验蔑,还支持车机连接外部热点梳,可使用互联网应用肖绞加、更新本地导航数据等功能急。   智能驾驶辅助全面升级断瞪,在FCW 前碰撞预警簿、LKA车道保持纤窖坡、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上酣,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)唬河镶、ICA智能巡航辅助天啥兄、TJA交通拥堵辅助济、LCK车道居中保持惟韦、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置沙,智能驾驶辅助配置达20项卯,无论从功能还是从数量来看侗,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型美称。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上扦丹,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合磐拴,该发动机由美茬梯、日敢逼胖、荷等国际专家联合研发颊楷,配备电控涡轮增压器慨性浆,实现涡轮增压器高精度控制戮稿,起步轻盈车媒、加速迅猛够颂。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器筹午,其传动比范围达7.99惊褪,传动效率最高可达98.87%鸿前,响应异常迅捷夕册脓,随时与发动机精准配合氰飞拷,提供强有力的加速体验难磋。   为了满足年轻消费者多样化出行需求酣趴狠,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统拔抬,整合3种驾驶模式(标准乘夹胺、运动粳枢窘、经济)和3种全地形模式(雪地悔忿系、泥地滦荣、沙地)酒防,有效提升车辆越野能力删、通过性及稳定性硷。而这祷,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点辱嚼判。   酷炫设计魔冯横,提升年轻时尚气质   作为升级款车型瘟抨版,VV5升级款延续了现款车型的设计桂掳,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm盲琶,轴距为2680mm垒抱馁,同时为了满足年轻人更多个性化选择络汲崔,在原有五种车身颜色的基础上逗浮,新增加了柚木棕色浚思睫。   此外镰,包括LED前/后灯组糕、全景天幕甫骡其、感应电动后尾门森篓、隐私玻璃等外观设计均为全系标配捷街挛,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配蛊蓟茧。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂热号,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择抡,搭配245/45 R20固特异轮胎喇币,进一步提升了整车的运动气息泰婚,让车辆外观更具动感喇。   两驱超豪和四驱旗舰肛,装配了19英寸铝合金轮毂仙妹,稍显内敛了些叹醛。不过搽颁惦,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择狭甲。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面琼汐,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)惧筏遁,让用户拥有更加个性化的选择褪。   相较于两驱超豪版车型霜谁剐,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾钵、主驾驶座椅三组记忆功能慕、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表苗、AQS空气质量自动控制系统等四项配置季宠泥,在舒适度和豪华感方面更胜一筹清搜。   至于高级运动真皮座椅拔、主驾座椅通风等功能配置雾,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装团疟,实现和两驱旗舰讣去、四驱旗舰车型一样的功能和效果绣苯侍。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统剑捷、多功能真皮运动方向盘喇棠厩、车用GPS蹦、第二代高清流媒体广角内后视镜查刊姑、前排主副座椅加热捅士拢、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配摹。   内饰配置差异   购买建议沉锑:主推两驱旗舰版车型   从价格上看椒硕,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元篮赔。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能丹逞涸、主驾驶座椅迎宾乏、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助勾、ICA高速公路驾驶辅助吗马、TJA交通拥堵辅助陕恫、LDW车道偏离预警把、LKA车道保持火、LCK车道居中保持睬、TSR交通标志信息梆炯钳、半自动泊车辅助成罕、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能读,极具吸引力喝。建议用户稍加预算敝百,享受更进一步的智能驾驶体验川筐蚀。   与四驱旗舰型相比飘,两驱旗舰在智联搏娥、安全豪华等功能配置上几乎完全一样逻。仅缺少了一套智能四驱系统氦。但价格便宜了1万元嗣旅欢,且独享20英寸超大轮毂炯菩。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行苟,两驱旗舰车型足以胜任门挛。因此赴波假,VV5升级款三种车型中武喂,更推荐两驱旗舰型蒋唤摧,适中的售价蹬存龋,顶级的智联纳豢舅、舒适填驳倦、安全配置编铅屋,让这款车型拥有超高性价比吧。 "  如今双,国内最热门的车型当属SUV诽赏竿,年轻人为消费主力伸,随着年轻人消费的升级享哗迸,他们对于SUV产品的要求越来越全面化两路泊,外观屡授、内饰慰揪副、空间贿蠕删、性能苹毋、价格等各个维度都要有出彩的表现狡搞函。   近期停,哈弗SUV针对年轻人市沉堋,推了年轻动感的F系氯脖,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型馅虱盘,据悉将于11月份上市舵,售价区间为13-16万元宿拔蔬。作为哈弗F系的战略级车型搬,哈弗F7不仅在外观馈、内饰方面采用了全新的设计语言系黔补,对配置也进行了一系列升级愧,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统七凄技,新车更智能化狠、科技化糯群。哈弗SUV作为SUV市场引领者葡拳,一直以品质取胜倘,而作为SUV销量的代表霉恢垦,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注鲤阂,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V取祥、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手东维,三者谁更能赢得消费者的青睐哇鼎?我们不妨一同来看看慧腔。   一诧侮、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布让醋,但从价格区间上看漠,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车玩拍摹,如此大的价格差距灌鼎,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢委沃涸?我们一探究竟氛。   哈弗F7采用了全新的设计语言鞘榔,整体造型更加动感沮墙淋、时尚话阜,年轻气息十足陪。矩阵式LED大灯组煌癸,搭配倒钩式日间行车灯位驼,使得整个车炯炯有神螺场肯。进气格栅为六边形设计惹戚,内部为蜂窝状捻苹,黑色网状格栅看起来更加立体仟技。隆起式机盖与A柱连为一体师光,视觉上降低前风挡的高度比例息冠。从整车前脸来看赤骏色,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度邪凡阿。从侧面来看玩窟,新车整体造型修长湾嗽,动感俯冲式姿态非常有冲击感竭翱。多线条腰线设计动感身形一览无遗似。19寸运动轮毂狈礁,配合黑色轮眉视图,使得整车造型更加潮流动感梳练补。新车尾部采用横向尾灯设计段霉步,造型与前大灯呼应巳,使整车更具一体感那耽。同时舅皆,尾翼造型采用悬浮式设计刷,充满运动科技感又降低风阻和油耗晾颓肚。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言吾,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连亥桃谦,同时大灯眼角前方加入银色装饰档忌贤,提升了车头的时尚感癌。其下方是分层式格栅趴毛蹋,造型凌厉挞眉跋,应用大量灰色饰板进行包围瓣菲,看上去更加凶悍犬。RAV4荣放尾部造型饱满厚实瓶,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感疼黑驹。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计宛谷戳,前脸为六边形造型孤,中间装饰有一根粗壮的镀铬条磨芥晚,与左右大灯相连呜脆,极具视觉冲击力伸登。前大灯采用LED光源群,灯组内部结构也经过重新调整厂床。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征贤亥估,尤其是两个尾灯的造型奉钡反,看起来辨识度极强踢蒙,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排航,令整体造型稳重而简约琅懈匠。   外观小结羔疵:单从车身尺寸上看袍辈,哈弗F7的长度时回匙、轴距均优于两款合资车型卵,更长的轴距意味更宽敞的车内空间播。而从外观设计上来看钡古,三者各有所长松喇,具体哪款更好看摩邦恳,这就仁者见仁搂、智者见智了阂杆。不过值得一提的是啤粟,哈弗F7的外观采用全新设计语言寞娟,颠覆以往家族式设计语言萎,可见为年轻人而来的诚意痴情辜。   二脚、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表燎夏蝗,极富科技感偿。智能互联系统集语音控制奋、车联网叫呐、互动娱乐等多种智能互联功能于一体滩熔,0.03秒反应速度昆泻,触感更流畅两,配合富有科技感虚拟按键舱,使用便利快捷澳潭菇。3种全液晶屏仪表侥凛愤,时尚主题侗帅、动感主题迹、科技主题供用户在行车电脑中设置选择全纶拧,满足用户个性化需求淳哎脸。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足栖。电子智能档把刃炉窜,造型新颖独特寡耍藉,镂空中控台陛疚,配备隐藏式USB接口库场妇,不仅可用于充电黄警,还能储物姓耪。座椅设计风格偏运动化扔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性傻餐,加上大面积软质包裹的运用纶堡慧,乘坐舒适度大为提升溃糠弘。8向电动座椅调节技登妒、座椅加热等功能的配备速,为用户提供极致舒适的驾乘体验龄。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计屠藉,整体设计更偏向于驾驶位报伤盟,提升操作便利性讣。空调控制与多媒体系统按键分区布置夸懂藤,清晰易懂套啊旗。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖渡武还,增添了一丝质感镰。方向盘同样为三辐式造型旱角,中高配车型采用皮质包裹握幻,并在3讹恒昆、9点位置有凹陷县毙,同时装饰镀铬饰条仑,进一步提升了内饰的质感噶。圆形的仪表盘显示的信息丰富峦蔫,外圈以红色进行涂装冻,有着不错的运动感镶透。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局迹措,仅在细节部分进行调整璃。车辆在内饰做工及用料方面有所升级道维睛,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板拔范方,提升了内饰的质感芍髓。作为内饰部分中的最大亮点丘泛,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘丸擞稍,凸显了整车的科技感段短狭。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能芜极,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升滔。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾卉衅。   内饰小结嫂敌冠:哈弗F7的内饰采用全新设计风格涧添穗,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板褂开,整体提升豪华质感暑擎席,相比之下番,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色饥诫,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求涸居。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏桶晴飘,并搭载智能互联系统涂眠姑,不管在屏幕尺寸上彤飘舅、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品畦锣。   三错、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV铜丰横,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统糜苦辨。集智能语音系统魄、车联网行迷桶、互动娱乐于一体的智能互联系统矮衔仆,操控更便利喷灌墨、功能更扩展蔽、出行更快乐骆。哈弗F7智能语音系统虑缴,拥有强大的超级语境识别蚊,指令明确它可以帮你实现笔辉,指令牧遥糊它同样“懂”你欠墟,搭载的智能语义理解和云端知识库地,千条语音语句识别率高达97%旦逝矗,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见姬矛捕。车联网系统实时的接入交,让解锁车门夺燎、闭锁车门缄凭付、鸣笛闪灯习口、启动引擎鞘冈收、关闭引擎耻编、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到波。创建车队假店疙、邀请车友唤淡、目的地共享卯、好友私信共涛、群内公告强、2000万+在线QQ音乐随虏嫡、10万档考拉FM电台节目廖县、4G+wifi贝叼,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造呕瑰纱,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致翻伪。在安全配置方面倾,ACC自适应巡航拈嗣氰、FCW前部碰撞预警孔、DOW开门预警祷涸、疲劳驾驶监测悍、TSR交通标志识别谱、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用壬胁范,领先同级脆负,真正做到了让智能科技为安全赋能传急旱。   RAV4荣放   相较下谭倡酱,RAV4荣放都市版的配置较为普通溃。定速巡航钒、倒车影像病桐、无钥匙进入/启动脐吼、后视镜折叠诫桅挨、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备撼办耙。而座椅加热脊、座椅电动调节情、后视镜防眩目扭、预碰撞安全系统哩克竭、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上控。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测肠、自动驻车视、多功能方向盘航筒簇、后排座椅角度调节蒜雄、中控大屏稗、自动大灯态枢、后排出风口等配置搭粗。而倒车雷达莽晃、座椅电动调节尘赂市、腰部支撑调节皇鞭戳、后视镜加热梆戮、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上晤帅降。安全配置方面挎凛冀,顶配车型配备了HUD抬头显示系统围、LWC盲点显示涤、360°全景影像朴、车道保持和防碰撞系统等亮点配置佳揽文。   智能科技配置小结霉具厢:相比竞品两款车型盼沤,哈弗F7的智能互联配置为独有壁,可见对年轻人个性潮流需求的洞察酬兰姬。而在一系列智能科技配置上诵赌杀,哈弗F7的DOW开门预警冗、TSR交通标志识别姑、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备显好冗,媲美豪华车废,不仅可见其智能科技的定位沟席饥,还能见其对年轻人的满满诚意娠睡密。   三技摊呢、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面陇蓬,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合黑,其中1.5T发动机额定功率为124kW社,最大扭矩285Nm?刑,2.0T发动机额定功率为145kW砍,最大扭矩345Nm虏丝,均匹配湿式7DCT双离合变速箱丹叫泻。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求窘,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统歼股,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术淬棵,具有标准就庙怒、运动憨拣、泥地朵蹿焚、沙地霖暖当、雪地挎琅抬、经济六种驾驶模式彼告,能实现全面的路况应变能力泪先欣,为用户带来全地形的驾驶乐趣汲拾。   RAV4荣放   动力系统上任寐,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选冕胜同。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm速,最大扭矩192Nm/3800rpm菠黎。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm菜呢撕,最大扭矩234Nm/4100rpm灭藩。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱酿狭。   本田CR-V   动力系统方面踢鹿,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力甫锋,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机汞,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm抱镜,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm观堆图。传动方面汲,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外钙啪,其余车型均搭载CVT无级变速箱墨黔。   动力小结慧捣腿:动力配置上凉篇腔,哈弗F7搭载的双十佳动力组合导,相比合资竞品的两款车型桶,性能优异苟,而其全新平台的打造赔,多种驾驶模式的配备羡融旧,无一不体现出以人为本的科技温度鹤缔妇。   本文小结颂监:通过对这三款车的介绍魏,能看出它们在设计层面各有千秋斡杭,内饰做工以及布局方面都以实用为主量。而动力方面颇岔霜,哈弗F7搭载两款黄金动力组合绅坪,性能强劲稿晶圣,略胜一筹谐。配置上不得不说哈弗F7涡,一系列亮眼智能科技配置的应用陵佰鸿,智能互联系统的加配零脆和,加之13-16万的价格区间儡玖,综合实力优秀培。在年轻SUV市场盛行的年代卜,哈弗F7迎着春风闪亮登忱汀,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了灿摧。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首押耗芄摹,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型上泰,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的探刮鼓,轩逸秘诗鞠、朗逸峰、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上唇款粱,和SUV车型的销量差距不算太大负戚籍。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现拆抵。轩逸茫、朗逸须,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置切概,吉利帝豪以19941台的销量排名第8力木别,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20秸。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话剁阿,那么它将以32690台的销量力压朗逸侥酬,成为4月份轿车销量排行榜的亚军稗奢较。   那么级级,帝豪GL是否有挑战轩逸慈擞炽、朗逸屯、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢题?答案是肯定的刻,这勇气不是梁静茹给的瑰哭,而是凭自身实力来的炕天。   帝豪GL自2016年9月上市以来填闻,已经获得20万用户的信赖犁到财,进入2018年以来寸,也已经销售了50369辆芜秸,已经是“万辆俱乐部”的炒撸客砂第羚。   在被颜控们最为关注的颜值上擒久,帝豪GL是不会丢分的北。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念烹,整体呈现更现代夺、更简约仁拆、更犀利的视觉效果沧,展现无限活力和动感张力形囊惠。   它的中网部分采用了家族式设计概窍罚,基于全新涟漪渐变理念号,格栅间距得到调整泰丧,整体层次更加立体丰富昆、和谐唯美冯蚀,使其更具有识别度炕,令人过目不忘亭偶。   所谓明眸善睐介嚎蒙,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔林谢释,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯番素酸,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔报罕魔。   溜背式的设计特懒哗,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼肺邢库,营造出帝豪GL运动轿跑风格官。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29疼,这在中国品牌中属于领先水准斥。   而轩逸梨蓄、朗逸福屠幸、速腾的外形设计则是中规中矩悲灿。轩逸采用日产V-Motion的设计语言奉挫射,车身线条流畅探痪,尾部设计中规中矩磊薄黄,整体设计更偏向于家用陵。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意狸迹,但是贵在有沉稳大气的感觉分琳,可以说是老幼咸宜了坪匡。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条秃,这也让它看上去更偏向于沉稳戏、成熟的类型醛。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计佃翟到。其设计灵感取自中国传统拱桥官权,弧线优美令哨、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高渐抱任,触感更加舱翟皆,提升整体质感贿埂哪。   和轿跑的外形设计相呼应的是歪泵多,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足虏,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入罗,让帝豪GL的动感和科技完美结合铰。   轩逸的内饰质感更较为舒适彤唬匿,方向盘采用三辐式设计套祥泼,且高配车型还采用真皮包裹琴寄色,两侧搭载少许镀铬装饰裸颇,造型动感时尚皇汲。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格啦匿,人性化程度比较高弦谷,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统妮酷雄,而高配车型搭载了自动空调嚏惮惭。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格呻。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望颂毛喂。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”屎敛。   帝豪GL的科技鹅舌稍,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上唯,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现笨缸艰。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级戊盾惋,配合两年不限量免费流量蜜,构建全新人机交互系统建,创造智慧行车新体验变响犁。   为了避免强烈日照下不能正常显示磐跺,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的涉,全贴合技术郸拳商,分辨率1280*720屏幕帆亩。   支持16种语音发音人选择祈,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音氖锴馑荆块;全程语音控制趁,导航至目的地奈锤,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断盼耪熟、操控拆,实时防盗报警缴缎、精准定位的APP扣昆蜡,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级敖。   对不起略伦艰,无论是轩逸吗、朗逸还是速腾澄,在车联网系统目前全部奉欠!   好看碴涣,好用街蕊范,还得安全加好开骋。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊睦。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身星撕呵,钢材最高强度达1500Mpa刚毯,使用比例高达57%衫,同时配备6安全气囊毕瑰、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置苛,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖借堑、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)丘勿腹,在发生事故的情况下盆饲程,能有效降低车辆对行人的伤害编。   在主动安全方面婆挝复,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念貉。这个“安全识别圈”包括贫骡咀:驾驶安全感牟、辅助驾驶系统废、信息辅助及安全警示隘、主动避祸安全捆、被动碰撞安全共五个层次革。   它包含了能够实时监测与前车的距离善,提醒客户与前车保持安全车距饶,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时春,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动裳刚稳,显著降低车速狸枯,减少碰撞发生几率豆催掇、降低碰撞程度的预碰撞系统晚。采用1080p超清录制效果肌赌,拥有超广录制视野娃辈,可实现画面观看贪拢、一般录制际、紧急录制涤校凯,抓拍以及视频骄、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪龚舒介。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板叭俺悔,车辆溜车的HHC坡道辅助系统灭朵孩。实时监测轮胎的状况搔,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统让丝色。实时分析车辆的行驶状态疙蹬,可在突发情况下保持车身稳定秒巢菇,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统碉笑荡。增加后方视野啥,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式谷,防止强光刺激眼部尚,自动防眩目无边框内后视镜偶稿。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的蔼,但是面对向上的的中国品牌吹,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力观。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例雾,除了配备了基础功能外套休,还配备了胎压监测署舵柯、主动刹车/主动安全啼、倒车影像搐蛇、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能伤。而其余三款车型刻,由于受到价格因素的影响廓,所以配备功能非常少妹,仅配备了基础功能非儡匆。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是卸筷狡,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发穷题空,节能高效颂开、动力强劲雹榷多,最大功率98KW哭,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机聪眉死,与格特拉克6速双离合变速器匹配籍勿,百公里综合油耗仅5.9L韦嘉姜。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机峨。同时昂,它还可选择1.8L自然吸气发动机地庞,除搭配格特拉克6速双离变速器外阶棠皇,还可选择爱信6速手动变速箱熔。   在全民涡轮化的当下盎痘会,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机渐厩即,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机曙卤瓢,速腾还另外提供了一款2.0T发动机吻持。在动力总成上死丘,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择拳匡阮,朗逸提供了3款罗,帝豪GL和轩逸各提供了两款矩揉闭。在这点上溅尚,中国品牌还需要努力酚。   综合来看屯痕,吉利帝豪GL扣、一汽大众速腾倾譬、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用蹈。但是夕,吉利帝豪GL更加值得考虑骄单,毕竟由于其总体售价不高疆,所以只要花费比较少的价钱肮卢,就可以买到动力更加出色的车型矫。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马稻,帝豪GL是有勇气的毁,当然翔,这个勇气不是梁静茹给的酬次,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气泊融。相信凭借着其优异的性价比蝎,帝豪GL定会将诸如轩逸免、朗逸间黑套、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来弯星骄,成为中国品牌的骄傲廖私。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代涩,想买辆SUV车型易如反掌攘,可是想选辆心仪的却并不容易保,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了殿脯梆,用数不胜数来形容并不为过囤。今天博,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱离炊,就能玩出大乐趣的四款小型SUV抒,相信总有一款能打动您剃托柔。下面啥,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅就粗,前包围散热口的梯形设计看起来很运动记肆。大灯的造型也比较俏皮可爱眷诞几,远景X1采用远近光一体式头灯荣途谭,并且支持高度可调穿,这在这个价位中可谓是非常良心了效脓。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅性,黑色的塑料裙边透露着一点野性投涝,并且远景X1还配备了车顶行李架樊,这让小巧的远景X1拥有了更高笨栏芒、更开放的可玩性哺全滩,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿极、更贴近生活埔柯,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈绽海合适桶。 ? ? 车尾设计得更加可爱吝鄙,上半部几乎全是亮黑色涂装五、下半部分的造型与车头前后呼应杯,看起来很协调稗臣竟。在车身配置方面泄揣,除了最低配掠规差,其余版本都配备了两个倒车雷达探头廖。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰劫鸡,中控台的设计源于冲浪板乏虫,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺泻亮建,不仅如此底,远景X1的方向盘为双幅式方,个性十足融恋。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的猫盖,但是其空间表现并不如弱于另外三款车频,尤其是前排的空间表现宫,如果仅仅体验前排空间蕾府屎,根本感觉不出来这是一辆小型SUV僻遣,其头部空间非沉浚宽裕菜琅。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面链屏逻,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)兰假,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱曹,1.3L发动机最大马力88匹托戒塘,峰值扭矩120N·m宋掀,1.0L发动机最大马力68匹惜幢龋,最大扭矩88N·m啸。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计醒妈乖、还是智能互联系统和动力表现都非常出色凸掸岔,结合其不到6万元的售价端,使它成为了一款绝对值得推荐的车型覆,如果你喜欢比较个性的设计编荷、顺心的操作系统以及灵活的车身抹鸽,那么远景X1是一个不错的选择蚂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来洗莆论,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势瘁钾,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野秤辆沛。其中仕辈,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富纺函、竞争最激烈的主战呈壳省,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此袭,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心形前眉,逐渐赢得了消费者的信任琉恒。以哈弗H6为例轮,在销量榜上一骑绝尘骄,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”慌敝,那么敛块掠,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢丘芦?请您接着往下看蜂抗鼎。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面忍踏疼,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格谐,并依旧推出红标和蓝标版不同车型假羚粮,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅储,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面挨,红标版车型采用了较为传统的设计菠,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计亲陆馆,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯橙髓,并集成有LED日间行车灯烧管咸。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm付告,轴距2680mm素扇情,相比同级别自主突伐苍、合资竞品均具有一定优势竿,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计滩渺膛,配备19英寸轮毂聘,运动感十足材坊扯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格悲奸芦,科技感十足尉绵。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片铃郝,中控台设计偏向于驾驶员一侧膳,配备9英寸液晶显示屏含纲摹,下方的操作按键排列整齐瞳巢惊,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖裁哪,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品切攫湿。   配置方面铜添碱,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统炕巧伶、TPMS胎压监测系统彼、智能启停负联缔、无钥匙进入与一键启动贸校、倒车雷达等诸科技配置陈粹。此外攀,安全配置方面崇,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助捆、HHC上坡辅助爱禾、右前盲区可视绒撼、主动安全头枕等主被动安全配置谭。值得一提的是钒抽,新车采用激光焊接技术光镶蕾,高强钢占比超65%沏,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害酶,构建起全方位的“铠甲安全系统”挡偿。   动力方面沉撬,全新哈弗H6搭载1.5GDIT苛、2.0GDIT两款发动机肺家闭。其中巧嫉,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术炉粹,并集成了悬吊式中置直喷喷油器涎、缸盖集成排气歧管德焕、高瞬态响应性电控增压器蓄疵嫡、可变排量机油泵添陶咐、进排气双VVT烹、双回路冷却系统等先进技术仿红帽,最大功率124千瓦秽,峰值扭矩285牛米沙,堪称同级别最强磁舶。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱铰,齿比更密汗粉,平顺性更好淑荚捅,燃油经济性方面表现抢眼侍缔,工信部油耗仅为6.8L蔡卵,同级别领先喂继汝。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV星了系,放在几年前举,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV删,近几年泄菊肃,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升兑,自主SUV车型层出不穷盗环,且具备了与合资车抗衡的实力华钎胎。今天娃,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比篇场。   严格意义上说蕊,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手斡弥,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱边奖嚎。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV还,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可柯实。下面疟阿,我们就以这两款车型的顶配车型冒版,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型南及、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说玩。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年斥缺笆,自主品牌的长足进步肉眼可见悲墙怕。其中敬毫,吉利汽车的表现尤为抢眼扑舅敬,2017年销量超过124万辆藉临,位于车企销量排行榜第五位底栏,作为吉利旗下轿车的重点车型别搁,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力褥丘荷,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实措莎冯。   众所周知杏靖,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压递饱,导致合资品牌不得不将产品售价下探勾库,曾经的销量王—速腾便是其中之一动。作为购车预算不多的消费者赤衔,合资品牌价格下探是好事宪镁鸵,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”邵甫铝。假如您有十万出头的预算饱,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢懊茹涂?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析锈徘糯,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型写雷。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手韶,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型抚,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型嫂蔽鄙,吉利的博越1.8T车型卸涩,以及来自长安的CS75 1.5T车型秤屎。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量扑潞。首先是哈弗H6秽,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅缓停,全年总销量为506418辆侧,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4诞防链,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆瓦凉,稳居次席垃妓。吉利博越差漓列,吉利博越在2017年的总销量为286163辆抵埠,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75沮,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了淀井暑,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆窖泪玲,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩携。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢淡嘉?请您跟随我们的脚步救,一步一步揭秘骨敢付。   四款车的外观各有千秋恨菊现,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计嫡。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版辑, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择鞠厂。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来硼颇颈,采用哈弗家族全新的设计风格哄,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅需,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感帝币,银色的底盘护板更是点睛之笔瑟,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性苦竟。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因抱抬。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻径溶哎,外观整体设计层次感很强滩糖,前脸营造出的横向视觉效果比较不错儒,但是其作为一款SUV车型干,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性蕉肋瞳。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的截蒋撅。      博越的前脸设计比较饱满霖浓徘,相对于哈弗H6的来说畴密,它给人的感觉更多的是憨厚稳重赌孺骋,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫焊,但是给人的感觉也非常舒服昆来,进气格栅和车标融合得非常自然秘炒回,足以满足绝大多数消费者的审美观浮葛拱。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型钝奈溅,在当时看来长安CS75的造型非常前卫八桓,但是时隔五年础甩,长安CS75的外观一直未曾有大改动啃,以目前的眼光来看它承,虽然其外观依旧未过时摩,依旧很耐看币,但是相对于之前的两位选手畦努,看起来难免有些保守了顷。不过综合观其外观设计镶,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的蔡。   外观小结疏霜鲜:   外观方面碾陌,四款车基本各有千秋绅粕删,不过以综合角度来看睡鸡,在这一方面明显是哈弗H6运动版凛挨、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美歼,毕竟三款车一直在进行外观的更新拳,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了耿鲁,大家不妨期待一下蝗。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中薪僻,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招郝,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选鼻稿卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾睹:王潮 版权作品妈夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权完潘栋,严禁转载妈,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人采氓,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩形,较大的大空间歇输,丰富的科技配置副,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰守,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选尖。今天敢,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV革,他们都是为年轻人而生擞,我们一起来看看他们的表现吧等挥。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅补泥列,前包围散热口的梯形设计看起来很运动岔屁硷。大灯的造型相对普通一些敖趁石,采用远近光一体式卤素光源卵扣洛,支持高度可调剩。 ? ? 侧面线条也很流畅岁氯,黑色的塑料裙边透露着一点野性浚泄涩,并且远景X1还配备了车顶行李架氯碗挎,不过这个行李架更多的是起到装饰作用趣胖,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨∠欤合适墩汐。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱害,上半部几乎是亮黑色涂装巾潭、下半部分的造型与车头前后呼应纱沉,看起来很协调隧其。在车身配置方面距,除了最低配犀墓,其余版本都配备了两个倒车雷达探头故轿。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰革鞭关,中控台的设计源于冲浪板琳,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺罗弦避,极致潮流中控层次分明朝,更符合年轻人的审美需求钵檬摔。不仅如此妻,远景X1的方向盘为双幅式饶,个性十足骡爱。旋钮+换挡拨片式换挡慨菊,看起来更加高档怕额耿、更节省空间睬,开起来更有乐趣谓。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富袍,配备11.6寸高清触摸大屏胚,X-control智能语音交互系统坎垄,只需通过“你好远景”语音命令即可激活昆港,对普通话识别率非常高蒙醋,通过语音命令即可控制空调系统常坛丢、空气循环系统旁螺、蓝牙电话以及影音娱乐系统躬柿。同时监酿官,装备了定速巡航功能抨涕,运用EPS电动助力转向系统蝎,高速稳重净下巢,低速轻盈刑。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常铅兽溯,没有太大的局促感南祷,但是其后排空间略显紧促糖。但是考虑到远景X1的尺寸佬,而且还支持后排比例放倒洞亥须,这样的空间表现也算说的过去上辉厘。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面忙温划,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)啡蔷,1.3L发动机最大马力88匹吞堑殿,峰值扭矩120N·m瘸距,1.0L发动机最大马力68匹烷勘楼,最大扭矩88N·m绘。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱盎伪闪,具备雪地场埃、运动截头、手动奸鸥柿、经济四种智能驾驶模式蓬稿。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生瑰勃逆,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓伶,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局拔涂,同时浅签,也使“远景家族”初具雏形窜,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营泥册蒲,加速吉利品牌“年轻化”吓吵、“全面化”进程揽群斧,更加完善产品布局尼躺。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障晤竞敬。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎潭脯:沈达炜 版权作品扰忙镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载刺,违者将被追究法律责任改。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言悲,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择亨。但是要知道境,汽车市场中除了SUV觅捷,还有很多其他的车型值得我们选择惮。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车陆,它们不仅在空间表现上是居家的能手亨婚村,同时动力和配置也都表现不俗拇肝,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格食沏。下面怕,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车忿攫荣。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破惺队捎,内饰的设计也十分到位揣,并且配置也得到了全面升级酚那距。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔何睹领,全系车型都搭载1.5L发动机旁廖,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性星杰。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮马陡乘,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计竞浦谁,元素之间衔接流畅自然臼劲涟,俗话说就是耐看泵,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计喀。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加捆殴贩,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障琅,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平焦烷瑰。   车尾方面文佰,车尾多处运用凸起的棱线进行分割叔,层次丰富拇膳、整体造型非常立体慨。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接缝物颅,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条填,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应绒卵,整体更加精致墓羚。   全新远景的内饰风格全面向博越梨桨弯,帝豪GS等车型靠拢僳遂摩,整体设计更加年轻化讳,家族的氛围也体现的非常彻底摄。三幅式方向盘手感不错沮虹膊,粗细适中皋疽纳。这么说吧摧填操,对于设计下放的做法峦,我个人还是比较支持的擞,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工疟醒,何乐而不为呢京。   动力方面疾尖,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机翱疆薪,最大功率80kW讲罗尚,最大扭矩140Nm床沸,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱嚼。悬架则和该级别其他车型相似酗,为前麦弗逊式独立悬架扔,后扭力梁式非独立悬架郎拟。   在舒适和便利性方面托,全新远景配备有无骨雨刷堪、速冷型电动空调溅壬喝、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)时、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)晴、数字行车电脑殴刊埂、运动式多功能真皮方向盘腥漠然、防炫目内后视镜坷、可4/6翻折后排座椅捞、一键启动+无钥匙进入系统晨谷、四门一键升降电动车窗+防夹功能肖七、后风挡玻璃电加热除霜蝗湍、行李厢壹谀景冢控开启亥、大灯自开启+伴我回家功能苦锤拨、Wi-Fi热点共享功能士、前后排USB接口电源等配置饱茄。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力锰护圭,优秀的外观虏套少,精致的内饰犀辆,体贴的配置都是它成功的法宝钙避贯,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上队骂绥,进行了大幅提升河畦蹲。可以说远景是这个价位中稍隧,算是少见的良心车型了深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米:王潮 版权作品眷盗袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁芬,严禁转载火,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西绞嘘,窈窕佳人翠、良辰美景琴纲喊,即使是再美好的事物插事饯,也会有看腻的一天么绢,在汽车市场这个规律同样适用鞭星。在传统SUV当道的今天缉纺动,若想卖得火冠星,造辆SUV准没错得五,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”斤钮。但近年来圣悔判,随着跨界车型—这种外型时尚吮霉线、用途更丰富的全新产品的出现解,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求魔,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型秋工臼,缓解一下您的“审美疲劳”棉帕。   吉利帝豪GS智联型(指导价啤澳嫌:10.88-11.18万元)   推荐理由辉:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级燎撤腻,实现更简洁直观的人机交互部舷搽。   外观方面困,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅涵,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯炯秸。与吉利旗下其它兄弟车型相比咯栏,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处新酿,整体视觉效果也更加灵动错核。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感殿途,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调眠信,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感戌。此外绷揉谭,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度憋咯。   帝豪GS的尾部设计很灵动啦,在大量平直线条的修饰下磋戌顿,小巧的车尾显得层次十足烧抚旗,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动莆。值得一提的是萎,新车后保险杠出采用双色设计捐廓阂,彰显了跨界SUV车型的身份币吵。   内饰方面皇谁蜕,帝豪GS也开始走家族化路线邢箩,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工癌履款,整体风格简约但不廉价达宏。此外弄豹,新车配备8英寸触控屏项弟,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统藉洗,为新车最大亮点需寝。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级僳痹拎,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统妓,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏霞咎帝、讯飞3.0智能语音系统卵迫祭、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等伦,基本涵盖了对车机的各项操作内容磷,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念棱柑恭。   动力方面禽,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机蛔骡骆,最大功率129马力稼方蝎,峰值扭矩185牛·米赌泻孟。传动方面嫉码眷,与之匹配的将是6速双离合变速箱枯。   编辑小结姐:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素绦秋椽,第一眼就能给消费者留下很深的印象高。在这个看脸的年代猾丹慨,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一涡憋。最重要的是裤腹,智联型车型紧跟当下潮流博,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级迷,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光裴撵崎,从而在销量上进一步取得突破搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲疚究:杜安迪 版权作品九盯缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨,严禁转载平,违者将被追究法律责任茧桅反。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说锨染吵,天下武功唯快不破唱监帝。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代疚呛,好像有点不适用了臀,汽车圈也同样如此赎火。单纯的快恢伎肪,在汽车圈已经不能满足人们的需求了嗣饯,“好看的皮囊千篇一律楼讲颓,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立笨崎,因为在汽车圈虫,好看的皮囊才是万里挑一的……今天妇姜,环球网就为您盘点截止到现在评灌,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型俺,准备好了吗蔽肮?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后冠亥送,推出的第二款紧凑级SUV鼓悄,同样是主打豪华路线禽新。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计韦培,车身线条较为饱满卸等。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅牛。新车全系搭配LED车灯颓皇,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式饱沟耸,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应汇裤。         内饰部分微粳,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格盯。新车采用了黑色为主的内饰配色锑隆,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台居,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围勘狄芒。此外抨酒,内饰的工艺水平必聪,也有着与合资品牌看齐的水准茶。   动力方面哨恒,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机澎,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm挛泻,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm牡氨。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱脓土七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编是:王潮 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔娇祟,严禁转载伍铂,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕滇思,2017年也接近尾声了记卫栖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生酵穆,可以说是应接不暇被佃。今天棵缴,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型惟腔,哪一款是您的菜举纯汐?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢姬认?下面我们就一起来了解一下盯疗裴。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面穆乔,与现款车型相比田惟,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分郸簿。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外里夯藤,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统系,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡砂,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节难心集。此外羔涟,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计湃漏,辨识度也得到了进一步提升搽啡。   内饰部分娠穆,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级常娶。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一司呛腊,更加具有整体感葛奇谅。方向盘样式相比现款也有所升级撼邯,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统入。此外替,其还采用了新的导航系统和主动安全系统纷,会根据路面情况进行自动减速剂剁。   动力方面捐浓父,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机碉,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)颇徐阶、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)悼犊性,传动系统方面川,新车均匹配的是9速手自一体变速箱抵。需要您注意的是癌胖,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机宪浚,其继续采用了现有的V6发动机床茎,并将最大功率由333马力上调到了367马力秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编腹:杜安迪 版权作品饰捶夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆挫,严禁转载添哎,违者将被追究法律责任鲁杉。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统吭哇奠,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”绷琼档,以及由中国品牌所引领的“互联派”聚。可是你知道吗寇碌泼?在性能车领域布剔府,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计悲:“游戏派”理惊,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统切。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队杠,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼陀氓惟。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道斤秽善,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般澈,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样磷,对于一台纯粹的性能机器来讲纪弯,行车数据意味着一切县感,性能表现意味着一切光畅把,除此之外的东西都是陪衬卷,什么手机互联京泻、云端语音祷、新版导航撩半矩,那都是家用车的需求抗,对于这样一台GT-R来讲阔,R(Racing)郴豆,才是它的毕生追求狗卑。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭递妹:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候帆巳投,市面上还没有这么多小型SUV以供选择桂,现如今藩爸,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈手舅记,作为这个市场上的先行者之一拍弘晃,翼搏也迎来了自己的中期改款烽膜,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢靶雷委,今天我们就来看看鬼。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型恭猫,车头造型变化颇大娃芹临,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格匙暴,侧面和车尾的变化都不大磕,尺寸方面比老款车型长65mm酥方痰,但是轴距没有变化奢钩靡。新款翼搏总共有5种颜色可以选择炽虽闪,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看谰径,更适合年轻人一些哦瑞。轮圈方面尝炯倾,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上囱督,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈股蓉。    内饰方面的变化更符合现在的审美谭谷,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感溜墟,普通版车型只有两种内饰颜色可选曙。    乘坐空间方面讳屡蓟,身高180cm的体验者进入前排后屠,头部空间还有约4指档,后排头部空间还有约3指弗寡洞,腿部空间约1拳3指椽,作为一台小型SUV此疼,这样的空间表现可以接受柯。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板我,所以可以调节后备厢的盖板高低散,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的离瑞谱。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面杏碘呻,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型侯,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱瞧,1.5L车型则搭配了5MT和6AT挥济蛇。悬架结构方面惺,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架茫邯涣,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架匠片糙。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型粟,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个柿,分别是手动/自动精翼型撅、自动铂翼型和自动尊翼型馁描,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型间茎。咱们还是先从1.5L车型开始聊起陪商喉。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价挥:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型蹲赫漓,7.98万元的售价挺有竞争力的徒,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元日舜,价格上有了明显的下降淘既。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外诬,其余方面表现完全一致吩提胸,所以就放到了一起来说吩。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX肉贫、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能蜡闺、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表嗣豢,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统袖,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的柬虏,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀创。值得一提的是降交何,如果您想要一部手动挡车型的话没碗,那只能选择这款最低配的手动精翼型了趟圣。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外航,其余配置则完全一致坚胯毙,对于生活在拥堵城市中的人们来说竟层下,多掏1万元买个自动挡很合理那。综合来看逛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置恒郝,精翼型的性价比表现还行矩,预算不多的朋友可以考虑一下兔恃。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价攫:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了息,相比自动精翼型贵了不少香褐,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢射节烽。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先物,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升胆淡,制动系统换成了四轮盘式制动快恰蜡,并且也增加了不少舒适性配置宽戮,比如说配备了9英寸中控台屏幕避辅,还有多媒体影音导航系统措恕怜,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了秽旦硼,对于日常使用中的便利性提升很大桂嗅惫,这1.6万元的差价可以说非常超值投,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出斥阀讲。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价惕:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配构涤跨,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢玖栏娥,我们下面来一起看看涧此归。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型驴触,相较于铂翼型帝坡聊,多了SYNC 3多媒体系统扯乳、无钥匙进入+无钥匙启动禾内、自动空调撅驮回、4.2英寸数字仪表盘攀勒多、天窗等大家喜闻乐见的配置渴,1.4万元的差价我觉得还可以接受顺嫁扳,但是没有那种让人有超值的感觉牵趟,并且值得一提的是淘集辈,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的捐弹娠,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕叉,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统就洗翻,所以在尺寸上还比铂翼型的要小时杀。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价纳狄寄:12.58万元    和老款翼搏一样娜挠寒,1.0T车型只有一款稿,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡鄙乒浅,使用上了6AT变速箱手,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型穆,这款1.0T车型到底值不值菲烂。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看弄蓖努,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机暗甘,两款尊翼型的差价为6000元憨小蹿,除了发动机的升级之外沥,在灯光方面也有一定的升级峨,并且座椅材质使用了皮质锣堪,所以这个差价我认为完全可以接受乌煞阶。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价浇抱晌:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型息纱虎,除了使用上了2.0L发动机之外卉厕,还配备上了适时四驱系统赫,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧泪悼恰。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型磊度拎,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元湘,确实不便宜逆,在舒适性上的配置提升也相对有限铃式坟,仅仅是多了电动调节座椅冒、定速巡航竣弊、前泊车雷达等瞥,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统久宿晴,在全系车型中可以说是顶尖的配置了嘛叼,只是3万元的差价泪贺浮,并没有表现出特别大的诚意艰迷表,只是正常的成本提升夕洼叹,所以蹄凌关,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出竿缄。   ●选装包食堂鳖: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件扳脆,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包当兔,其中运动套件主要体现在了轮圈膝汲、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰波看稍,相较于普通版来说巩轮墩,运动版给人的感觉更年轻才梯、更有活力一些巢,价格为4000元夯,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话矢社哩,倒是可以选装躺徽肚。选装包1和选装包2售价都不算太高考阀禽,如果有需要的话建议选装烯。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间递,售价仅为300元富凹堕,建议选装瘸刃。   ●车型推荐愁犀: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型羞,相较于自动精翼型来说额,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈晶、四轮盘式制动篮、9英寸中控台屏幕扣察、倒车雷达/影像等功能薄菲,得到的升级非常明显肃砂,并且这些配置也都很实用料阿落,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型醇售。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 移址ィ控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉错:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来狙复猩,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市晨锼痢,并一度成为该市场的标杆级产品唱惶。不过偏胁,一些车企也看中了这块“蛋糕”寝,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额香。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力角连,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战楼愧毕。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高枚。那么今天毖裂操,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800侥。    在文章中莫迸,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比形呵啪。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)成,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比芯栓:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看绥绣,两者都采用了年轻化的设计风格畏臂诗,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱惩。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分囊,不过收到的效果十分显著么,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈啡嘲墨,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计班泵,并配有黑色的下护板舱吕矫。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面氰废眉, 两者各有所长鄙,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势胆紊,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出高洼。    两者的尾部造型都以简约协调著称贝,相比之下并记你,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出辰艾降。配置方面迟糠,倒车雷达殊突眠、倒车影像顿尸乓、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的磋京憋。   =============分页符=============   ● 内饰对比撤赫仓:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面欠圈,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计干兔,除了钢琴烤漆的修饰外钡,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板朴肥。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上纫,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感祷话。    在触控显示屏方面膳嘉,轩朗的悬浮屏更具流行趋势棺,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些哨揪,为10.1英寸蔚弘恐,屏幕两侧设有虚拟按键敛鹅。功能性方面骨颂,两者均具备GPS导航黑碌、蓝牙电话贰、手机互联及行车记录仪等功能梅慷。除此之外女陶,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能渤坍。    在前门内衬板上稼逻前,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键福咆捞,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)律暖。其中开尺判,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能鬼,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下畔嫁,前者的便利性更好一些荷垮浑。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比滑:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前湿、中焕米、后三排位置进行体验兄步,除了第一排的乘坐空间势均力敌外险,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些表。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式屁妮目,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局评浪,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求沁蕾硕,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式添,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些缚。   ● 后备厢对比檬浚:轩朗实用性更好坤甘,空间更灵活    通过后备厢的对比廊懒,我们了解到在常规状态下舒提磊,欧尚A800的进深占有些许优势麓涸,因此后备厢空间要稍微大一些嫁僚。而将第二排座椅放倒后含渺,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面哎裁,尤其是将第二凶硼、三排座同时放倒菱稳斡,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来慕售。所谓“鱼和熊掌卯崎插,不可兼得”警物,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性绦,来给后备厢更好的实用性玩理搭。而欧尚A800的高度占有一定优势巾,因此可以容纳下更高的物品跨毛。   =============分页符=============   ● 配置对比醋蓟棉:欧尚A800相对丰富一些    配置方面丛势,两者的表现都是较为丰富的垃。相比较而言姑革涵,轩朗具备自动头灯层、转向辅助灯信目汤、前排座椅加热滩阜燃、后视镜电动折叠怀测、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊屡、胎压监测帝取、全液晶仪表盘柑蝗垄、后视镜加热嘘叔、前驻车雷达及车内空气净化等配置呢舌。后者的实用性相对更强一些扳阜笛。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比琅:    动力方面恫殿,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机险兄。就账面数据来看邢糠拘,轩朗在峰值扭矩上稍占优势去屠颧,欧尚A800在最大功率上则要大一些妹。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位拔渐,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些凸时。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结溜矩:    通过全方面的对比为恨,我们了解到福竿贪,轩朗的运动化外观更吸引人泛晒,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇阀,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈栋。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错峨艇另。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势氮叭苟,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些怠噬。    内饰方面蔽夹,两者各有利弊陷戳合,轩朗的悬浮屏更具现代感年莱木,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏抡。另外慰盛,轩朗的前排座椅舒适性相对较好试团互,但第三排座椅只能做临时的应急使用美宫,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡泥史窃。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看悄,两者在该领域的车型中昆航讨,已经具备了较为不错的竞争能力谱莆。就两者而言措焙寒,如果您是更追求时尚动感的年轻人修秤、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性判疾当,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置僵彤、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间疯身惶,那么可以选择欧尚A800袱还。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表慷: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 液恿剩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:王潮" "  俗话说逛仁溅,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升头趟,行车安全越来越受重视虏。给家人一个舒适驳烽腐、安全的移动空间辈墙,是所有车主的心声芜舍。针对近几年来SUV越发受欢迎比晌,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较岛楼,看看究竟谁更安全辣枷,更让用者觉得可靠猫份额。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型单,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩袄斤。比亚迪S7得分57分飞贿,是国内7座SUV车型的安全标杆诽灵娠。相比“尖子生”的S7歪抗,哈弗H6表现相差甚远溃。早些的评测总分是45.8分膝,正面100%碰撞籍、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7抹。从以下表格中细项比较来看疗,的确比亚迪S7表现出色得多儡峡胖。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩铺水,从实际出发霞,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全故。先说主动安全傲麓,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统托仿拾,集ABS涤靶腑、EBD惕棺稼、TCS察介、HBA诲、HAC于一身伙币,防滑妇校、防溜阀死惭、防偏移;搭载360°高清全景影像徒惮轰,零死角呈现车辆四周图像檬死,倒车泊车安全又轻松氮仍。而哈弗H6绞涸,像胎压监测钠、牵引力控制廊馈、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装缄,360°高清全景影像邪刻币、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席防睹。不得不说杏,就主动安全配置上操呕,S7更到位从康厕。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面棠先,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准隆检,车身结构上采用加强型3H结构车身斧矾,在A柱颁、B柱竞没、顶盖横梁熔肯、地板纵梁洼、座椅横梁等关键部位采用超高强板沛,以提升乘员舱的结构强度扔肖。而且前后防撞梁纺佳惰、吸能盒让裴、纵梁在采用超高强度钢板的同时妈吨东,多处有N型诱导槽授虽,碰撞时能更好的压劳托和吸能吮。哈弗H6镭癸,车身结构也是采用高强度钢材椿、热成型高强度钢材和镀锌板卯,具备高强度扭转和弯曲刚度特性屠块捆,能够极大的保障驾乘人员的安全陡褂叮。至于8安全气囊春、前后排预紧限力式安全带郸、ISOFIX装置等防护装备抖,S7和哈弗H6均有标配搁玛咖。可见冻,两款车型均有自己的一套防护盔甲仓奈,安全指数不分伯仲坟。   ??   从硬实力来看雹冬,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强孝唯簇。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万杏,而S7经过官降2万的钜惠让利之后粳尖,售价9.99万-13.99万元星睦捕,性价比优势更是显而易见了豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票奥烫:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲牢,已经是必不可少的一个大件了唐。接送老婆孩子杭,自己上下班通勤窃,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游佃囊捂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面氢母。人们对于选购家用车的标准也很复杂荣琉吨,希望它能满足自己各方面的需求等肯。对于选车家庭的这些小纠结弹雇钮,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽鲍。      颜值够惊艳   虽然是家用代步吴捕修,但是面子也不能丢脚蠢,第三代F3内外兼修家酬染,外观时尚碴哪乐、内饰潮流旦杏。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸鲍订,侧身线条动感流畅兢,与后视镜高低呼应悉舞辛,使F3侧身凹凸起伏错落有致炬防,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息诧,驾驶在路上八面玲珑纳旁,满足男性对车型外观的需求醛佩。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配墟沏赐,豪华皮座椅翘笆、多空间储物格凸显精致范儿灿酞,完美贴合女主人对高品质生活的追求缅诽。      安全有保障   既然是家庭用车巍,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的诬,一家三口出行逝戚,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车颈授式,减少剐蹭和安全事故股狼即,实时监控右前轮区动态谓孝。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全贫簧惭,减少内心的顾虑雇坟魂,放心出行郡。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊藩、ESP车辆稳态控制系统面,后排座椅上有中座三点式安全带攫陌,提升家庭行车安全系数喜坷,贴心守护衅,无微不至颁。无论新手还是老司机垮鹅探,安心驾驶一路无忧藏韩亢。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求苫贫,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”灿突钢,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置缓驴,让您一路智享便利祟孪。多媒体系统与车载蓝牙搭配昧,美好的歌声一路飘荡乌衰,让出行不再枯燥都。实用性与娱乐性二者融为一体醒紊,娱乐出行两不误钱。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号颅搞,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时柔敝臂,还可以满足对用车的其他需求触。让选车时不再纠结兑缕,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序兼瘦,带来更多的家庭娱乐啦蔑,体验到更多的驾驶乐趣垂溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:沈达炜 版权作品下轿蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯挎,严禁转载骄谦,违者将被追究法律责任蟹汤。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎几茄脐,当属SUV葱酿劣。近年来碴疵,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工秤,开始受到消费者的认可微,市场销量占比逐年提升伸逞岭。但在层出不穷的各个车型中茶,想要挑选出适合自己的车型舷平,并不容易钾。今天舌,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7查、哈弗H6雇浦、吉利博越绍墨,没准就能治愈大家的选择困难症了陛炽。   空间对比彩圭:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好伺,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系煤涛。而今天我们全面分析的这三款车型稻识擞,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜屉恨掏,作为其中唯一的真七座大空间SUV孪,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call放。当然卫热簇,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求溉,储物空间表现也还不错哥免,后备箱的规整程度均比较出色亥导圈。         动力对比逻癌恨:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼恋,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处善汕。尤其对于有出游需求的消费者来说掏为,强劲动力不可或缺碌略蛙。拥有205大马力的比亚迪S7涕辑,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱幂乏赌,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况惮摆,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验丧垄逢。对比之下拣,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离童就,但无论是吉利博越或是哈弗H6熔幌,均能满足日常出行的需求棋,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力牡讹惦。         配置对比剖两:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要挖舷,但它的实用性同样也很重要染。对比三款车型的实用型配置丹沁丝,显而易见比亚迪S7更加有料群郝,不仅超越了哈弗H6和吉利博越氓硅,在同级别车型中也是佼佼者伐。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统茂、美观且实用的行车记录仪晤,还是减少疲劳感的腰部座椅调节腾、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统栖苦,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感刮侩毁。         总结问:相信经过小编上面的一番深刻剖析搂,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解彼。比亚迪S7无论配置捅朽、空间还是动力都优势显著唾,官降后车型9.99万起胎工,性价比优势明显荚少,更具竞争力缸,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好藩凑悉,但凭借多年口碑和销量双丰收鼓旱两,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩炒,但硬汉系的外观为它加分不少峦舜曝,也还不错念颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳迸:沈达炜 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰缔妥,严禁转载斤伪棚,违者将被追究法律责任故喊琉。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束讲,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行期,就看评中评甸久蛇。   与往期大部分一车一评的内容不同存,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型染短巢、上汽大众朗逸1.6L舒适版潞蔫休、东风日产轩逸1.6L尊享型舶尸憾。邀请专业调查员恢涪,分别从场地对比淳粗、底盘对比团、综合油耗情况对比集疙憾、二手车市场保值率分析等四大项叮狡,来测试这三辆车的真正实力炼沃。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到涧,底盘下护板开孔较多巴,防护作用较弱处徒忻,维修较为方便逛堆。该车采用麦弗逊悬架猎偿露,属单层冲压件焦谩,重量轻诵坷驳、制造成本低纪么薯。“工艺做的非常规整碌静,”单方晓表示浪,“制造工艺简单系趴、成本低暇舰,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用咆、可靠性好’的设计思想哺。设计结实耐用是得到验证的岁赂椽,但基本是不求进取肚。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩轰峡顷。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘室搐宛,称“这是一辆最不像德国车的德国车”磨佰。这辆车“悬挂没什么特点溯挨,配麦弗逊前悬架”柒涉任,三角臂位置设一个双层冲压件危量胶,底盘虽乱“还算规矩”摆,下方做了隔音降噪及保温的涂层我洼,但“涂层做的不是很规矩”唬。底盘后面是扭力梁结构荷,由于设计比较保守测础,保险系数做的较高卧徽锣,造成“悬架较沉将衫密,舒适性撕材、操控性都不会太好”滥。      “只打3颗星钒适懈,没任何创意渭,几十年前的东西照搬过来擅彭,不是没能力做更好艘相惯,只是为了成本考量先。”单方晓说猾雀问。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架寂娇快,亦配备典型的麦弗逊悬挂腔喇此,铸铝的轴承座可减轻前悬重量剔肚傅,对操控有些帮助痕沧。其次耻梁,该车刹车管和油管都是钢管结构虐癌,布局工整送恰,整个车的底盘比较工整郎。“比朗逸的要好判统,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料岔单副。”单方晓指出超。      值得肯定的是苫纳,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色冲福,采用独立悬挂蹲堪,另两辆均用扭力梁非独立悬挂加。英朗副车架很泻┤А,这么设计主要为减轻重量篱郸哆,单方晓认为“这个设计很巧妙”拴讣。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢莱范陀?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时兑,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度臼搏,保证轮胎附着力镰。   此外痛凹疵,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下陇,尽可能地降低汽车的整备质量霉,从而提高汽车的动力性未武插,减少燃料消耗吩拔,降低排气污染)方面做的也比较好俯茫,因此巩备井,凭借更为优良的多连杆悬挂系统床拿眷,单方晓为该车打出4颗星敌茫。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型文、上汽大众朗逸1.6L舒适版赤、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前儒,先将仪表盘油耗数据清零迟寺,三辆车在同一加油站怒沉户,用同一把加油枪加油擞,每次加油时以最慢档加油跳枪两次剔,在指定路段行驶完成后恨茸暴,再次回到该加油站桔椭甜,仍采用出发前的加油方式来加油慑。最后雾刷,用实际加油量除以实际行驶里程潞措,得出实际油耗陶贿污。      三位调查员分别驾驶三辆车兽爆适,从北京海淀区一家加油站出发节划佃,将通过城市拥堵路段熬每,途径八达岭高速嚎斗,抵达北京怀柔区雁栖湖山区阑,最后通过京承高速及城市路段返回安。   出发前腾,调查员首先将仪表盘油耗数据清零陕。从加油站出发到进高速路篓融凛,走城市道路大约4.5公里坪脾,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里显慕警,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里饥弹策,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里匪奸烈。   临近傍晚滥,三位调查员回到了出发时的加油站瘁建暑,对车辆进行补油咆农。在经历了城市拥堵路段恋廷狄、高速路段怕宝噬、山路路段后颈裸蛔,本次综合油耗对比测试完成殊填。测试显示耽,最终的行驶里程为176公里授响。补油后纱蘑抹,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示坤碍:      调查员表示獭冒,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”哼,进入山路后多差车,不得不降至低档翔,对油耗产生影响辅厘。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右肆,高速公路基本维持在6升每百公里渭,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多教,假设一直高速巡航行驶比较省油染。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里烫,山路仅跑到一半藤闻检,所增油耗“非常大”滴鞭,达到了8.3升每百公里黎驴。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象逞拼,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆赊铂,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差盼电凹。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型诚硕、上汽大众朗逸1.6L舒适版鲸侯矫、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量体,毕竟